Testaa Honda Civic 1.6 i-DTEC 120CV Sport, ulko- ja sisustussuunnittelu

C-segmentin kompaktimarkkinat ovat Euroopan tärkeimmät ja käytännössä kaikilla merkeillä on tässä sarjassa pelaava malli. Eurooppalaiset vedot ovat menestyneimmät, ja mallit ovat hyvin keskittyneet makuun, myös suunnittelun suhteen, ilman suuria röyhelöitä ja täynnä jatkuvuutta sukupolvesta toiseen. Jotkut haluavat erottua muista, ja heille on olemassa erittäin mielenkiintoinen vaihtoehto Honda Civic.

tällä viikolla sisään ActualidadMotor Olemme valinneet Honda Civicin erottelun. Mutta estetiikka puolustajineen ja halveksijoineen ei ole ainoa argumentti tälle autolle. Verraton kojelauta, tilava ohjaamo ja valtava tavaratila dieselmoottorin lisäksi 1.6 i-DTEC 120CV tekevät Honda Civicistä todella mielenkiintoisen sarjan, joka liittyy keskitason Sport-varustetasoon. Lähes 2.000 XNUMX kilometriä on osoittanut, että Civic on melkein täydellinen kompakti.

Civicin kahdeksas sukupolvi on jo ollut kiistanalainen suunnittelustaan halkeama takaikkuna ja muita henkilöllisyyden merkkejä jotka ovat selviytyneet yhdeksännen sukupolven, joka koskee meitä. Esteettinen kysymys on aina jotain hyvin henkilökohtaista, vaikka totuus on, että jotkut kaanonit yleensä täyttyvät. Honda Civic on perinteinen kompakti, erittäin terävä ja houkutteleva nenä. Taaksepäin siirryttäessä löydämme takaovet naamioiduilla kahvoilla, jotka teeskentelevät kolmioviseksi (tässä sukupolvessa tätä korirakennetta ei ole olemassa) ja lopuksi melko korkean perseen jaetun takaikkunan kanssa.

Täällä monet meistä alkavat keskustella siitä, onko Civic kaunis tai ruma. En aio kiistää, että se ei ole malli, josta pidän, vaikka ymmärränkin, että se antaa sille persoonallisuutta ja ennen kaikkea auttaa tavaratilassa saamaan eeppiset mitat, joista tämä auto nauttii. Lisäksi kokonaisuutena tarkasteltuna en ole koskaan kokeillut autoa, josta en pitänyt esteettisesti, mutta sitten pidin siitä niin paljon yleisemmällä näkemyksellä.

Sisustus kuin mikään muu

Sisustus on myös jotain, joka periytyi kahdeksannnelta sukupolvelta. Se rikkoo kaiken vakiintuneen, eikä klassikolle ole sijaa. Aluksi meillä on entisyyden tunne avaruusalus, kuten Honda Cr-Z:ssä ja vaikka meistä aluksi näyttää siltä, ​​että kaikki on pielessä, totuus on, että sopeutumisjakson jälkeen ymmärrämme, että kaikki on ajateltu ja jäämme kaipaamaan tätä jakaumaa, kun palaamme ajamaan normaalia autoa.

Tärkein erikoisuus on, että kuljettajan tiedot on jaettu kahteen kerrokseen. Ohjauspyörän takana meillä on perinteisessä asennossa kellot, jotka vastaavat kierroslukumittaria, polttoainetasoa ja veden lämpötilaa. Kojelaudan yläosassa ja kuljettajan edessä uusi näyttö toimii digitaalisena nopeusmittarina. Siinä näet myös tietoja, kuten vakionopeudensäätimen. Nopeus on tieto, jota kuulemme eniten ja se sijaitsee alueella, joka ei vaadi katsetta irti tieltä. Voimme sanoa, että Heijastusnäyttö se on vakiona Honda Civicissä.

