Testaa Toyota RAV4 Hybridia, katumaasturista tulee hybridi

Jos Toyota on jo myynyt yli 9 miljoonaa hybridiautoa, se ei ole sattumaa. Japanilainen valmistaja on yksi veto vahvemmin tämäntyyppiseen liikkuvuuteen, ja sillä on laaja valikoima tämäntyyppisiä ajoneuvoja. Yksi viimeisistä saapuneista oli Toyota RAV4 hybridi, josta tuli merkin ensimmäinen hybridimaasturi. Uusi tekniikka otettu käyttöön vuonna yksi menestyneimmistä tukikohdista ja tunnetaan Toyotan historiassa.

Älä unohda, että Toyota RAV4 hän on veteraani ja julkaistiin yli kaksikymmentä vuotta sitten. Vuodesta 1994 lähtien katumaasturia on myyty yli 6,5 miljoonaa kappaletta neljä sukupolvea. Tällä mallilla pyritään saavuttamaan etuoikeutettu asema markkinoilla ja myymään dieseliä paremmin. Toyotassa siihen kohdistettua luottamusta ei ole ensimmäisestä hetkestä lähtien piilotettu, sen odotetaankin noin 80 % myynnistä mallin vastaavat tätä hybridiversiota.

Dynaaminen ja persoonallinen muotoilu 

Toyota RAV4:n, jolla tämä hybridiversio esiteltiin, uudistus oli a aika iso muutos. Varsinkin edessä voimme huomata, että se noudattaa dynaamisempaa ja houkuttelevampaa muotoilua. kolme grilliä löydämme SUV:sta ylemmän, joka integroi merkkilogon ja yhdistää molemmat ajovalot, melko kapean väliosan ja alemman, joka on leveämpi ja puolisuunnikkaan muotoinen. Alla tulee olemaan a metallinen ulkonäkösuoja.

Puskuri on suunniteltu uudelleen ja se korostaa suurta ajovalot LED-tekniikalla. Sumuvalot on sijoitettu alaosan molemmille puolille. Yleisesti ottaen ajoneuvon kestävyys on ilmeistä. Sivunäkymä ei ole kaukana takana ja sen 18 tuuman renkaat ja näkyvät pyöränkaapit. Jos katsot koko pohjaa saa muoviset suojat, saavuttaa enemmän off-road-estetiikkaa.

Olemme jäljessä, joka on luultavasti Toyota RAV4 Hybridin hillityn alue. Muutoksia on vähemmän ja se erottuu suurella portilla ja melko suurella peltialalla. Tämä tarkoittaa, että rekisterikilpi on nostettuna, hyvin lähellä LED-takavalot, joilla on myös tärkeä alue. Alareunasta löydämme jälleen kromatun suojan kovettaa luonnettasi.

Se kasvaa läsnäollessa ja kasvaa mitoissa. Toyota RAV4 Hybrid on pitkä 4,6 kaupunkikeskukset, 1,84 metriä leveä ja 1,70 metriä korkea. Akseliväli on edelleen 2,66 metriä. Siksi olemme edessämme a Reilun kokoinen C-SUV, jossa on suuri sisätila, kuten näemme myöhemmin. Ne, jotka etsivät hieman pienempää vaihtoehtoa, voivat odottaa Toyota C-HR:ää, joka jo käynnissä.

Huomattava asuttavuus

Kuten sanoimme, RAV4 Hybridin mitat ovat löysät kaikissa kohdissa. Matkustajatila on paikka, jossa se näkyy eniten, koska löydämme a huomattava asuttavuus. Etuistuimet ovat erittäin tilavia, ja sekä kuljettaja että apukuljettaja ovat korkeassa asennossa, jolloin he voivat hallita maastoa. Kun mennään takaistuimet yllättävät meidät koska niihin mahtuu kolme aikuista, kunhan matka ei ole kovin pitkä. keskusaukio siitä tulee kapeampi, mutta se ei ole täysin hankalaa, koska siirtotunnelia ei juuri ole.

