Testi MINI Countryman John Cooper Tekee, ulko- ja sisustussuunnittelu

Suurin, ensimmäinen nelivetoinen, ensimmäinen, joka rakennettiin Oxfordin ulkopuolelle, ja ensimmäinen, joka näyttää maastoautolta. Näin voimme esitellä tämän viikon testin päähenkilön MINI-maalainen John Cooper Woks (JCW). Malli, jossa on MINI-olemus, mutta muiden mallien monipuolisuus ja lukemattomat mukautusvaihtoehdot sekä 218CV moottori. Meillä oli esikatselu tästä autosta GTI-hyötyautojen vertailu.

Tämän Countrymanin JCW-viimeistely ei ole vain sarjan korkein, vaan myös tehokkain ja urheilullisin. On selvää, että Emme kohtaa perinteistä maanmiestä, enemmän tässä puristinyksikössä, joka tavalliseen tapaan erottuu silmiinpistävästä ulkonäöstään korin läpi kulkevilla punaisilla raidoilla, samanvärisellä katolla sekä JCW-viimeistelyn tunnusomaisilla elementeillä, jotka antavat sille todella urheilullinen ja suoraviivainen tähän malliin, joka on MINI-mallin käytännöllisin.

Ja vaikka monet ihmiset ovat nostaneet kätensä päänsä päälle, koska MINI toi esille viisiovisen maastoauton, Totuus on, että se on loogisin MINI kaikista, ja se on ilmeistä, kun vietät viikon hänen kanssaan. Se on säilyttänyt suhteellisen pienen koon 4,13 metrin pituudella ja 1,78 metrin leveydellä, mikä tarkoittaa MINI-sarjan asuttavimpana matkustamoa, jossa on hyvät takaistuimet ja 350 litran tavaratila, pieni, mutta käyttökelpoinen. Tässä ei ole väliä, puhummeko testatusta versiosta 218CV vai yksinkertaisimmasta 90CV dieselmoottorilla.

kääntää päitä

MINI Countryman on ennen kaikkea näyttävä, enemmän JCW. Sen ulkonäkö on hyvin omituinen ja on niitä, jotka eivät pidä siitä (minä olin yksi heistä, mutta olen heikko). Kun yhdistelmä on testattu, se on selvää käännät ohikulkijoiden päät, joka ei katso sinuun silmiinpistävää estetiikkaa, tekee sen uteliaisuudesta tietääkseen, mikä kostautuu. Kyllä, MINI Countryman JCW kostautuu, mutta puhumme siitä huomenna.

Huolimatta jämäkästä SUV-tyylisestä ulkonäöstä ja todella korkeasta etuosasta, urheilullisuus on hyvin läsnä tässä John Cooper Worksissa. 18 tuuman kaksisävyiset pyörät, hameet ja urheilupuskurit, joissa on kaksi pakoaukkoa takana, antavat Countrymanille urheilullisen ilmeen säilyttäen samalla SUV-kuvan siipiä suojaavilla muovisilla listalla. Ja mikä parasta, ihmiset tunnistavat sen edelleen MINIksi, outoa, mutta loppujen lopuksi MINI.

Ihmisten yllätys jatkuu, kun he ajavat ja näkevät kojelaudan suunnittelun. Se on upea, mutta kaikki pysähtyy siihen, koska valitettavasti tämän MINI:n sisällä "käytännöllisyys" on yhtä läsnä kuin sama sana RAE:n sanakirjassa. ei ole olemassa ja kaikki useimmat säätimet ovat käsistä, epäintuitiivisissa paikoissa ja se vaatii usein huomiotamme. Muotoilu on voittanut toimivuuden, ja MINI on osoittanut positiivista kehitystä uuden kolmiovisen MINIn myötä.

Materiaalien laadusta emme voi valittaa. Yläosat ovat valkoista muovia ja alaosat kovaa muovia, mutta hyvin näkyvillä. Istuvuus on hyvä ja Countryman näyttää kestävän ajan kokeen hyvin. Muista, että puhumme mallista, joka on peräisin vuodelta 2010 ja meidän on katsottava sitä osittain kuin olisimme vuonna 2010. Nahkaverhoilussa on erinomainen kosketus, vaikka istuimet kärsivät hyvin vähäisestä sivupitosta, varsinkin jos otamme huomioon, että kyseessä on urheilullinen malli.

Muita parannettavia kohtia ovat käsijarru, lentokonetyyli ja ärsyttävää käyttää, kun keskikyynärnoja on laskettu alas, tai ulkopuoliset taustapeilit, jotka jäävät liian alas ja menetämme osan pinnasta. Jos ne sijoitettaisiin hieman korkeammalle, näkyvyys oikealle parantuisi huomattavasti. Navigointinäyttö on luonnottomassa asennossa ja vaatii katseesi irrottamista tieltä. Ympärillämme on a analoginen nopeusmittari, täysin hyödytön (Ratin takana on digitaalinen).

Mutta epäilemättä sisätilojen paras on tilaa kaikilla tasoilla. Mitään haittaa ei ole paitsi takaistuinten leveydessä, jonne kolme aikuista tulee vain sisään ja jaloille jää tilaa etuistuinten alle. Itse asiassa Countryman myydään nelipaikkaisena, kolmen istuimen takapenkki on valinnainen, ilman lisäkustannuksia. Takaistuinten keskikyynärnoja ja jotkut tuuletusaukot eivät haittaisi.

Jos menemme tavaratilaan, löydämme 350 käyttökelpoista litraa tavaratilassa kahdella kuormatasolla ja ratkaisut, kuten kolmiosainen taitettava selkänoja. Istuimet taittuvat alas takaistuimilta ja jättävät lähes tasaisen kuormapinnan. Tavaratilan kaksoispohja voidaan peruuttaa saadaksesi lisää tilaa korkeudelle. Se, missä ei ole reikää säilytettäväksi, on tavaratilan kansi.

Huomenna on se päivä, jolloin alamme ajaa kilometrejä ja tuhlata bensaa kuin hulluna. Kun ajat autolla, jonka teho on 218 CV ja käyttäytyy yhtä herkullisesti kuin tämä Countryman, polttoainetehokkuus ei ole huolenaihe ehdottomasti.