Testaa Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Drivea, vahvistaa sen omaa konseptia

Joskus automarkkinat yllättävät äärettömässä tarjonnassaan malleilla, joita on vaikea luetteloida, vaikea merkitä tiettyyn segmenttiin. Ei kenenkään vesiltä, ​​tältä omistajattomalta maalta, löydämme Kia Soulin, nimen, joka ei vastaa maastoautolle eikä perheenjäsenelle, mutta joka akut ladattuina laskeutuu jälleen tälle joutomaalle nimenomaisella tavoitteella. , että vihdoinkin löytää polku, joka johtaa pyhitykseen. Emme tietenkään halunneet missata tätä actualización. Siksi kiirehdimme esittelemään sinulle Kia Soul 1.6 CRDi 128 CV Driven testi, vahvistaen oman käsityksensä.

On totta, tämä korealainen on poissa kaikesta ennustetusta. Se ei ole mitään erityistä ja se on kaikki. Kehossa 4,14 metriä pitkä, 1,80 leveä ja 1,59 korkea, Soul lupaa tilaa, muotoilua, laatua ja persoonallisuus, paljon persoonallisuutta. Aluksi näyttää siltä, ​​​​että henkilökohtainen oleminen täyttää sen, näet muutaman tämän kaltaisen rivin. Mutta entä loput? Onko Kia Soul todella niin täydellinen? Ja tärkein. Tarjoaako korealainen todella jotain, mitä sen kilpailijat eivät voi antaa meille? Katsotaanpa se.

Aggressiivisempi, varsinkin sen edessä

Aluksi tämän mallin estetiikka edustaa todella sielukonseptia (sielua). Jos näet sen edestäpäin, sinusta tuntuu, että olet tavannut toisen B-segmentin SUV, jengi, josta löydämme itsemme, kuten tunnet Nissan Juken, Renault Capturin tai Fiat 500X muiden joukossa. Aggressiivinen ilme, joka on poimittu suurista, hyvin sijoitetuista, terävistä piloteista laatikkomaisessa etuosassa, jossa lihas.

Edestä he pitävät siitä, että he ovat onnistuneet saamaan nerouden pois ensimmäisen sukupolven kasvoista merkitsemällä ominaisuuksia enemmän ja saavuttaneet siten urheilullisemman ja aggressiivisemman kuvan, joka on mielestäni menestys. Ongelma on, kun etuosa on piilotettu ja menet profiiliin, löytää itsesi kanssa linja, joka ei ole maastoauton eikä tila-auton malli ja se jättää sinut todella kylmäksi. Lasitettu pinta ei ole tarpeeton, päinvastoin, vyötärölinja on korkea ja pyöränkaaret on merkitty, bravo näille kolmelle ratkaisulle. Okei, mutta viiva ei putoa missään vaiheessa ja päätyy kuin mikroaaltouunin nurkkaan, eli suoraan, ilman tunteita.

Kuten takaisin, enemmän samaa. Ohuet pilotit kattavat suuren osan tästä alueesta sulautuen korirakenteen mustaan, joka yhdistyy hyvin valkoiseen. Takaikkuna on reilu ja muut takaosan muodostavat lisävarusteet, kuten iso puskuri, ovat oikein, mutta kaikki on asennettu liian suljettuun runkoon, liian suorakaiteen muotoinen. Ja se on, että pelätyn mikroaaltouunin muodot vainoavat meitä…

Vaikka kylmästi ajatellaan, he ovat kukin niistä nämä yksityiskohdat tekevät sielusta erilaisen, jotka erottavat ne klassisista, perinteisistä linjoista, odotetuista vedoista, joista jo tiesit. Hänen vahvuutensa, aivan kuten ensimmäisessäkin sukupolvessa, on persoonallisuus, joka tulee joka kulmasta samaan aikaan, kun uteliaisuutemme haastaa meidät tutustumaan häneen enemmän. Minun on sanottava, että se ei ole estetiikka, josta pidän ollenkaan, ehkä etuosa on, mutta muu ei vakuuta minua. Mutta olen tietoinen, että se on juuri tätä yksi sen olemassaolon avaimistaja siksi pinnoitettu.

Järkevä, puhdas, laadukas sisustus, jossa on paljon tilaa

Kian sisustajille he eivät riskeeraa ja he haluavat tehdä tästä tilasta mukavan, harmonisen paikan, johon haluat mennä. He saavat sen kiitos a todella siisti sisustus, jossa kaikki on koottu pieneen keskikonsoliin, jonka ääriviivat ovat suosittu kiiltävä musta, joka ei aivan vakuuta minua, mutta miellyttää silmää. Siitä löydämme enemmän painikkeita kuin mitä ympärillä voisi olla kosketusnäyttö josta ohjaamme multimediajärjestelmää helposti. Ainoa vihje persoonallisuutta ohjaamoon on kojelaudan kaiuttimien muoto, pyöreä ja koristeltu kromilla, jotka muistuttavat huippuluokan sedanin kaiuttimia.

