Autoala on kehittynyt paljon siitä lähtien, kun katumaasturit tulivat siihen. Tähän asti markkinat ovat olleet erittäin hajanaiset, ja myynti jakautui lähes tasaisesti kompaktien, kaupunki- ja tila-autojen välillä. Sedanit olivat myös hyväkuntoisia ja tasaisia sukulaiset saivat osansa kakusta. Kaikkien tapaisten muodin myötä asiat kuitenkin muuttuivat ja jälkimmäiset olivat tuhoutumassa.
Olipa miten tahansa, valmistajat ovat olleet fiksuja muuttaakseen suunnitteluaan. Ne eivät ole enää kenkälaatikoita, joissa on enemmän kantavuutta. Paras esimerkki tästä kehityksestä on Peugeot 308 SW, mutta ole varovainen Opel Astra Sports Tourer Hän ohitti hänet juuri oikealta ja ilman osoitinta. Hänen virallinen debyyttinsä tapahtui muutama tunti sitten, ja kerromme teille, mitkä ovat hänen viettelyaseensa...
Opel Astra Sports Tourerin muotoilu ei näytä tutulta…
Värimakuun, mutta jos Peugeot 308 SW on kaunis, Opel Astra Sports Tourerissa on sulavammat linjat ja ehkä vähemmän barokki. Kuten odotettua, perheen rungon etuosa ja viistoperän etuosa eivät vaihtele Opel Vizor säleikkö ja Matrix LED -optiikka. Jos käännymme sivukuvaan, huomaamme, että katossa on pitkittäispalkit ja kromiverhoilu, joka koristaa ikkunoiden ääriviivaa.
Takaosa on se osa, joka muuttuu eniten tässä Sports Tourer -versiossa. The kattospoileri Se vaihtelee viisiovisen version suhteen. Patensa ansiosta portin koko on runsaampi ja puskurissa on a kromi nauha. Mitä tulee ulkoiseen kokoon saavuttaa 4,64 metrin pituuden jonka leveys on 1,86 metriä ja korkeus 1,48 metriä. Omituisena tosiasiana se on 6 senttimetriä edeltäjäänsä lyhyempi, vaikka se ei ole havaittavissa.
Sisätilat, joissa on paljon tilaa: tavaratilan tilavuus on 548-1.634 XNUMX litraa...
Sisäpuolelta Opel Astra Sports Tourerin kehitys on samanlaista kuin korirakenteen. Eli voitto tulee toisesta istuinrivistä. Kiitos siitä, että tässä versiossa on a akseliväli 2,73 metriä voi tarjota a anteliaampi asumiskelpoisuus. Itse asiassa se ei jaa tätä mittaa viistoperäveljensä kanssa, koska se on edelleen 2,68 metriä. Ne eivät tietenkään ilmoita, kuinka paljon jalkojen tila kasvaa…
Mitä tulee runko, kapasiteetti vaihtelee 548 litraa ja 1.574 litraa varten PHEV plug-in hybridiversio koska litiumioniakku vähentää jonkin verran tilavuutta. Vuonna lämpöversiot taso on paljon parempi, seisoen välissä 608 litraa ja 1.634 litraa. Siksi sukupuuttoon kuolleen PSA Groupin EMP2-alustan käytön ansiosta se jäljittää tiedot veljeensä Peugeot 308 SW:hen. Se kuitenkin julkaisee osan omasta gadgetistaan…
Uutuutena siinä on a lastauslattia säädettävissä kahteen korkeuteen nimeltä Intelli-Space. Sen ansiosta pääset käsiksi puhkeamisenestosarjaan ilman, että sinun tarvitsee poistaa kaikkia lataamiasi matkatavaroita. Lisäksi vaikka se on vaihtoehto, portissa voi olla handsfree-sähkökäyttö. Kojelaudan muotoilu puolestaan ei eroa viisioviseen verrattuna, sen toteuttaa Pure Panel ja kaikki sen tekniikka...
Stellantisin veljilleen tuttu ja yhteinen mekaaninen tarjous...
Opel Astra Sports Tourerin mekaaninen valikoima ei muutu, vaan se muodostuu kahdesta bensiiniversiosta ja yhdestä dieselistä. Ensimmäiset suorittaa lohko 1.2 Turbo (PureTech) kanssa 110 hv ja 130 hv. Diesel puolestaan turvautuu 1.5 Turbo D -moottori (BlueHDI) kanssa 130 hevosvoimaa. Vaihteisto on vakiona 6-vaihteinen manuaalivaihteisto, mutta tehokkain voidaan yhdistää 8-portaiseen momentinmuunninautomaattiin (EAT8).
Las PHEV plug-in hybridiversiot He eivät myöskään jää puuttumaan. Tuloksena 1.6 PureTech-lämpölohkon yhdistämisestä toiseen sähköiseen, ne tarjoavat 180 CV ja 225 CV. Vaihteisto on automaattinen ja sähköosassa käytetään litiumioniakkua 12,4 kWh kapasiteetti. Toistaiseksi tehokkain ei ole saatavilla, vaikka sen saapumisen ei pitäisi kestää kauan. Toinen tosiasia, jota emme tiedä, on sähköajon autonomia, mutta se ylittää 50 kilometriä.
Milloin Astra Sports Tourer debytoi…?
Opelin julkaiseman virallisen lehdistötiedotteen mukaan edelleen ei virallista päivämäärää Astra Sports Tourerin julkaisulle. Logiikka kertoo, että sen pitäisi laskeutua markkinoille vuoden 2022 alkuvaiheessa, mutta emme myöskään tiedä, kumpi saa sen ensimmäisenä. Hintojen osalta tilanne on identtinen, vaikka korkoa voitaisiin nostaa viistoperän osalta 1.500 2.500 ja 25 XNUMX euron välillä noin XNUMX tuhannesta eurosta alkaen.
Meidän on odotettava...
Lähde - Opel
