Testaa Skoda Octavia RS TDI 184 CV, hauskanpito on kaikkien asia

Istut sohvalla katsomassa televisiosta ohjelmaa, josta et edes ole kiinnostunut. On laiskaa nousta ylös kuin yrittää tarttua lankaan. Ja sitten päähän tulee idea. Sama kuin oikeastaan ​​aina. haluat urheiluauton. Kun alat linkittää rivejä, kuulet 7-vuotiaan poikasi äänen. Että hän haluaa mennä puistoon, hän sanoo. Teeskentelet olevasi hajamielinen ja hetken kuluttua kuulet: "Guillermo, jätä veljesi rauhaan!" Kävi ilmi, että sinulla on kaksi lasta, eikä kukaan ollut kertonut sinulle mitään. Ajatus urheilusta katoaa.

Menet alas puistoon ja huomaat Skoda Octavian tuoreena jälleenmyyjältä. No, se tarjoaa tilaa, luulet. Ja ajatus urheilusta nousee uudelleen esiin. "Eivätkö nämä ihmiset tehneet urheiluversioita?" No, jos he tekevät niin, sinulla on edessäsi a skoda octavia rs, uusi sukupolvi tehokkaampi ja nopeampi kuin koskaan. Se on malli, jonka testasimme tällä viikolla 5-ovisessa moottorilla varustetussa versiossaan. 184 hv TDI ja DSG automaattivaihteisto.

hienovaraisia ​​säätöjä

Näkemäsi sedan-tyyppinen kompakti viistoperä sisältää paljon haluamaasi, kuten esimerkiksi sen erottamista huippuluokan Octaviasta. Se on a vartalosarja joka sopii sinulle suoraan sanottuna hyvin ja koostuu myös ei liian sydäntäsärkevistä yksityiskohdista. Urheilussa hän on hillitty 4,68 metriä pitkä, 1,81 metriä leveä ja 1,44 metriä korkea.

Etupuskurissa on suuremmat ilmanottoaukot, kaikki melko neliön muotoisia, ja se on uusi Skoda-design. Etuosa on aggressiivinen ja sitä koristaa kiiltävä musta säleikkö ja samanväriset ajovalot. The Vakiorenkaat ovat 18 tuumaa., vaikka meillä on laaja valikoima malleja, joista valita, mukaan lukien mukava 19 tuuman sarja.

Takaosa on ytimekkäämpi ja on tyytyväinen hyvin pieniin yksityiskohtiin, mutta tarpeeksi nähdäksemme, että etsimme erilaista Octaviaa, jossa on enemmän lyöntiä. Se ilmoittaa meille kaksoispoistoaukko. Muuten pakopaikka, jossa ainoa oikea on vasemmalla oleva. Ne menevät hyvin yksinkertaisen diffuusorin sivuille, ja ajattelen diffuusoria edellinen Fabia RSpaljon kiitollisempi. The spoileri takaluukun päällä Se on se, joka sulkee esteettisten parannusten sarjan suoraan sanottuna houkuttelevaan tulokseen.

Ehkä parin lapsen kanssa olet ajatellut hankkia a perheen korityöt enemmän kuin 5-ovinen sedan. Saatavilla on myös Skoda Octavia RS Combi. Combi tarjotaan samoilla moottoreilla ja lisävarusteilla kuin 5-ovisessa, mutta älä usko, että tilan lisäys on liian voimakas. Laajensimme tavaratilaa vain 20 litralla vastineeksi, kyllä, saman koon säilyttämiseksi.

Anna minulle kaksi reppua

Ensimmäinen asia, joka yllättää, kun avaat Octavia RS:n oven, on löytää pari melko näyttävää reppua. On kummallista, että Skoda keskittyy valmistamaan käytännöllisiä autoja edulliseen hintaan, joten emme odottaneet niiden ilmestyvän ollenkaan. Mutta kerron yhden asian. Todellisuudessa ne ovat enemmän valmistettuja istuimia kuin todellisia selkänoja. Ja tämä ei tulosta mitään negatiivista merkkiä, päinvastoin.

Sisällä ei ole juurikaan eroja nykyiseen Octaviaan, paitsi edellä mainitut istuimet, urheiluohjauspyörä punaisilla tikkauksilla ja… vähän muuta. Se on siis asunto hillitty ja huomaamaton. Mutta toimiva. Mitään ei puutu ja kaikkea on helppo käyttää. Laatu on Skodalle tyypillistä, yksinkertaiset paneelit, mutta Octavian uusin sukupolvi on ottanut merkittävän harppauksen laadussa. Tuloksena on sisustus, jossa on vähän haittoja tässä suhteessa. Ehkä keskikonsolin ulkonäköä voisi parantaa. Enemmän kuin mitään sen hiilikuitua jäljittelevän muovauksen takia, joka ei onnistu.

Kojelaudan keskiosassa on multimediajärjestelmä, jossa on myös eri portaat. Siinä on vakiona 6,5 ​​tuuman näyttö, mutta voimme venyttää jopa yhden 8 tuuman kosketusnäyttö. Se on kuin Volkswagen Golfissa, joten siinä on sama hyvä suorituskyky ja valikoima vaihtoehtoja.

