Tällä hetkellä Liberty Media, FIA ja joukkueet neuvottelevat ja piirtävät mitä tulee tulevaisuuden Formula 1. He haluavat kaikin keinoin rohkaista sitä yleisöä, joka on yhä huonompi ja pienempi ja pienempi. F1:tä edelleen lähettävien tiedotusvälineiden luvut sanovat niin. Ja tämä johtaa siihen, että tehdään kovaa työtä sellaisten toimien toteuttamiseksi, joiden oletetaan olevan myönteisiä, mutta näen joitain melko hulluja ehdotuksia, jotka eivät auta ollenkaan.
Esimerkiksi yksi uusimmista ideoista on lisää Q4, eli neljäs karsintajakso lauantaisin. Tällä voi olla tiettyjä etuja ja haittoja nykyiseen kolmen istunnon pätevyysjärjestelmään verrattuna. En aio mennä siihen, mutta… luuletko todella, että yhden kelpoisen istunnon lisääminen houkuttelee enemmän katsojia? Kaikella kunnioituksella en usko. Se on hyödytöntä, ihmiset etsivät muita asioita tehdäkseen siitä houkuttelevan.
He eivät halua tietää, voittaako Mercedes, Ferrari, Red Bull, McLaren vai Williams, he haluavat, että on helpompi ohittaa, he haluavat toimintaa, he haluavat nähdä enemmän virheitä radalla, he haluavat enemmän muuttujia, jotka saavat kaiken tapahtumaan ja että ennen kuin maaliviiva on ylitetty, mikään ei ole varmaa. Tämän huomaan nyt muissa kilpailuissa, kuten Indy 500 tai WEC. Ne olivat luokkia, joita en koskaan seurannut, mutta nyt Fernando Alonson saapuessa olen alkanut nähdä ne ja niissä on viehätysvoimansa. Viehätys, josta F1:n pitäisi oppia monella rintamalla.
Olen joutunut kohtaamaan kaikki ehdotetut hölynpölyt ja toimenpiteet oma henkilökohtainen mielipiteeni ja haluaisin sinun ajattelevan lähtemistä kommentteja siitä, millaisena haluaisit F1:n olevan tai kuinka parantaa nykyistä muotoa. Oma panokseni, jos voisin muuttaa jotain, olisi:
- Samat yksipaikkaiset? EiJos näin olisi, se ei olisi F1, se olisi Formula 3 tai jokin muu alempi luokka. F1:n on jatkossakin oltava valmistajien kilpailu, jossa on erilaisia moottoreita ja erilainen aerodynamiikka.
- Enemmän vai vähemmän istuntoja? Ei, muoto on hyvä. Perjantaina vapaat harjoitukset, lauantaina karsinta 3 harjoituksella ja sunnuntaina kisa. Ei ole mitään lisättävää tai pois otettavaa, ei mitään muutettavaa toiseen päivään.
- Lisää rajoituksia vai absurdeja määräyksiä FIA:lta? Ei, emme myöskään tarvitse FIA:ta sitomaan insinöörejä käsistä ja jaloista. Heidän pitäisi rajoittaa tiimien budjettia, ei niinkään insinöörien ideoita tai innovaatioita. Mutta tee se armottomasti, älä niin, että Ferrari tai suuret jatkavat kuluttamista mitä haluavat, ja pienet ovat ainoita, jotka kärsivät hallinnasta.
- EoT (teknologian vastaavuus) ja maksutase (Balance of Performance)? Joo, tässä sen pitäisi olla samanlainen kuin IMSA tai WEC. Moottorit ja alusta/aerodynaaminen kehitys voidaan jättää vapaammaksi. Jotta joukkueet eivät kokisi houkuttelevana kehittää autoaan peläten, että kaiken tasapainottavat toimet pilaavat myöhemmin työn ja sijoitetun rahan, antaisin jokaisen antaa maksimaalisen suorituskyvyn ilman rajoituksia lauantaina aika-ajossa ja nopeimmat palkitaan ensimmäiset paikat (kuten nyt). Mutta kilpailussa esittelisin jotain samanlaista kuin EoT/BoP, jotta kaikki tasoittaisiin, jopa elektronisilla laitteilla, jotka voivat ohjata dynaamisesti auton suorituskykyä, jotta kuljettajan kädet ja lahjakkuus ratkaisevat ja autot ovat mahdollisimman yhteensopivia kuin muissakin. luokat.
- Kaksoislähtö kisassa? JooJos huomaat, yksi kilpailun jännittävimmistä hetkistä on lähtö, koska siellä on enemmän ohituksia, variaatioita, kosketuksia jne., joten miksi et lisää näitä hetkiä kilpailuun. Hän jakaisi sunnuntain kisaistunnon kahteen osaan ja teki kaksi lähtöä. Yksi alussa ja toinen keskellä.
Nyt on sinun vuorosi kommentoida kommentteihin!