Minin seuraavan sukupolven saapuminen on aivan nurkan takana. BMW:n omistama merkki, kehittää meille joitain uuden Minin teknisiä ominaisuuksia, joka on monella tapaa hyvin erilainen kuin nykyään. Uutta tekniikkaa uuteen Miniin.
Uusi Mini tuo merkittäviä muutoksia moottorivalikoimaansa, unohtamatta yhdessä PSA:n kanssa kehitetyt lohkot ja se on jatkossakin tekniikan mittapuu rungolle, jolla on hyvät dynaamiset ominaisuudet, korkean aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden ja jopa jalankulkijoiden kannalta.
Uudet erämoottorit
Vakoilukuvia uudesta Mini Cooperista
Tässä uuden sukupolven Minissä se on sitoutunut tehokkaampiin ja tehokkaampiin moottoreihin teknologiaa soveltaen Twin PowerTurbo, niin laajalle levinnyt BMW-valikoimassa. kaikki täyttävät Euro 6 -määräykset Bensiinimoottorit käyttävät turboahdinta, suoraa bensiinin ruiskutusta, kaksois-VANOS-järjestelmää (imu- ja pakokaasun nokka-akselin muuttuva ohjaus) ja tehokkaimmissa moottoreissa Valvetronic-järjestelmää, joka mahdollistaa korkeamman täysin säädettävän venttiilin. Dieselmoottoreissa on jo välttämätön turbo- ja yhteispaineruiskutus.
Supistaminen tulee olemaan päivän järjestys ja tulee olemaan kolmisylinteriset bensiini- ja dieselmoottorit. Ensimmäisen iskutilavuus on 1.500 136 cc, ja se tuottaa 220 CV ja 230 Nm vääntömomentin, joka voi olla 116 Overboost-toiminnolla. Diesellohko puolestaan tuottaa 270 CV:n ja 7 Nm vääntömomentin samalla iskutilavuudella. Tämä uusi mekanismi onnistuu vähentämään kulutusta jopa 2.0 % edeltäjäänsä verrattuna. Bensimoottoreissa on myös uusi 192 280CV ja 300Nm (XNUMX Overboostilla).
Yhtä tärkeitä kuin moottorit ovat vaihteistot, jotka saavat myös uusia ominaisuuksia. Käsikirjalaatikot sisältävät automaattinen toe-heel miellyttävämpää ajoa varten, kun taas automaattivaihteistolla varustetut mallit saavat vihdoin sporttisen startin ja kulutuksen vähenemisen. Jos navigointijärjestelmä on asennettu, vaihteen valinta voidaan sovittaa reitin mukaan automatiikassa.
Urheilun tuntuinen alusta
Mini Cooper JCW GP, Mini-urheilun suurin eksponentti
Kuten Mini, joka se on, alustasta tulee mukava urheilullinen tunnelma. Runko on suunniteltu kokonaan uudelleen, mutta elementtejä, kuten monilenkkeinen takajousitus, suunniteltu uudelleen tarjoamaan parempaa suorituskykyä ja enemmän tilaa takaosassa ja tavaratilassa. Uuden Minin iskunvaimentimet on irrotettu rungosta jousittamattomien massojen hitausvoimien vähentämiseksi ja pienkoneen ketteryyden parantamiseksi.
Jousittamattomien ja pyörivien massojen minimoimiseksi käytetään aiempaa kevyempiä kevytmetallivanteita, alhaisen vierintävastuksen renkaita ja pienempikitkaisia pyöränlaakereita. Tällä on myös suora vaikutus kulutukseen ja päästöihin. Auton pohja, jota emme koskaan katso, on saanut a aerodynaaminen tutkimus ajoneuvon vakauden parantamiseksi, jota auttavat myös suuremmat raideleveydet.
Minin ohjaus on sähkömekaaninen ja mukautuu nopeuteen tai olosuhteisiin (esimerkiksi pysäköinnin aikana). Se on brändin mukaan suora ja tarkka, jotta urheilullinen olemus ei menetä. Iskunvaimentimet ovat myös säädettävissä. kytkimen avulla, joka muuttaa jousituksen kovuutta sen mukaan, tavoittelemmeko virkeämpää vai mukavampaa ajoa.
Turvallisuus ennen kaikkea
Mini on työskennellyt rakenteellinen parannus tehdä uudesta mallista turvallinen auto törmäystilanteessa. Tässä uudessa sukupolvessa suurempi keveys on saavutettu suuremmalla rakenteellisella jäykkyydellä. Tämä on ollut mahdollista lujien terästen ansiosta.
Minin uusi sukupolvi erottuu joukosta ensimmäistä kertaa ja täysin vakiona aktiivinen konepelti joka minimoi jalankulkijoiden vammat, jos heidät ajetaan yli 20-55 km/h nopeuksilla. Lisäksi mukana tulee uusi käyttöliittymä
ylimääräisiä iskunvaimennuselementtejä.
Saadaksemme tietää uusia yksityiskohtia tästä mielenkiintoisesta mallista, meidän on odotettava vielä muutama viikko, mutta tämän perusteella voimme jo nähdä, että se on segmentin vertailukohta monessa suhteessa.
Lähde: Mini