Tavaratila, vaikka se ei ole luokkansa parhaita, on melko suuri. pysyy sisällä 501 litraa kapasiteettia, mikä tarkoittaa, että se on menettänyt 46 litraa verrattuna malleihin, joissa on vain polttomoottori. Selitys on, että tämä hybridiversio on joutunut aseta akut maan alle tavaratilasta. Silti sen tilaa voidaan käyttää täydellisesti kaksoispohjan ansiosta ja jättää tilaa jopa varapyörälle.

uudistettu sisustus

Suuren hytin lisäksi se myös päivitetään. Toyota RAV4 Hybridissä näemme tärkeän laadun ja tekniikan parantaminen. Sen sisustuksessa käytetyt materiaalit ovat varsin mukavia ja asettavat sen lähemmäs "serkkuaan" Lexus NX 300h:ta. Yksikkömme käytti tuntuu viimeistelyltä, joka ilman, että se oli sarjan kärki, sisälsi jo erinomaisia ​​elementtejä. Sekä kojelaudan alaosa että ovien sisäpuoli ovat nahkapäällysteinen.

Jos jatkamme puhumista materiaaleista, meidän on sanottava, että kojelaudan yläosa on valmistettu kovasta muovista ja että se vastaanottaa metallinen kromi koristelu joka parantaa ulkonäköäsi. Yksikömme istuimet ovat kangasta, kun taas ohjauspyörä, käsijarruvipu ja käsinojat ovat nahkaverhoiltuja.

Menemme puhua tekniikasta jonka olemme löytäneet Toyota RAV4 Hybridistä ja se on yksi sen kohokohdista. Yksikössämme on multimediajärjestelmä TOYOTA TOUCH & GO, jonka avulla voit ohjata kaikkea sen 7 tuuman kosketusnäytöltä. Heti sen alta löydät käynnistyspainikkeen ja säätimet kaksivyöhykkeinen ilmastointi, vakiona Advance-viimeistelystä. Alempana ja hieman piilossa ovat ajotilan valintapainikkeet.

Takana monitoimiohjauspyörä meillä on kojetaulu, johon elementti kiinnittää huomion. The 4,2 tuuman LCD-näyttö väriä täydentää toinen suurempi näyttö ja se auttaa meitä antamalla meille kaikenlaista tietoa. Toinen erinomainen näkökohta, jonka tämä malli esittelee, mutta joka tulee olemaan vain yläviimeistelyssä, on 360 asteen näköjärjestelmä, mikä helpottaa liikkeitä.

RAV4 Hybridissäkään ei ole puutetta ajoapuvälineistä. Kiitokset Toyota Safety Sense meillä on kaikenlaisia ​​turvajärjestelmiä, jotka helpottavat työtämme ratin takana. Tapaamme a törmäystä edeltävä järjestelmä alle 30 km/h jalankulkijoiden tunnistus, tahaton kaistanvaihtovaroitus tai signaalintunnistus. Myös muut erottuvat joukosta, kuten mukautuva vakionopeudensäädin tai kuolleen kulman ilmaisin.

Hybridimekaniikka vanhalta tuttavalta

Vaikka pääelementti, joka antaa nimen Toyota RAV4 Hybridille, on konepellin alla. Se on merkin ensimmäinen SUV, joka on varustettu a hybridi ajojärjestelmä ja se on myös sellainen, jonka jo tiedämme. Tämä on sama kuin näimme Lexus NX 300h ja sen muodostaa bensiinimoottori 2.5 litran nelisylinterinen Atkinson-sykli joka on yhdistetty sähkömoottoriin.

Ja sanomme, että meillä on vain yksi sähkömoottori, koska meillä on vain yksi sähkömoottori etuakselin veto. Mutta japanilainen tuotemerkki antaa myös mahdollisuuden käyttää RAV4 Hybridissä nelivetoa (AWD). tekee sen hänen kanssaan eFour-järjestelmä, joka asentaa toisen sähkömoottorin, joka vastaa yksinomaan taka-akselin liikuttamisesta. 4×4-vedolla lisäät vetokapasiteettia, mikä tulee olemaan 1.650 kg, yli kaksinkertainen verrattuna yksikössämme.

