Mercedes Vito 4×4, uusi nelivetoinen pakettiauto

Mercedes Viton uuden sukupolven lanseerauksen jälkeen viime kesänä, juuri kun olemme toipumassa pahimmasta myrskystä vuosiin, tähtimerkki täydentää valikoimaa edelleen Mercedes vito 4×4. Nelivetoinen pakettiauto saapuu juuri silloin ActualidadMotor Testaamme sen ylellisempää sisarta Mercedes V-Class 250 Avantgarde, vaikkakin takaveto.

Uusi Mercedes Vito 4 × 4 alkaa pian markkinointinsa Saksassa ja pikkuhiljaa se saavuttaa muille markkinoille. Tämän uuden vaihtoehdon ansiosta Vito on segmentissään ainoa pakettiauto tarjotaan etutaka- ja nelivetoisissa versioissa. V-sarja on vain takaveto, vaikka siinä on myös nelivetoinen 4Matic-versio.

Aluksi Mercedes Vito 119 Bluetec 4×4 tulee markkinoille. Tässä versiossa käytetään 2.1-dieselmoottoria 190-hevoset ja 440 Nm, ja se liittyy seitsemänvaihteiseen automaattivaihteistoon. The vetovoiman jakautuminen on 45:55 ja järjestelmää täydennetään jarrujen avulla, jotka estävät liukuvia renkaita ja lähettävät vääntömomentin niille, joilla on pito, mikä simuloi itselukkiutuvien tasauspyörästöjen vaikutusta. Attention Assist -järjestelmät (tunnistaa kuljettajan väsymyksen) ja Crosswind Assist (korjaa lentorataa tuulen ollessa) ovat vakiona.

Näillä tiedoilla keskikulutus on 6,4 litraa 100:lla. Moottori täyttää Euro 6 -vaatimukset ja siinä on AdBlue-ruiskutus (Bluetec-tekniikka) saastepäästöjen vähentämiseksi. Se pystyy saavuttamaan huippunopeuden 199 km/h. Painon lisäys vastaavaan takavetoiseen Vitoon verrattuna on vain 50 kiloa. Toisin kuin edellinen sukupolvi, Vito 4×4 säilyttää sama korkeus kuin muut versiot, joka mahdollistaa pääsyn useampaan paikkaan, jossa korkeus saattaa olla rajoitettu, kuten pysäköintialueille.

Mercedes Vito 119 Bluetec 4×4:n lähtöhinta Saksassa on 36.120 euroa. Sitä tarjotaan pienikokoisina, pitkiä ja erittäin pitkiä koria, ja se on mahdollista pakettiautona, seka- tai lasikorina. Myöhemmin tulee Vito 4×4 136 ja 163 hevosvoiman moottoreilla. Espanjan markkinoinnin yksityiskohtia joudumme odottamaan.

Lähde – Mercedes

Mercedes Viton teknologioiden purkaminen

Nyt kun tiedämme tämän Mercedes Viton suorituskyvyn ja tekniset ominaisuudet, katsotaanpa mitkä ovat avaimet ja miksi se voi olla tarpeisiisi sopiva hyötyajoneuvo:

Mercedes Viton 4×4 veto

Una pakettiauto, jossa neliveto (4×4) Siinä on useita etuja, jotka tekevät siitä erityisen sopivan tiettyihin ajotilanteisiin ja -tarpeisiin, kuten:

• Parantaa pitoa: Neliveto jakaa moottorin tehon kaikille neljälle pyörälle, mikä tarkoittaa, että kaikki pyörät ovat voimakkaita. Tämä parantaa merkittävästi pitoa erilaisissa olosuhteissa, kuten märillä, lumisilla tai liukkailla teillä, off-road-maastossa, mudassa ja sorassa, jolloin toimitukset kulkevat melkein minne tahansa.
• Paranna vakautta: Se myös parantaa ajoneuvon vakautta, erityisesti vaikeissa olosuhteissa. Tämä voi auttaa estämään luistoa ja hallinnan menetystä vaikeissa ajotilanteissa.
• Monipuolisuus kaikkina vuodenaikoina: Mercedes Vito 4×4 sopii ajoon ympäri vuoden sääolosuhteista riippumatta. Se voi tarjota korkeamman tason turvallisuutta ja hallintaa talviolosuhteissa tai alueilla, joilla on vaihteleva ilmasto.
• Lisämaksu: voi olla hyödyllistä kuljetettaessa raskasta lastia. Tehon jakaminen kaikille pyörille auttaa estämään yksittäisen pyörän ylikuormituksen ja tasapainottaa edelleen tarvittavaa voimaa kahden akselin välillä.

