Viikon testin on suorittanut Audi A3 3-ovinen ja moottori 1.4 TFSI 140 hv ja sylinterin irtikytkentä. Toistaiseksi olemme analysoineet sen sisä- ja ulkosuunnitteluun, mutta olemme myös oppineet, mitä sylinterin irtikytkentä on ja mitä se tarjoaa meille dynaaminen analyysi.
Nyt on aika päättää testi korostamalla sitä varusteet ja hinnat, kun otetaan huomioon, että A3 sisältyy siihen alasegmenttiin, jota kutsumme premiumiksi. Sillä on useita runkoja, mutta aiomme keskittyä siihen, joka koskee meitä, A3:sta 3 ovea.
Kolme varustetasoa
Audi A3 -mallisto koostuu kolme varustetasoa, vetovoima, ympäristö ja kunnianhimo. Mielenkiintoista on, että alkeellisinta varustetasoa Attraction voidaan yhdistää suuritehoisiin moottoreihin, automaattivaihteistoon tai quattro-nelivetoon, joten perusviimeistely ei välttämättä tarkoita pääsymoottorin asentamista.
Tämä mainittu on valmis Vetovoima Siinä on vakiona sumuvalot, ilmastointi, sähköiset taustapeilit, Marathon-kangasverhoilu, nahkainen ohjauspyörä ja nuppi, 4 kaiutinta tai Radio CD 2,5 tuuman näytöllä. Se on hyvin perusvarustus, jonka perusteella voimme lisätä valinnaisia paketteja.
Yllä viimeistely Ympäristö lisää ilmastointi, monitoimiohjauspyörä, valo- ja sadetunnistimet, ympäristövalo, Windward 3D -lisäkkeet, kirkkauspaketti, Regatta-verhoilu, 8 kaiutinta, MMI ohjaus, 5,8 tuuman värinäyttö tai 16 tuuman renkaat. Valinnaisia varustepaketteja on jälleen lukuisia.
Lopuksi tarjotaan viimeistely Ambition, sarjan huippu, joka sisältää vakiona jo esillä olevan lisäksi Audi DriveSelect, urheilujousitus, kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä, urheiluistuimet, hopeiset sisäosat, rallikangasverhoilu tai 17 tuuman renkaat.
El valinnaiset varusteet Se on valtava, ja useaan otteeseen jälleenmyyjillä joitain niistä tarjotaan ilman lisäkustannuksia. Voimme valita erilaisia viimeistelyjä sisätiloihin, renkaisiin tai renkaisiin S Line -paketti. Voimme myös valita mukavuusvarusteet, kuten Xenon- tai LED-ajovalot mukautuvalla valolla, pysäköintianturit tai kamera, mukautuva vakionopeussäädin, kattoluukku, avaimeton pääsy, Audi Connect, MMI Plus MMI Touchilla...
Audi A3 3-ovinen mallisto
Audi A3 3-ovinen mallisto alkaen 22.510 XNUMX euroa Attraction-viimeistelylle ja bensiinimoottorille 1.2 TFSI 105 hv. Seuraavaan listaan joudumme lisäämään lisäkuluja, jos haluamme quattro-nelivedon tai S-Tronic-kaksoiskytkinautomaattivaihteiston. Hinnat ovat seuraavat:
- A3 TFSI 105 CV alkaen 22.510 XNUMX euroa Attraction-viimeistelyyn
- A3 TDI 105 CV alkaen 24.240 XNUMX euroa Attraction-viimeistelyyn
- A3 TFSI 122 CV alkaen 23.430 XNUMX euroa Attraction-viimeistelyyn
- A3 TFSI COD 140 CV alkaen 24.690 XNUMX euroa Attraction-viimeistelyyn
- A3 TDI 150 CV alkaen 26.080 XNUMX euroa Attraction-viimeistelyyn
- A3 TFSI 180 CV alkaen 27.890 XNUMX euroa Attraction-viimeistelyyn
- A3 TDI Clean Diesel 184 CV alkaen 29.980 XNUMX euroa Attraction-viimeistelyyn
- S3 TFSI 300 hv quattro alkaen 43.000 XNUMX euroa
Arviointimme
Audi A3 ei ole uusi uutishuoneessamme. Viime vuonna kokeilimme Sportback 180 hv TFSI-moottorilla ja vasta muutama viikko sitten palasimme taisteluun A3 Sedan samalla moottorilla kuin tällä viikolla keskipisteessä oleva yksikkö. Emme myöskään unohda yhteyttämme urheilullinen Audi S3 Malagassa.