Edessämme putoaa yksinkertainen kojelauta, jossa ei ole aavistustakaan urheilullisuudesta, paitsi että nopeusmittari on taarattiin hyvin kaukaiseen 280 km/h asti. RS-logoja ei ole missään, mutta vastineeksi meillä on hyvän kokoinen fontti ja epätavallinen helppolukuisuus. Keskinäytöltä voimme tarkastella erittäin kattavaa ajotietokonetta.

paljon kapasiteettia

Se ei ole äärimmäistä, mutta se on urheilullinen. Näin voimme määritellä Skoda Octavia RS:n toistaiseksi. Mutta jos analysoimme sisustusta, lisäämme monikäyttöisen yksityiskohdan. The etuistuimet ovat mukavat ja ne pysyvät todella hyvin, tilaa on kaikissa ulottuvuuksissa ja keskikyynärnoja on yksi niistä, jotka näyttävät edelleen tietävän, että on olemassa ihmisiä alle kuuden jalan. Sitä voidaan säädellä.

Takana on paljon tilaa jaloille, myös päälle, ja hieman vähemmän hartioille, jos matkustat kolmella takapenkillä. The keskiistuin on kovempi ja epämukavampi kuin kaksi muuta, mutta vaivalloisin on iso keskustunneli. Muuten, mukavat selkänojatyyppiset istuimet heikentävät paljon näkyvyyttä ja valoa takana. Älkää antako tämän toimia kritiikkinä. Jos ajan urheiluautolla, istuimilla on enemmän merkitystä kuin se, näkevätkö lapset maiseman paremmin vai huonommin.

Tavaratila on yksi sen suurista eduista. Octavia ei ole aivan pieni auto, ja se syö keskiverto sedanit. Tämä antaa meille mahdollisuuden luottaa a tavaratilan tilavuus 590 litraa. Se on valtava hahmo, joka pakottaa meidät venyttämään selkämme saavuttaaksemme sen, mikä on jäänyt taakse. Onneksi takaluukku on iso ja mahdollistaa hyvän pääsyn reikään. The Octavia RS Combi antaa meille 610 litraaSe ei myöskään naarmuta liikaa.

Suorituskyky ja… kulutus

Se, että Skoda Octavia RS on urheiluauto, ei tarkoita, että meidän pitäisi luopua rajoitetusta kulutuksesta. Itse asiassa sitä tarjotaan meitä huolestuttavalla 2.0 TDI 184 hevosvoiman dieselmoottorilla. Sen mukana tulee myös kaksi bensiinimoottoria, samat kuin Golf GTI:ssä poistumatta ryhmästä. Se on 2.0 TSI, jonka teho on 220 hv tai 230 hv. Onneksi kaikki ovat valittavissa manuaalisella tai automaattisella DSG-vaihteistolla.

Automme konepellin alla piileskelee 2.0 TDI 184 hevosvoimalla ja 350 Nm vääntömomentilla, DSG vaihdolla. Se on sama moottori kuin Golf GTD:ssä tai esim Golf Alltrack, jonka testasimme muutama viikko sitten. Ei ole yllättävää, että on mielenkiintoista nähdä ero suorituskyvyssä ja käyttäytymisessä toisen ja toisen välillä.

Se ei ole erityisen meluisa moottori, varsinkaan tyhjäkäynnillä, eikä se tulosta liikaa tärinää ohjaamossa. Mutta se käy selväksi huonommin eristetty kuin golfissa. Loogista toisaalta. Skodalla ei ole vaivautunut vaihtamaan käynnistyspainikkeen paikkaa, joka menee samaan paikkaan, mihin avain menisi, mistä on seurauksena jotain kömpelöä ja epäintuitiivista auton käynnistyksessä.

Ajon aikana se on tasaista ja jää melko huomaamatta DSG-vaihdon ansiosta, joka pyrkii aina pitämään moottorin alhaisena käännöksissä. Siinä on uusin päivitys 6-suhteisessa versiossaan, ja se on yhdistetty Stop/Start- ja purjetilaan, jonka avulla voimme vähentää kulutusta muutamalla kymmenesosalla. Se on vähän janoinen. Se homologoi kaukaisen 4,7 l/100 km, mutta tietokoneen testin lopussa antama luku vahvistettiin arvoon 5,8 l / 100 km, mikä on muuten erittäin palkitsevaa. Kaupungissa on vaikea pudota 7-8 l/100 km, mutta maantiellä luku putoaa noin 4,5 l/100 km:iin.

Jotain puuttuu sensaatiosta

Olemme samaa mieltä siitä, että Skoda ei ajatellut luoda todellista urheiluautoa Octavia RS:llään. Mutta tunne, jonka se on antanut minulle, on, että se on osoittautunut enemmän nopeassa autossa kuin urheiluautossa. Moottori liikuttaa autoa täysin vaivattomasti missä tahansa tilanteessa. Ja jos ei, automaattivaihteisto on valmis antamaan moottorin tarjota täyden potentiaalinsa. Siinä on myös erilaisia ​​ajotiloja tehokkaasta urheilulliseen.

