SUV-muoti on saanut valmistajat panostamaan kaiken tähän omaisuuteen. Sen katkeamiseen asti maastoautot vastasivat tämän markkinaraon kattamisesta, ja tätä varten merkit mukauttivat valikoimaansa. Joissakin oli dieselmoottoreilla "ajoa monta kilometriä", toisissa älykkäitä vetojärjestelmiä kulutuksen vähentämiseksi ja myös sellaisia, jotka olivat sitoutuneet isännöimään koko perhettä. SUV-autoissa kaikki on kuitenkin yksinkertaistettu äärimmilleen.
Niin paljon että Suurin osa tällä hetkellä myytävistä SUV-autoista ei ole nelivetoinen.. Mutta pahinta on, että monissa tapauksissa niillä ei ole kunnollista maavaraa ajaakseen hyvässä kunnossa olevilla radoilla. Tämä "menestyksen" resepti näkyy parhaiten B-SUV-segmentissä, joka on yksi myydyimmistä. Siten Skoda Afriqin kaltainen luomus tuo raitista ilmaa ja haluamme jopa nähdä sen kaduilla...
Skoda Afriq yhdistää 2.0 hv:n 190 TSI-lohkon nelivetoineen ja 7-vaihteisen DSG-vaihteiston...
Jos et tiennyt, Skoda Afriq on Ademia Skodan opiskelijoiden luomus. Lisäksi kerroimme muutama kuukausi sitten, että he työskentelivät Kamiqin parissa Dakar-rallia varten. No tässä on 25 opiskelijan hedelmät, jotka ovat olleet osa tätä koulutusohjelmaa. Ja vaikka luulet, että se rajoittuu yksinkertaiseen estetiikkaan, kerromme sinulle, että he ovat tehneet monia muutoksia Volkswagen MQB-A0 -alustaan.
Tärkeintä on se ovat ottaneet käyttöön saman Octavian nelivetojärjestelmän. Eikä vain sitä, konepellin alla on myös 2.0 TSI -lohko 190 hv:lla ja 320 Nm:n vääntömomentilla. He ovat käyttäneet 7-vaihteista DSG-kaksoiskytkinvaihteistoa hallitakseen kaikkea, kuten voit kuvitella. Ja kerrot kuinka he tekivät sen? No, muokkaamalla osaa pohjasta, pakojärjestelmästä tai sisällyttämällä monilenkkijousituksen.
Kun katsot kuvia, huomaat, että Skoda Afriqista Kamiqiin on toinenkin yksityiskohta, joka vaihtelee. Itse asiassa takaovet on hitsattu turvahäkkiin lisäämään jäykkyyttä. Skodan mukaan vaa'an lopullinen paino on vain 1.350 XNUMX kiloa. arvostaa sellaisia näkökohtia kuin spartalainen sisustus. Itse asiassa se noudattaa ulkokuviota ja perii kilpailijoilta Fabia-elementtejä, kuten ohjauspyörän tai kojelaudan.
On myös kaksi OMP-kauhaistuinta valjailla, palonsammutusjärjestelmä tai navigointijärjestelmä. Lopuksi kerromme sinulle salaisuuden. Vaikka ulkopuolelta onkin havaittavissa, että kilpailu Fabia toimii suunnittelun pohjana, se antaa vihjeitä siitä, millaista tulevaisuus voisi olla, parantaakseen sen jälkeä. Surullisin asia: se tämä Skoda Afriq ei koskaan astu kadulle, emmekä voi ostaa sitä.
Lähde - Skoda