Vaikka ihmisten on vaikea erottaa, onko yksikössämme 4 × 2 vai 4 × 4 vetovoima, koska ei ole esteettisiä eroja molempien versioiden välillä. Molemmissa moottoreiden yhdistetty teho on 197 CV, tuloksena on 152 CV bensiinimoottorin ja 105 kW sähkömoottorin lisäys, ja ne riittävät tämän 1.600 XNUMX kg:n SUV:n siirtämiseen. Kuten muissakin Toyotan hybrideissä, se käyttää e-CVT vaihteisto planeettavaihteisto, joka toimii jatkuvana variaattorina.

Tunnelma on sama kuin muissa malleissa, a jatkoi työntämistä jossa emme löydä vaihteiden välisiä hyppyjä. Vaikka nyt, jotta kuljettaja saisi rikastuttavamman kokemuksen, RAV4 Hybrid on varustettu shiftmatic laatikko. Vaihdevivulla (joka on sama kuin missä tahansa automaattisessa) voimme vaihtaa kuuden vaihteen välillä. peräkkäisellä tavalla. Ne ovat emuloituja muutoksia, mutta ne antavat meille mahdollisuuden säilyttää jonkin verran.

Hiljainen ja hienostunut

Kun istut Toyota RAV4 Hybridin ratin taakse, huomiosi kiinnittää olennaisen näkökohdan: hiljaisuus laivalla. Niin kauan kuin akku sallii, aloitamme ja teemme ensimmäiset metrin sisään 100% sähköinen tila. Totuus on, etten vieläkään pysty tottumaan tämän painoiseen ja kokoiseen ajoneuvoon, joka liikkuu niin salakavalasti. The äänieristystyöt Se mitä on tehty matkustamon kanssa, on merkillistä, sillä tuskin huomaamme, kun bensiinimoottori tulee peliin. Moottorin ääni tavoittaa meidät vain, kun vaadimme paljon tehoa.

Koska normaaleissa tilanteissa keskitietä etsitään tehokkuuden ja suorituskyvyn välillä. Jos haluamme mukauttaa reittejämme, meidän on käytettävä painikkeita, joissa on kolme ajotilaa. Kanssa EVMode Sitä yritetään ampua käyttämällä vain sähkömoottoria niin paljon kuin mahdollista. Se ei ole pitkiä matkoja, koska autonomia on hyvin rajallinen, yksinkertaisesti tuki polttoaineen säästämiseksi. Meidän on oltava varovaisia ​​oikean polkimen kanssa, ja jos menemme liian pitkälle, bensiinimoottori tulee peliin.

El kaikutila on suosituin RAV4 Hybridille, maksimaaliseen tehokkuuteen pyritään ja kaasuvaste on tasaisempi. Hänen kanssaan voimme parhaita tuotemerkkejämme kulutuksen suhteen. Tilanteissa, joissa tarvitsemme maksimaalista suorituskykyä, meillä on urheilutila. Kiihdytin muuttuu herkemmäksi ja saamme aivan uskomattomia kiihtyvyksiä. Älä unohda, että se kiihtyy 0-100 km/h 8,3 sekunnissa.

Kestää vain muutaman kilometrin ymmärtää, että Toyotan ensimmäinen hybridimaasturi on ajoneuvo helppo ajaa. Kuka tahansa voi päästä ratin taakse ja käsitellä sitä sujuvasti sen ulkomitoista huolimatta. tulee tuntemaan helposti kaupunkimatkoilla, jossa sen potentiaali tulee esiin ja voimme kuluttaa vähän. Kun lähdemme ulos moottoritielle, se myös noudattaa sitä kiitos tasapainosi ja heidän jaloja reaktioitaan.