Ongelman näen kuitenkin mekaniikka. Kun ollaan tekemässä urheilullista ajoa, kun nostamme kierroslukumittarin neulaa hieman enemmän, niin sitten selkeä dieselin ääni täyttää meidät joka kattaa jopa keinotekoisen äänenvahvistimen, joka aktivoituu, kun valitsemme Sport-tilan. Liian keinotekoinen ääni, ainakin omaan makuun.

Emme myöskään voi venyttää vaihteita liikaa, koska dieselin luonne tulee esiin ja kierroslukumittarin yläosa menettää palkeet. Ja se on, että edessäsi on dieselmoottori, sanot. Kyllä, se on juuri sitä. Mutta se on, että Skoda tarjoaa pari bensiinimoottoria, jotka varmasti täydentävät RS: n urheilullisuutta. Toisin sanoen. Juokse ja kuluta vähän, mutta jos haluat elämyksiä, on järkevää valita bensiinimoottori.

Sitä yhdistää alusta, joka on viritetty "kaikkia varten". On helppo kantaa ja positiivisesti yllättynyt, paljon, liikkuvan laadusta olla urheilumalli. Jousitus tuntuu kiinteältä, mutta ei tarpeeksi epämukavalta. Itse asiassa se on rehellisesti sanottuna tiesoturi ideassaan. Perhematkojen ei pitäisi pelotella meitä, vaikka näemme kuinka paljon RS-logoja korissa.

Suunta vastaa modernin suunnan kaanoneja. Se ei ilmoita tietä käsissä, vaikka erilaisten konfiguraatioiden avulla voimme saada hyvä paino ja tuntuma. Lyhyesti sanottuna voimme antaa itsellemme ilon nauttia mutkaisesta tiestä hyvässä tahdissa ja turvallisesti, autoon luottaen. Kokostaan ​​huolimatta se ei tunnu liian raskaalta tai laiskalta.

Radikaalin monipuolinen

Onko Skoda Octavia RS sitä mitä odotin? Todellakin. Odotin houkuttelevampaa ja nopeampaa Octaviaa, jonka käytöksessä on urheilullinen kosketus ja kyky olla menettämättä olemusta mukavana, matkailuautona, edullisena ja perheautona. Se on tavallaan, eikä vain siksi, että se jakaa moottorit, pohjimmiltaan Golf GTI:n tai GTD:n. Auto kaikkeen. Ja myös paljon tilaa!

Vastaako se odotuksiani urheiluautona? En kokonaan, mutta ymmärrän ja hyväksyn. Skodalla ei ole varaa luoda liian kovaa urheiluautoa, se ei loppujen lopuksi ole sitä mitä se myy. Mutta en haittaisi, jos tätä puolta parannettaisiin, retusoitiin kohdat, joissa auto on hauskempaa. Tietysti silloin pelottaisimme potentiaalisen asiakkaan, joka varmasti löytää päivittäisen urheiluauton Octavia RS:stä. Siksi ymmärrän.

Jos etsit sisällön kulutusta, niin TDI-moottorilla varustettu Octavia RS on vaihtoehto, joka kannattaa ottaa huomioon. The 220 ja 230 hevosvoiman bensiinimoottorit ne ovat erittäin nopeita, paljon enemmän kuin diesel, mutta myös paljon enemmän kuluja. He hyväksyvät keskimäärin 6,4 l/100 km, joka voi helposti nousta todellisissa olosuhteissa puolitoista litraa enemmän. He ovat myös täynnä suurempia tunteita. Pystytkö uhraamaan kulutuksesta?

Varusteet Skoda Octavia RS

Skoda Octavia RS on vakiona hyvin varusteltu, mutta merkki tarjoaa meille entistä enemmän lisävarusteita, jotka voidaan keskittyä auton imagoon ja estetiikkaan tai mukavuuteen. Voimme sisustaa ulkoa jopa 19 tuuman pyörillä, mustalla verhoilulla tai sisusta a nahkaverhoilu. Voimme myös valita lasikaton tai, kuten aiemmin mainittiin, multimedialaitteiston 8 tuuman näytöllä.

RS

• XDS elektroninen tasauspyörästö
• Vakionopeudensäädin
• Bi Xenon ajovalot
• LED-päiväajovalo
• Sähkökrominen sisäpeili ja häikäisemättömät ulkopeilit
• Ajotavan valitsin
• taka pysäköintianturit
• Kaksialueinen ilmastointi
• Valo- ja sadeanturit
• Kangas/nahkaverhoilu selkänojalla
• Multimediajärjestelmä, jossa 6,5 ​​tuuman näyttö, RadioCD, Bluetooth ja 8 kaiutinta
• 18 tuuman renkaat

RS 230

• Sähkösäätöiset etuistuimet
• Sisustus Piano Black
• mustat peilit
• nahkaverhoilu
• 19 tuuman renkaat
• VAQ elektronisesti ohjattu luistorajoitus tasauspyörästö

Skoda Octavia RS hinnat

Toimittajan lausunto

Kuvagalleria