Nopeusmittarin vierestä oikealta löytyy toinen näyttö, josta saamme tarkasteltua kaikki tiedot ajotietokoneesta ja multimedialaitteista. Malleissa, joissa on navigaattori, joka sijaitsee keskikonsolissa, näet myös merkinnät tällä korotetulla näytöllä. Tiedot ovat todella täydellisiä ja voimme jopa valita taustakuvaksi USB-portilla ladatun valokuvan. Todellakin, ajotietokoneen käyttö on rikos Ja se on monimutkaisin asia, jonka olen koskaan nähnyt.

Sen sijaan, että ohjauspyörässä tai jossakin pyyhkimessä olisi painike ja jaksoittaiset vivut, joilla voit vaihtaa eri näyttöjen välillä, on välttämätöntä syötä valikko ja valitse minkä parametrin haluamme nähdä (etäisyys, keskikulutus, osa- tai kokonaismatkamittari jne.). Niille meistä, jotka tutustuvat näihin tietoihin säännöllisesti, se on todellinen haitta ja jopa vaarallinen, koska se pakottaa meidät kääntämään huomion pois ajamisesta. Keskikonsolissa, hieman kuljettajaan päin, radio ja ilmastointi sijaitsevat molemmilla suurilla painikkeilla ja erittäin intuitiivisella käytöllä.

Jos kiinnitämme huomiota materiaaleihin ja säätöihin, totuus on, että ne ovat hyvälaatuisia. The kojelaudan ja ovien yläosat ovat pehmeää muovia ja kaikki, johon kosketamme, on hyvin läsnä. Ehkä sivuttaiset pyöreät ilmastimet ovat hieman epäsopivia muuhun sarjaan nähden. Mitä tulee tämän testaamamme Sport-viimeistelyn verhoiluun, on sanottava, että se on erittäin miellyttävä koskettaa, ja muistuttaa väistämättä 90-luvun japanilaisten autojen verhoilua. Vannon, että Mitsubishi Galantini on melkein sama, toivottavasti kestää kulumista yhtä hyvin.

Tilava ja myös tilava

Jos päätämme, että Honda Civicin sisustus on samanlainen kuin avaruusaluksen, asuttavuus on mielenkiintoinen, tilava hytti. Etupenkillä ei tule ongelmia missään mitoissa, kun taas takaistuimet ovat myös erittäin sopivat, vaikka jos etuistuimet ovat hyvin kaukana takana, pituussuunnassa tilaa voi olla vähän.Vain pitemmillä ihmisillä voi olla jonkinlainen ongelma. pään ja leveyden kanssa riittää kahdelle aikuiselle. Kolmella ei ole erityisen mukava matkustaa, varsinkin kun keskipenkki on erittäin korkea ja kovempi, vaikka keskustunnelia ei juuri olekaan.

Mutta nyt siirrytään isompiin sanoihin, siirrytään runkoon. Honda Civicissä on suurin luokassaan 401 litralla ja todella käyttökelpoisella muodolla, vaikka yllätys tuleekin kun käytämme kaksoispohjaa ja onnistumme saavuttamaan 477 litran tilavuus. Ne sopivat todella isoihin esineisiin, vaikka pieni haittapuoli on, että kaksoispohja ei täytä alkuperäisen koko pintaa. Tällä kapasiteetilla ei ole tilaa varapyörälle ja käytetään renkaankorjaussarjaa.

Siinä hypoteettisessa tapauksessa, että tämä tavaratila oli pieni, voisimme taittaa istuimet alas, jolloin muodostuu täysin tasainen kuormauspinta, mutta jos emme halunneet taittaa niitä alas, voimme nosta takaistuimen pehmusteita ylös, saada erittäin kiinnostava tavaratila, josta voisi olla hyötyä esimerkiksi lemmikkien kuljettamiseen.

Huomenna on aika päästä ratin taakse Civic 1.6 i-DTEC Sport, moottori, joka erottuu sujuvasta toiminnastaan, tehonsiirrostaan ​​ja ennen kaikkea erittäin alhaisesta kulutuksestaan. Ei tule olemaan videotodistusta, talobrändiä.

ulkopuoliset kuvat

Sisustuskuvat