Mukava, mutta ei kovin dynaaminen

Koska ennen kaikkea matkustaminen Toyota RAV4:llä on synonyymi mukavalle matkustamiselle. Sen jousituksen taara tarkoittaa, että tien epätäydellisyydet eivät tukahduta meitä. Mukavuustaso ja ajon laatua Ne ovat kohokohtiasi. Suunta on melko avustava ja vaikka se ei lähetä liikaa, sitä arvostetaan ohjailussa. Meidän on totuttava jarrun kosketukseen, koska regeneratiivinen jarrutus tekee annostelusta jonkin verran vaikeaa.

Negatiivinen puoli on se, että tämä mukavuus näyttää olleen eteenpäin kaikki dynamiikka. Emme löydä tästä mallista hiventäkään urheilullisuutta, vaikka on totta, että se ei myöskään ole sen tehtävä. Heidän korkea painopiste joten se ei ole ihanteellinen ajoneuvo mutkaiselle tielle. sieltä löydämme jotain rokkaamista ja se maksaa hänelle seurata linjaa, jos vaadimme häntä kaikkein suljetuimmissa kaarteissa.

Edellisessä yhteydessä tämän Toyota RAV4 Hybridin kanssa olimme voineet ajaa likajäljillä. Tällä kertaa testasimme sen uudelleen maastokäytöstä ja se on auttanut meitä varmistamaan, ettei sillä ole pelkästään off-road-lähestymistapaa. Tämä malli on vaikeuttaa joitain ramppeja, vaikka olemme varmoja, että useimmat käyttäjät, joilla on se he tuskin käyttävät sitä maastossa. Ja kuka aikoo, pyytää nelivetoa.

Tulemme testin viimeiseen osaan puhuaksemme yhdestä mallin kohokohdista: kulutus. Etuvetoinen RAV4 Hybrid homologoi 4,9 l/100 km ja voimme ylpeänä sanoa, että olemme lähestyneet näitä lukuja. Joillakin suotuisilla reiteillä sähkömoottorin käynnistyessä olemme onnistuneet pudottamaan alle 5 litran. Loogisesti, kun rullaamme 120 km/h moottoritiellä, tämä luku nousee, joskaan ei liikaa. Kokonaiskeskiarvoksi jätettiin 6,6 l/100km, hyvä tulos ominaisuuksiltaan ajoneuvolle.

Johtopäätös

Toyota RAV4 Hybrid on ajoneuvo, jolla merkki pääsee a uusi markkinarako ja se tekee asioista vaikeaa hänen kilpailijoilleen. Se tarjoaa persoonallisen muotoilun, erityisesti sen etupuolella erittäin näkyvät ominaisuudet ja helposti tunnistettavissa. Mutta ei vain sitä, vaan se on myös täydellinen ratkaisu niille, jotka etsi paljon tilaa. Sen huomattava sisätilojen tilavuus ja rungon korkeus tekevät siitä hyvän vaihtoehdon.

RAV4 Hybrid pitää parempana lyhyitä kaupunkimatkoja ennen pitkiä matkoja. Lisäksi taskusi arvostaa sitä, sillä parhaat kulutusluvut ovat tämän tyyppisissä olosuhteissa. Ajon helppous, jousituksen asetukset tai ajotilat he auttavat meitä kun otamme hallinnan Toinen etu on, että sinulla on alkeellisimmasta viimeistelystä alkaen melko täydellinen varustus kuten näet alla.

Toyota RAV4 Hybridin varusteet

Toyota RAV4 Hybrid Advance

• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet
• Toyota Touch 2 7 tuuman kosketusnäytöllä
• Takaluukku sähköisesti avautuvalla ja sulkeutuvalla
• Ajovalot LED-tekniikalla
• Kaksialueinen ilmastointi
• Valo- ja sadeanturit
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• Vakionopeudensäädin

Toyota RAV4 Hybrid Feel!

Toyota RAV4 Hybrid Executive

Toyota RAV4 Hybridin hinnat Espanjassa

Toimittajan lausunto

Toyota RAV4 Hybrid -kuvagalleria