Muistatko?: Istuinpaikka 800

Jos on joku Seat-malli, jonka me kaikki tiedämme, se on 600, mutta olen vakuuttunut siitä monet eivät muista 800, joka oli vain neliovinen 600. Seat 800 on auto, joka ansaitsee muistamisen, minkä vuoksi omistan sille tilaa tässä osiossa. Ensinnäkin haluan kiittää ystäviä Club Seat 800 Espanjasta ja erityisesti Paul Murillo, seuran varapuheenjohtaja, apuasi antamalla tietoja, jotka tekevät tästä lyhyestä artikkelista mielenkiintoisemman.

Huomattavin muutos suhteessa 600:aan tässä autossa, joka halusi kilpailla Renault 4L:n ja Citroën 2CV:n kanssa, olivat 18 senttiä pidempi akseliväli ja lisätty takaovet, joka lisäsi painoaan 35 kg huolimatta siitä, että muut elementit pysyivät muuttumattomina suhteessa 600:aan lukuun ottamatta osia, joita piti pidentää tai jousitusta, jota vahvistettiin tukemaan paremmin painoa, joten se oli jotain vähemmän suorituskykyä.

Tämä auto, ja toisin kuin kaikkien aikojen Seat, se ei ollut fiat-lisenssieli Fiat ei markkinoinut tätä mallia sen jälkeen idea oli peräisin Coast Bodyworks. Costa rakensi vuonna 1962 prototyypin 800:sta Seat 600:sta. Tämä muutos esiteltiin Seatille, joka ei pitänyt sitä huonona ideana, ja myöhemmin espanjalainen yritys tilasi Costan valmistuksen virallisesti 800-luvulta.

Vuosi sen jälkeen, kun se esiteltiin Seatille, vuonna 1963, 800 paljastettiin espanjalaiselle yleisölle XXI Barcelonan kansainväliset messut. Messuilla esiteltiin Seat 600-D:n mukainen prototyyppi, joka myös esiteltiin samanaikaisesti.

Vuosi Barcelonassa esittelyn jälkeen se aloitti matkansa kokoonpanolinjojen läpi, joka kesti vuoteen 1967. Auto oli valmistaja Carrocerias Costa (eikä istuimella) a melkein käsintehty mikä hidasti tuotantotahtia, joten niitä ei juurikaan valmistettu 18.200 unidades hinnalla 75.000 pesetaa joista kukin harva selviää tänään. Valmistusta varten 600-alusta saapui Costalle Seatin tehtaalta Zona Francasta, jonka muuttamisesta he huolehtivat myöhemmin. Asiaankuuluvien muutosten ja korirakenteen kokoamisen jälkeen autot olivat vietiin Seat-tiloihin mekaniikan sisällyttämiseksi (767cc moottori, joka antoi mallille nimen, sama kuin useimmissa merkin silloisissa autoissa, jotka eivät olleet muuta kuin iskutilavuus cc ja pyöristetty), kiteet ja joitain pieniä yksityiskohtia.

Se oli jo tuolloin harvinainen auto, vaikka se hyväksyttiin mikrotaksina Espanjan osavaltion eri kaupungeissa. Nykyään yhden havaitseminen on lähes mahdoton tehtävä, mutta se on LÄHTEISö, koska kiitos ystäville Club Seat 800 Espanjasta monet näistä aidoista espanjalaisista klassikoista nauttivat hetkestä elämä papo de reylle.

Lopuksi pari anekdoottia. 800 jakoi melkein kaiken 600:n kanssa, jopa värit, kaikki paitsi yksi, tummanharmaa (viite Grey 797) kansanomaisesti cTunnetaan nimellä harmaa 800, joka oli ainutlaatuinen ja ainutlaatuinen tälle mallille. Myös kohti suositun TVE-sarjan alkua Kerro kuinka se tapahtui, Antonio Alcántaran hahmolla (näytteliä Imanol Arias) oli vihreä Seat 800, joka yhdessä luvussa ja väitetyn petoksen ongelmien vuoksi joutui jonkun kärsimän ilkivallan uhriksi.

Datalehdet:

Moottori:

* Tyyppi: 4 linjassa olevaa sylinteriä, vesijäähdytteinen
* Asento: takana pituussuuntainen
* Poraus x isku: 62 x 63,5 mm
* Tilavuus: 767 cm³
* Puristussuhde: 7,5:1
* Ajoitus: ketjuvetoinen sivunokka-akseli, tankokäyttöiset yläpuoliset venttiilit ja vipuvarret
* Syöttö: Bressel 28 ICP-1 (tai Solex 28 PIB) kaasuttimella ja mekaanisella bensiinipumpulla
* Teho: 29 hv SAE nopeudella 4800 rpm
* Suurin vääntömomentti: 5,2 mkg SAE nopeudella 2500 rpm

lähetyksen

* Pito: takana
* Vaihteisto: nelivaihteinen manuaali, 1. ilman synkronointia ja peruutusvaihde
* Kehitykset: 6,08 km/h 1. vaihteella, 10,04 2. vaihteella, 15,46 3. vaihteella ja 23 km/h 4. vaihteella 1.000 rpm
* Kytkin: kuiva yksilevy, kaapeliohjauksella

Kehys:

* Etujousitus: itsenäinen, poikittaisvarrella, poikittaisella lehtijousella ja *teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla.
* Takajousitus: itsenäiset puolivärähtelevät akselit, kierrejousilla ja *hydraulisilla teleskooppiiskunvaimentimilla,
* Jarrut: etu- ja takarumpu.
* Ohjaus: kierukkavaihde ja kierresektori, 3 kierrosta ohjauspyörää.
* Vanteet: pelti, koossa 3,5 × 12
* Renkaat: vinottain, koossa 5,20 – 12.

Korirakenne:
* Pituus, leveys, korkeus ja akseliväli: 3475 × 1380 × 1350 × 2180 mm
* Etu- ja takatelat: 1150/1160 mm
* Polttoainesäiliö: 27 litraa
* Paino: 635 kg

Edut:

* Huippunopeus: 108 km/h.
* Keskikulutus: 8 l/100 km.