Nissan Juke oli yksi B-SUV-segmentin esiasteista. Nykyään se on tärkein Euroopassa paitsi myyntivolyymien, myös sen muodostavien jäsenten suuren määrän vuoksi. Kuitenkin Juken menestys Se on menettänyt tehoaan ajan myötä, kun se oli halutuimmasta ja myydyimmästä kilpailijoidensa ohittamaksi. Ja se ei ole reilua, koska tarkastelemme yhtä markkinoiden houkuttelevimmista ja kiinnostavimmista B-maastoautoista. Mutta se on peli...
Siis ajatuksella lisätä myyntiään Nissan on päättänyt, että sen on päivitettävä se. Tätä varten he ovat pelanneet juuri sitä, mitä heidän piti pelata, ja ylläpitäneet sitä, mikä toimi. Näin ollen edessämme on pyöreämpi malli, joka säilyttää aggressiiviset linjat ja rajoitetun mutta mielenkiintoisen mekaanisen tarjouksen. Sen lisäksi, että sen sisusta on päivitetty lisäämällä tekniikkaa paremman liitettävyyden ja turvallisuuden takaamiseksi. Lopuksi muistuta, että tällä keltaisella sävyllä on syy. Etkö ihastu siihen?
Nissan Juken suuri uudistus saavuttaa sen sisätilojen…
Kuten on selvää, uudistetun Juken muotoilu ei juurikaan poikkea edeltäjästään. Tietysti saapuu hyvin erityinen sävy. Se on noin keltainen mitä näet ja mitä syntynyt, koska asiakkaat ovat sitä pyytäneet tällaiselle merkille. Ehkä luulet, että syy tähän ei ole mikään muu kuin syy muistuttaa Z:sta. Siten he yhdistävät sen katon, peilien, pyöränkaarien, säleikön ja mustien A-pilareiden kanssa. Mukana myös uudet vanteet ja helmenvalkoinen varjostin…
Mutta ulkopuolen ulkopuolella suuri uutuus on sisällä. Nyt hän vapauttaa a digitaalinen kojetaulu, joka saavuttaa 12,3 tuumaa vaikka se on saatavana vain N-Connecta-viimeistelystä. Tähän on lisätty uusi 12,3 tuuman keskuskosketusnäyttö. Siinä on nyt uusi grafiikka ja langaton Apple CarPlay ja Android Auto paremman yhteyden takaamiseksi. Se ei myöskään unohda parantaa laatua uusilla materiaaleilla ja verhoilulla.
Turvallisuuden kannalta myös uudistettu Nissan Juke kehittyy. Nyt aktiivisen avun arsenaali kasvaa saapumisen myötä Kaistavahtijärjestelmä ja peruutuskamera. Molemmat ovat vakiona kaikissa viimeistelyissä, mitä ei tapahdu kaistanpitojärjestelmässä (Teknasta). Toisaalta Around-View Monitor -järjestelmä Se on saatavana täydellisimmällä N-Connecta-viimeistelyllä.
Uuden Juken tekniikka keskittyy edelleen Renaultin 143 hv:n E-Tech Hybridiin...
Lopuksi meidän on puhuttava uudistetun Juken tekniikasta. Ja sama asia tapahtuu sen kanssa kuin sen suunnittelussa, koska se pysyy sellaisena kuin tiesimme sen. Siten valikoima avautuu 1.0 Turbo DIG-T -moottori kolmella sylinterillä ja turbolla tarjoaa 114 hv ja 180 Nm vääntömomentin. Japanilainen tuotemerkki luottaa hallintaansa kuusivaiheiseen manuaalivaihteistoon tai seitsemänvaihteiseen kaksoiskytkinautomaattivaihteistoon. Mutta tehokkain versio on edelleen Full Hybrid…
Juke Hybrid luottaa siihen Renault Captur E-TECH hybridijuna. Tässä tapauksessa se yhdistää 1.6 bensa moottori 94 hv ja 148 Nm vääntömomentti sähkömoottorilla 49 hv ja 205 Nm. Se sisältää myös 15 kW:n vaihtovirtalaturi-käynnistimen ja 1,2 kWh:n nestejäähdytteisen akun. Kokonaissuoritus on 143 CV joita ohjataan neljä plus kaksivaiheisen automaattivaihteiston kautta.
hinnat? Toistaiseksi niitä ei tiedetä, vaikka ne saapuvat hyvin pian...
Ja tähän asti voimme lukea, koska kuten hyvin tiedät, nykyisessä Jukessa ei ole ollut dCi-perheen dieselmoottoria. Joten jos pidät siitä, miten se on kehittynyt ja haluat hankkia sellaisen, olemme pahoillamme, että joudumme kertomaan sen sinulle Brändi ei ole vielä julkaissut virallisia hintojaan. Meidän on odotettava sen käynnistämistä tehdäksemme niin, joten olemme tietoisia kaikista uutisista, joita japanilaisen yrityksen espanjalaiselta tytäryhtiöltä voi tulla. Kärsivällisyyttä…
Lähde - Nissan
