Autovalmistajien välinen yhteistyö on jatkuvaa. Vielä enemmän, kun on niitä, jotka ovat riippuvaisia muiden tekniikasta selviytyäkseen yhä kilpailullisemmalla ja monimutkaisemmalla alalla. Yksi ammattiliitoista, joka näytti elävän "jatkuvassa häämatkassa", oli Mahindra & Mahindra ja SsangYong. Kuitenkin päivästä toiseen intialainen talo jätti korealaisen taakseen vaikka kyllä, he ovat pitäneet itselleen mitä halusivat ja tässä näet sen...
Muistatko, että kerroimme sinulle, että ensimmäinen sähköinen SsangYong tulee markkinoille pian? Se ei ollut kukaan muu kuin Tivolin akkukäyttöinen versio. No, vaikka tämä projekti on vielä kesken, Mahindran "hyvät kaverit" ovat päättäneet ottaa idean haltuunsa ja tuoda sen markkinoille aikaisemmin. Kerroimme sen sinulle jo Mahindra XUV400 saapuisi markkinoille hyvin pian. Vaikka tuolloin me kaikki tiesimme sen XUV300 SUV:n akkukäyttöisenä versiona.
Mahindra XUV400 EV:n voimansiirto tarjoaa 150 hevosvoimaa ja 310 Nm vääntömomenttia, ja sen voimanlähteenä on 39,4 kWh akku…
Sitten Mahindra vahvisti, että XUV300:n sähköinen deklinaatio tulee markkinoille vuonna 2023. Ja tässä se on, vaikka kuten olemme ilmoittaneet, se on hieman muuttanut kaupallista nimeään ja muita näkökohtia. Brändin ideana on ottaa se kauemmaksi Tivolista, vaikka sinun tarvitsee vain katsoa sen korirakenteen sivurakennetta. kyllä, kaikki optiikan johdolla edessä ja takana on hieman erilainen muotoilu. Juuri tarpeeksi...
Kulissien takana Mahindra XUV400:n fysiognomia jäljitetään käytännössä Tivoliin. Toisin sanoen se urheilee nykyisiä linjoja, mutta muutamassa kuukaudessa ne ylittävät kilpailijansa. Tämä on sama kuin mitä tapahtuu alkuperäiselle mallille, josta se on peräisin, koska se on ollut myynnissä yli viisi vuotta. On kuitenkin useita muutoksia, jotka vaikuttavat vaihteiston vipuun, ohjauspyörään ja muihin, kuten kojetauluun.
Sen lisäksi, että se on esteettisesti kopio Tivolista, meitä kiinnostaa sen tekniikka. Mikä on myös versio korealaisesta mallista, vaikka täällä intialaiset laittoivat rahaa sen kehittämiseen. Voimansiirto saavuttaa 150 hv ja 310 Nm vääntömomentin, joten se saa voimansa 39,4 kWh:n akusta. Brändin mukaan se kiihtyy 0-100 km/h 8,3 sekunnissa ja saavuttaa 150 km/h huippunopeuden, mikä on segmenttinsä "nopein"...
Onko sillä hyvä autonomia...?
Autonomian osalta he hyväksyvät Hindu-protokollan (MIDC) mukaan 456 kilometriä. Tämä luku on erittäin optimistinen, ja sitä enemmän, jos vertaamme sitä realistisempaan WLTP-protokollaan. Mitä tulee kuormaan, 50 kW DC-liittimessä kestää 50 minuuttia siirtyä 0:sta 80 prosenttiin. 7,2 kW/32 A hanan kautta kestää 6,5 tuntia ja noin 13 tuntia tavallisella kotitalouden 3,3 kW/16 A pistorasialla.
Kaiken kanssa, Mahindra XUV400:n virallinen julkaisu tapahtuu tammikuussa 2023. Se tapahtuu silloin, kun hindujen talo kertoo meille kaikki salaisuutensa tai ainakin ne, jotka eivät ole vielä nähneet valoa. Uskaltaako he myydä sen Euroopassa?
Lähde - Mahindra ja Mahindra - Mahindra XUV400
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 128-163hv
- kulutus 5,6-7,7l/100km
- Arviointi 4,1