Siksi ja mielipiteitä keräämällä olemme edessämme kompaktin, jossa laatu on sen suurin ominaisuus. Suunnittelu voi vakuuttaa sinut enemmän tai vähemmän, se ei ole vallankumous, mutta se on evoluutio tarkastele hyvin pienillä siveltimen vedoilla, mikä poistaa vuosia korityöstäsi. Minimalistinen sisustus muistaa sen myös hytissä laajasti muokattavissa.
Audi A3 on auto, joka voi luottaa uusimpaan teknologiaan aina lompakon painalluksella. Kuten olemme nähneet, versioiden väliset varusteluerot ovat mitättömiä, eikä pääsyversiota sellaisenaan ole, mutta alkeellisimmasta valikoimasta pääsee viimeistelemässä automme halutulla varusteella.
Dynaamisella tasolla se ei erotu tuntemuksista vaan tasapaino. S Line -paketissamme erittäin houkuttelevan ulkonäön lisäksi käyttäytyminen oli hyvin tasapainoista, ja helppo ajaa auto, joka tarjoaa meille paljon itseluottamusta ajettaessa nopeasti. Se tekee kaiken tämän menettämättä hiventäkään mukavuutta, jopa testiyksikkömme urheilupaketilla, jossa on jäykempi jousitus.
Moottori on minusta tuntunut yhdeltä valikoiman mielenkiintoisimmalta, ellei kaikkein kiinnostavimmista. 140 hevosvoimalla se pystyy sisältävät tyydyttävästi kulutuksen, kaikki tämä luopumatta paljon enemmän kuin hyväksyttävistä eduista. Sylinterin irrotusjärjestelmä on minusta tuntunut erittäin onnistuneelta vaihtoehdolta, jota on tuskin havaittavissa käytettynä ja tehokasta, kunhan osaamme hyödyntää sitä. S-Tronic-laatikon purjehtiminen on toinen hieno yksityiskohta, joka vähentää kulutusta kaupungissa tai pidätyksiä.
Siksi suurin kritiikki kohdistuisi laitteiden kautta niukasti käytännössä kaikissa versioissaan jos vertaamme sen hintaan. On totta, että Audi, kuten muutkin saksalaiset kilpailijansa, tarjoaa mahdollisuuden räätälöidä autoa maun mukaan, mikä johtaa korkeampaan perushintaan, mutta sellaisia elementtejä kuin Xenon-valot, LED-päiväajovalot tai pysäköintianturit ovat mielestämme ehdottoman välttämättömiä. vakio autolle, joka alkaa noin 22.000 XNUMX eurosta. On totta, että jotkut näistä vaihtoehdoista ovat vakiona yhdessä tehokkaimpien moottoreiden kanssa.
Jos minun pitäisi valita Audi A3, valitsisin melkein varmasti tämän 1.4 TFSI -moottorin yhdessä S-Tronic vaihteisto. Voisin sanoa, että jos ajetaan paljon tiellä, paras asia olisi TDI, mutta juuri sylinterin irrotusjärjestelmä toimii parhaiten. Joka tapauksessa vastaavalla dieselvaihtoehdolla kulutus on aina huomattavasti pienempi.
Mitä tulee välttämättömiin laitteisiin, en unohtaisi visio paketti joka sisältää Xenon-ajovalot ja talvipaketti johon on lisätty muun muassa sähköisesti taittuvat peilit. Tästä eteenpäin, jos etsimme urheilullisempaa autoa, en epäröi ottaa S Line -paketti ja jos päätimme varustaa selaimen, se asentaisi MMITouch, erittäin mielenkiintoinen kosketuskäyttöliittymänsä vuoksi tekstin syöttämiseen.
Päätämme viikon testimme 3 hevosvoiman Audi A1.4 140 TFSI COD:lla erittäin hyvillä näkymin. Suljemme auton oven äärimmäisen laadukkaalla valmistuslaadulla ja tasapainolla, jota jos taskun raapiminen ei ole pääongelma, kannattaa katsoa ja konfiguroida mielijohteensa mukaan.