Toisaalta on huomattavaa, että Kia Soulin sisustus tarjoaa tarpeeksi laatua kohtaamaan vihollisen. Meillä on tässä laitteessa tekoturkisvuorattuja osia, korkeammilla alueilla pehmeitä materiaaleja ja alemmissa osissa vain kova kosketus. Istuimet pitävät selästäsi todella hyvin ja tuovat sinut a korkea ajoasento, niin paljon, että jos katsot nenää, kojelaudan leveyttä ja olkapäähän päättyvää vyölinjaa, saat vaikutelman, että ajaisit panssarivaunulla. Pidän hänestä paljon kolmipuolainen ohjauspyörä, urheilullinen ja oikean paksuinen, ja olen vakuuttunut myös kojetaulusta, vaikka kysymällä ehkä ajotietokone voisi kertoa enemmän autosta.

Se, mistä minulla ei ole vikaa, on tila. Toinen avain tähän Kia Souliin on epäilemättä tila etuistuimille ja takaistuimelle. Mitoilla, jotka tuskin ylittävät neljä metriä harva voi kuvitella kuinka tilava se on eteläkorealainen Päätila, josta nautimme, helpottaa pitkienkin matkustajien löytämistä paikkansa, samoin polvitila, jopa keskimmäisellä istuimella. Ilo, joka ei kestä kauan, huonoja uutisia runko Se on yksi pienimmistä luokassaan. vain 238 litraa kuutiotilavuudesta Ja esimerkin vuoksi Nissan Juke, tavaratila, joka ei ole mikään ihmelääke, tarjoaa 354 litraa. Ainakin lomakkeet, jos ne ovat käyttökelpoisia ja istuimet alas käännettäessä niistä tulee 1.367 XNUMX litraa sen lisäksi, että niissä on 116 litran kaksoispohja.

1.6 CDRi 128 CV, lineaarimoottori, oikea ja riittävä

Peli on alkanut jokin aika sitten ja alamme arvata tämän käden kortteja. Saatat pitää tämän Kia Soulin suunnittelusta tai et, mutta vakuutan sinulle sen löydät muutaman hänen kaltaisensa. Laatu on hyvä ja räätälöinnin voima elävöittää kokonaisuutta. Ja tilaa on riittävästi matkustamossa ja vaarallisen tarpeellinen tavaratilassa. Ok, mutta entä dynaaminen käyttäytyminen? Miten sielu käyttäytyy juokseessaan? Anna palaa.

Kia Soulin mekaaninen valikoima sisältää kaksi moottoriayksi bensa ja yksi diesel. Jos puhumme ensimmäisestä, voin kertoa, että se on lohko 1.6-litrainen GDI, joka tuottaa 132 hevosvoimaa ja vääntömomentti 161 Nm. Sen virallinen keskikulutus on 6,5 l/100 km ja huippunopeus 185 km/h. Mitä tulee toiseen vaihtoehtoon, dieselvaihtoehtoon, sanon teille, että edessämme on myös moottori 1.6 litraa tässä tapauksessa CRDi, joka kehittää 128 CV ja vääntömomentti 260 Nm. Mekaniikka kiinnittää testiyksikkömme ja siksi se, jonka aiomme analysoida. Sen esittelykirje on sen lupaama keskimääräinen 5,0 l/100 km ja lyhyesti sanottuna hyvä suorituskyky-kulutussuhde, jonka he vakuuttavat tarjoavansa.

Ja tämän voin kertoa 1.6 CRDi 128hv moottori Se on kuin tuo luokkatoveri, jonka tunnet, hiljainen, ujo, mutta jonka tunnet syvästi ja jolla on paljon, paljon kerrottavaa. Se ei vaikuta, kun painamme oikeaa poljinta, se ei jätä meitä kiinni istuimeen, vaan kun vähiten odotamme sitä, olemme ohittaneet ja olemme takaisin kaistallamme. Juokse, tämä erottuu joukosta, se kulkee enemmän kuin auto, jolla on nämä ominaisuudet, tarvitsee, mutta et huomaa sitä lihassasi, se on niin lineaarinen, että sitä ei huomaa. Ja se on, että 1.800 rpm:stä se avaa kätensä pikkuhiljaa 4.200 rpm:n jälkeen, jolloin se näyttää kaiken, mitä se oli piilottanut.

Tämä Kia Soul on varustettu kolmella ajotilat jotka vaikuttavat suoraan ohjaukseen, Comfort, Normal ja Sport, jokaisella on erilainen luonne. Sillä välin hän normaali anna ajotyylisi hallita Confort mukauttaa ajoneuvon rennompaan tilanteeseen. Näiden kahden reunalla seisoo Urheilu, joka haastaa tuomaan esiin tämän aasialaisen tuhmamman puolen, mikä hieman tiukentaa suuntaa.

Tämä selittäisi kolmen ajotilan roolin, vaikka käytännössä kaikki ei ole mustavalkoista. Jos se on totta minun mielestäni Comfort-tila on oikea tapa kohdata kaoottinen kaupunki, mutta Erot normaalin ja urheilun välillä ovat pieniä. Ohjaustuntumassa tuskin huomaa muutosta, se on yleensä ennallaan. Vaikka on totta, että minun täytyy kertoa teille, että pisimpään testin ajan olen matkustanut normaalitilassa ja Kia Soul on sopeutunut oikein jokaiseen kohtaamaansa tilanteeseen.

