Autoteollisuuden sähköistyminen avaa silmämme loputtomille uutisille. Ennen kaikkea yrityksiä, joilla on Kiinan passi ja suuri halu valloittaa maailma ja lisäksi Euroopan markkinat. Yksi parhaista päätyistä on NIO koska se on alle kymmenen vuoden aikana luonut hyvin laajan valikoiman. Mutta se ei ole ainoa tosiasia, josta heidän täytyy olla ylpeitä: he ovat kyenneet kuromaan kiinni kilpailijansa Teslan.
Kyllä, sillä tänä aikana he ovat osoittaneet, että heidän sähköistys ja autonominen ajotekniikka toimivat erittäin hyvin. Siksi he ovat uskaltaneet lähde Eurooppaan tuotteilla, kuten ET7, EC6, ES8 tai EP9. Vaikka ne miehittävät markkinasegmentit, joilla on suurin myyntivolyymi, ne tarvitsevat silti lisää. Siksi valo ÖLJY ET5, D-segmentin sedan, joka asettaa Tesla Model 3:n itsensä köysiin.
NIO ET5:n teho on 360 kW (490 CV) ja se tarjoaa akkuja jopa 150 kWh…
Muutama päivä sitten ilmoitimme siitä NIO ET5 oli debytoimassa ja että se antaisi ilmaa ET7:lle. No, kuvista näet todisteen siitä, että se on vihdoinkin niin. ET5:n ja ET7:n välillä on kuitenkin eroja, joita emme voi sivuuttaa. Ensinnäkin se on lyhyempi, koska se pysyy sisällä 4,79 metriä pitkä, 1,96 metriä leveä ja 1,49 metriä korkea. Omalta osaltaan akselin välinen etäisyys, välttämätön akulle, ulottuu 2,88 kaupunkikeskukset.
Mitä tulee suunnitteluun erot näkyvät optiikassa ja etupuskurissa. Sumuvalojen kehykset ovat pidemmät ja kulmakauhat ovat aerodynaamisempia. Takaosa on puolestaan lyhyempi ja pyöristetympi. Uteliaana tosiasiana mainitse, että he ovat parantaneet LIDAR-tutkien integrointia katolle. Kaikki tämä johtaa a aerodynaaminen tunkeutumiskerroin vain 0,24Cx.
Sisäpuolelta NIO ET5:n muotoilu muistuttaa veljiään. Johtavan roolin ottaa keskusnäyttö (jonka kokonaiskokoa ei ole ilmoitettu) tai 10,25 tuuman digitaalinen ohjaamo. Kuten tavallista, analogiset säätimet on vähennetty minimiin, ja tässä tapauksessa käsijarru on rajoitettu varoitukseen ja vähän muuhun. Hauska fakta: se on tulossa NIO Autonomous Driving (NAD), NIO Aquila Super Sensing ja NIO Adam Super Computing.
Lopuksi meidän on puhuttava sen voimansiirrosta. Kuten hyvin tiedät, se on sataprosenttisesti sähköinen ja tässä tapauksessa se käyttää kahta moottoria suorituskyvyn tarjoamiseksi 360 kW (490 hv) ja 700 Nm vääntömomentti. Ruokintaa varten on kolme paristoa: 75 kWh, 100 kWh ja 150 kWh energiakapasiteetista. Pienellä se ilmoittaa Kiinan homologaation mukaan yli 550 kilometriä ja tehokkaimmalla yli 1.000 kilometriä.
Milloin ET5 tulee markkinoille…?
Kuten NIO on ilmoittanut, syyskuussa 2022 ET5:n ensimmäiset yksiköt saapuvat ensimmäisille asiakkaille. Hinta puolestaan alkaa 258.000 328.000 yuanista (akun kanssa palveluna) tai XNUMX XNUMX yuanista, jos se ostetaan akun kanssa. Jos muunnamme tämän euroiksi, se antaa meille mahdollisia alennuksia tai bonuksia vähentämättä vaihteluvälin, joka alkaa 36.009 eurosta 45.779 euroon. Jos se saavuttaa Euroopan näillä hinnoilla, se voi upottaa Model 3:n.
Ensimmäiset vanhan mantereen markkinat, jotka saavat NIO ET5:n, ovat Norja. Myöhemmin, toisessa kaupallisessa hyökkäyksessä, sen odotetaan saavuttavan esimerkiksi Saksan, Alankomaiden, Tanskan ja Ruotsin. Toistaiseksi ei ole suunnitelmia päästä Yhdysvaltoihin ja muille Amerikan alueille. Toisaalta, Hänen mahdollisesta saapumisestaan Espanjaan ei tiedetä mitään. Meidän on odotettava, laskeutuvatko ne rajoillemme vai eivät...
Ja sinä, ostaisitko NIO ET5:n kaltaisen auton? Selvää on, että kiinalaiset ovat ottaneet juoksun ja ohittaneet meidät huomaamattaan ohittaen yhtä tehokkaita ja johtavia rakentajia kuin Volkswagen-konserni tai Toyota...
Lähde - NIO - NIO Eurooppa