On tärkeää pitää mielessä, että vaikka 4×4 pakettiauto tarjoaa nämä edut, se voi myös olla vähemmän tehokas polttoaineenkulutuksen suhteen verrattuna etu- tai takavetoisiin pakettiautoihin. Lisäksi kunnollinen nelivetohuolto on välttämätöntä sen optimaalisen toiminnan varmistamiseksi. Siksi voi joskus olla, että olet enemmän kiinnostunut Mercedes Vitosta, jossa on etuveto...

Moottori Bluetec-tekniikalla

Dieselmoottoreiden pakokaasujen haitallisten päästöjen alhaisen tason saavuttamiseksi panostettiin aluksi sekoitusprosessin laadun parantamiseen. Nykyään tämä vaihe on kuitenkin saavuttanut korkean teknologian täydellisyyden. Siksi ajoneuvojen päästöjen myrkyllisyyden vähentäminen edelleen tapahtuu pääasiassa kemiallisilla toimenpiteillä. Daimler saavutti merkittävää menestystä tuomalla vuonna 2006 yleisölle Mercedesin BlueTec-teknologian, joka on nyt myös Mercedes Vito -mallistossa.

Järjestelmän keskeinen osa on a SCR (selektiivinen katalyyttinen pelkistys), kaksiseinämäinen neutralointiaine, jonka molempien kerrosten välissä on lämmönkestävä kääre. Tämän kirjekuoren sisällä on metalli- tai keraamiset verkot, jotka on päällystetty erityisellä yhdisteellä. Sen tehtävänä on hapettaa pakokaasuissa olevat haitalliset aineet ja muuttaa ne vedeksi, typeksi ja hiilidioksidiksi. Tässä koostumuksessa käytetty pääreagenssi on AdBlue, liuos, joka koostuu 67,5 % vedestä ja 32,5 % ureasta. Ureaa, joka on pääkomponentti, käytetään yleisesti lannoitteena ja se sisältää ammoniakkia. Tämä liuos varastoidaan erillisessä säiliössä ja ruiskutetaan keräilijään pieninä määrinä. Lisäksi tavanomaisilla suodattimilla on oma roolinsa.

Yleisesti ottaen prosessi pakokaasujen neutralointi voidaan tiivistää seuraavasti:

• Hiilimonoksidin (CO) ja hiilivetyjen (CH) määrän vähentäminen tavanomaisilla komponenteilla.
• Typen oksidien poistaminen absorbentilla.
• Nokihiukkasten talteenotto erityisellä suodattimella ja niiden myöhempi poltto.
• Jäljelle jääneiden haitallisten aineiden muuntaminen SCR:llä vedeksi, hiilidioksidiksi ja typeksi.

Aluksi laitteen palladium- ja platinasolut vastaavat CO:n ja CH:n vähentämisestä. Tällä hetkellä pakokaasut mukaan lukien SCR käsitellään valikoivasti ammoniakilla. Katalyyttisten aineiden ansiosta ne alkavat reagoida typen oksidien kanssa noin +300°C lämpötilassa. Tämän seurauksena ne hajoavat vaarattomiksi kaasuiksi ja vedeksi.

Joitakin haittoja ovat kuitenkin a korkea herkkyys dieselpolttoaineen laadulle (sen on oltava rikkitön) ja järjestelmän suhteellisen korkea hinta. Lisäksi BlueTecia ei vielä käytetä alueilla, joilla lämpötila laskee alle -12 celsiusasteen, koska urea voi jäätyä. Parhaillaan kuitenkin pyritään parantamaan järjestelmää ja ratkaisemaan tämä ongelma.

Sivutuulen Assist

El sivutuulen apujärjestelmäMercedes-Benz Viton uuden sukupolven vakiovarusteena tunnettu sivutuuliavustin tarjoaa mielenkiintoisia etuja ajettaessa tämäntyyppistä pakettiautoa, joka tilavuutensa ja sivuttaismuotonsa vuoksi on herkempi puuskille. tuulesta. Sen lisäksi, että se lisää ajomukavuutta, se parantaa myös turvallisuutta.

Järjestelmä tunnistaa anturien avulla ajoneuvoon vaikuttavat sivutuulen voimat ja sitten torjuu näitä vaikutuksia aktivoimalla jarrun ESP:n kautta. Tällä tavalla, mahdolliset sivuttaisvärähtelyt vähenevät tuulen aiheuttamasta ajoneuvosta.