El Volkswagen-konserni on maailman suurin autonvalmistaja kuluneen vuoden 2016 aikana rekisteröidyn myynnin mukaan. Saksalainen konsortio päätti jokin aika sitten ohittaa General Motorsin ja Toyotan ensimmäisenä valmistajana maailmassa ja näyttää onnistuneen. Saavuttaakseen tämän aseman hänen oli pakko tehdä monia ja monipuolisia investointeja malliensa parantamiseen, alustat ja logistiset siteet, sillä jos konsernin kannattavuus lisää sen paranemismahdollisuuksia, niin ne myös tekevät.
Yksi kohdista, jonka eteen he ovat työskennelleet eniten ja mihin on käytetty enemmän resursseja oli hänen nykyaikansa kehittämisessä modulaarinen alusta MQB. Tällä skaalautuvalla arkkitehtuurilla Volkswagen-konserni on elävöittänyt C-D-segmenttimalleitaan, joissa se käytti aiemmin itsenäisiä alustoja. Sen saavuttamiseksi he ovat joutuneet käyttämään valtavia summia rahaa, mutta kun ne on otettu käyttöön tehtaissaan kustannussäästöjä autojaan rakentaessaan se on melko korkea.
Tämä alusta oli a vallankumous alalla, koska se tarjosi Volkswagen-konsernin malleille monipuolisuutta, jota kilpailijoilla ei ollut. Kuitenkin, kuten mikä tahansa tekninen elementti, jota julkaistaan on ollut jokin muu virhe. Todisteena tästä ovat ongelmat, joita jotkut mallit ovat kärsineet ilmastointikompressorien tai joidenkin kanssa epäsuhta kehosi osien välillä.
Kun alkuperäiset ongelmat oli korjattu, Volkswagenin vastuuhenkilöt ryhtyivät työhön kehittää pienempi versio MQB:stä. Sen avulla he halusivat luoda ajoneuvoperheen, joka sijaitsee C-segmentin alapuolella ja jossa on samat valmistusjärjestelmät, joita he jo käyttävät. Tämä oli helpoin asia pidä etuosa alkuperäiseltä alustalta ja muokkaa takaosaa.
tästä insinöörityöstä MQB-A0-alusta on syntynyt. Siinä saksalainen konsortio antaa sille eloa B-segmentin mallit ja uusi Seat Ibiza ja Volkswagen Polo ovat ensimmäiset, jotka kuljettavat sitä. Espanjalaisen urbanin tapauksessa se on se, jolla on ollut etuoikeus saada se ensi-iltansa, ja kuten se on juuri esitelty näinä päivinä, näemme sen perustan tärkeimmät erityispiirteet, jotka antavat sille elämän.
Uuden Seat Ibiza muutokset kaikessa jatkamaan entiseen tapaan. kehosi alla piilottaa MQB-A0:n vieressä a akseliväli 2.564 millimetriä eli 95 millimetriä suurempi kuin edeltäjänsä käyttämä. Sen myötä espanjalaisen auton matkustamo kasvaa eksponentiaalisesti, koska tavaratilan tilaa takapenkillä he pääsevät vaarallisen lähelle hänen vanhemman veljensä Leonia 355 litralla.
Mukaan a Seatin virallinen lausunto " dynaaminen käyttäytyminen, ajon laatu ja ajomukavuus ovat poikkeuksellisia uuden MQB-A0 alustan ansiosta”. Lisäksi hän lisäsi sen "Volkswagen-konsernin uusin teknologia, MQB (Modular Quer Baukasten) -alusta, mahdollistaa suurempi valmistuksen joustavuus ja vankka toteutus, koska se tukee eri malleja ja mahdollistaa erilaisia korityyppejä samassa segmentissä ja erilaisia akselivälikokoonpanoja voidaan saavuttaa samalla alustalla.".
Näitä sanoja noudattamalla voimme tehdä useita johtopäätöksiä.
- La painon vähennys Se mahdollistaa siihen perustuvien mallien olevan kevyempiä (ilmeisesti) ja siksi niillä on melko hyvä dynaaminen käyttäytyminen.
- La joustavuus tämän uuden perustan tarjoamat ehdot akselivälin muutos (raiteen leveys ei) antaa Volkswagen-konsernille mahdollisuuden luoda melkein minkä tahansa segmentin A–B mallin.
- Sen avulla he eivät vain pysty valmistamaan diesel- tai bensiinimekaniikalla käytettäviä ajoneuvoja, vaan niillä on nyt paikka uusia mekaanisia vaihtoehtoja kuin hybridit.
- Ajoneuvoihin, joissa on off-road- tai SUV-lähestymistapa, voidaan asentaa a uusittu neliveto ja tehokkaampi.
Negatiivisena asiana voisi sanoa sen kyllä suunnitteluprosessissasi ja kehitystä jokin virhe on tehty, siitä voi tulla endeeminen. Jos näin tapahtuisi, hypoteettisen tarkistuspyynnön kustannukset olisivat valtavat ja siksi vaikuttaisi merkittävästi konsernin tuloslaskelmaan. Lisäksi, kuten alkuperäisessä MQB:ssä, monilenkkeinen taka-akseli on vaikeaa, vaikka keskivertoasiakas ei tietäisi, että hänellä on se, tai erottaako vääntömomentin tai monimutkaisemman akselin.
Odotamme ajaa uutta Ibizaa saadaksesi sensaatioita ajamisesta ja tietää, saavuttaako Volkswagen-konsernin uusi MQB-A0 alusta valmistajan toiveiden kanssa. Sillä välin tiedämme jo, että hänen kilpailijoidensa on tuotava esiin parhaat aseensa, jos he eivät halua periksi aloittelijalle.