Pehmeä kaveri, joka haluaa miellyttää sinua

pois sydämestä, yleisesti linjaa Kia Soulin runkoa, 1.383 XNUMX kg. painosta, se on pehmeää, etsi mukavuutta kuin joku, joka etsii aspiriinia krapulapäivänä. Maantiellä vauhti on kohdallaan, se on tukimuutoksissa, kun korirakenne korkealla muodollaan tanssii joskus liikaa. The osoite ei apua, löytää hänet ei kovin suora ja vähän luja jopa aiemmin mainitsemassani Sport-tilassa. Vaikka se on havaittavissa vain, jos vaadimme lisäpistettä, jos etsit jotain dynaamisempaa. Normaalissa ajossa se liikkuu pehmeästi. Toisaalta, kosketus vaihdevipu, siitä huolimatta retket ovat hyvin opastettuja, ne eivät ole lyhyitä eivätkä todella tarkkoja.

Siksi kerron sen sinulle paikka, jossa Kia Soul tuntuu mukavimmalta, on kaupungissa. Sen kompaktit muodot auttavat sitä liikkumaan kuin kala vedessä ja ajoasennon tarjoama korkeus johtaa samaan, enemmän näkyvyyttä ja helpompaa. Lisäksi pysäköinnissä sähköavusteinen ohjaus on erittäin mukava käyttää ja tähän tarkoitukseen suunnitelluilla laitteilla tämä tehtävä suoritetaan samalla yksinkertaisella tavalla, jolla kytket television päälle.

Jos puhumme kulutuksesta ennen kuin ilmoitan, mitä se virallisesti ilmoittaa: 5,0 l/100 km keskikulutuksesta 4,4 l/100 km taajama-alueella ja 6,1 l/100 km kaupunkiajossa. Vastaavasti CO2-päästöt ovat 132 g/km. Nyt todellisuudessa koko testin keskiarvo missä ajetusta 2.000 1.000 km:stä noin XNUMX XNUMX on ollut maantiellä 6,5 l / 100 km. Valtateillä se saavuttaa keskimäärin 5,7 l/100 km ja moottoriteillä 120 km/h noin 6 l/100 km. Kaupungista olemme löytäneet peräti 7 l/100 km, ei paha tietää, että se ilmoittaa yli 6 l/100 km.

Varusteet Kia Soul

Kia Soulissa on kolme varustelutasoa: Concept, Drive ja Emotion. Lähtöhinta on 12.901 XNUMX euroa kampanja-alennuksella ja se sisältää ensimmäisestä maalista alkaen esimerkiksi etusumuvalot, vakionopeudensäätimen ja nopeudenrajoittimen, automaattiset ajovalot sekä Bluetooth-äänentoistojärjestelmän pysäköintitutkakameralla. Samoin viimeistelystä riippuen voimme valita yhden tai toisen väriluettelon välillä päällirakenteeseen. Katsotaanpa näitä viimeistelyjä tarkemmin.

Käsite

• Bluetooh
• Äänentoistojärjestelmä pysäköintitutkakameralla
• kangasverhoilu
• valontunnistus
• Vakionopeudensäädin ja nopeudenrajoitin
• Monitoimiohjauspyörä
• Sähköikkunat edessä ja takana
• Ilmastointi
• etusumuvalot
• Saatavilla olevat värit: Vanilla Shake, Kirkas valkoinen, Kirsikanmusta, Inferno Red

Ajaa (lisää edelliseen)

• Nahkainen ohjauspyörä ja vaihdevipu
• Ovissa keinonahkaverhoilu
• tummennetut ikkunat
• runkoverkko
• LED-päiväajovalot
• Kaksisävyinen kori
• LED-takavalot
• Ilmastointilaite
• Saatavilla olevat värit: Vanilla Shake, kirkas valkoinen, kirsikkamusta, helvetinpunainen, kirsikkamusta/helvetinpunainen, helvetinpunainen/kirsikkamusta, kirkas valkoinen/helvetinpunainen.

Tunne (lisää edelliseen)

• SUV-paketti
• panoraama kattoluukku
• Avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys
• Infinity Audio System
• Selaimen
• 4,3” valvontatyyppinen kojetaulu
• taka pysäköintianturit
• Saatavilla olevat värit: Vanilla Shake, Kirkas valkoinen, Kirsikanmusta, Inferno Red

Kia Soul hinnat

Hintoihin vaikuttavat tarjoukset, PIVE-suunnitelma ja omat alennukset. Emme voi jättää mainitsematta sähköistä versiota Kia SoulEV joka kehittää 109 hevosvoimaa ja sen toimintasäde on 200 kilometriä. Sen hinta on tällä hetkellä 15.990 15.000 euroa yli XNUMX XNUMX euron alennuksella. Tämä malli pääsimme testaamaan sitä valtakunnallisessa esittelyssä.

Toimittajan lausunto

Kuvagalleria