Jatkamme testiämme Mercedes A 180 CDI, ehdokas CAI:n vuoden Internet-auto ja että voit äänestää täältä voittaaksesi iPad Minin. Tässä tilaisuudessa annamme itsemme sinun käskyllesi analysoida sen dynamiikkaa ja selvitä, kannattaako valita koko valikoiman vähiten tehokas moottori.
Muistutamme, että testiyksikkömme kiinnittää moottorin 1.5 turbodiesel 109hv yhdistetty 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Toisaalta se myös varustaa AMG Sport paketti ja dynaaminen paketti, joten urheilullinen käyttäytyminen on ainakin lehtiä lukiessa varmaa.
1.5 hv 109 dCi moottori: Renault-alkuperä
Testiyksikössämme oleva moottori vastaa pääsyversio Itse asiassa pääsyversiossa on kaksi moottoria riippuen siitä, onko vaihteisto automaatti- vai manuaalivaihteisto, Mercedes- tai Renault-alkuperää. Molemmat jakavat vallan 109-hevoset, mutta ne vaihtelevat.
Meidän tapauksessamme konepellin alle piiloutuu 1.5 DCI Renault-alkuperää. Enemmän kuin todistettu moottori, johon tähtimerkki on tehnyt muita säätöjä. Tuloksena on 109 hevosvoimaa, melko vaatimaton kiihtyvyys, 11,3 sekuntia 0-100 km/h, mutta kaikki tämä lupaa enemmän kuin alhaista kulutusta. Mercedes A 180 CDI homologit Sekakulutus 3,8l/100km.
Yksikkömme vastasi myös versiota Sininen tehokkuus, jossa on kulutusta ja päästöjä parantavia yksityiskohtia, kuten pidemmät suhteet tai osa takavaipasta. Kun käännämme avainta, tunnistamme vanhan tutun, moottorin, joka erottuu edukseen tarkennus ei havaitse tuskin mitään tärinää. Toisaalta kylmä ääni, joka ei ole aivan vakuuttava, se on silti diesel, ja siinä se. kuumana on suhteellisen hiljaista.
Hyvänä pienitilavuuksisena dieselinä se alkaa erottua joukosta yli 1.500 kierrosta. Se tulee sieltä, ei ylhäältä, kun tämä moottori on jo täysin käyttökelpoinen, koska huomattavan pitkistä suhteista huolimatta Mercedes A 180 CDI vastaa voimakkaasti ja epäröimättä. Jos lisäksi osaamme käyttää oikeaa kättä pitääksemme aina oikean varusteet, 109 hevosta riittää joka tapauksessa enemmän kuin tarpeeksi.
Muutos, muuten huomattavasti miellyttävä käyttää, lyhyitä matkoja muutosten välillä ja hyvä fiilis, vaikka vaihteet menevät niin tasaisesti, että välillä näyttää siltä, ettei vipu ole kytketty mihinkään mekaaniseen. Myönteisin puoli pitkistä suhteista huolimatta on, että kulutukseen vaikuttaa mukavasti.
yllättävää kulutusta
Testimme kesti viikon ja 827 kilometriä, yhdellä talletuksella. Korostan, että vain 200 km tästä kokonaismäärästä kulki moottoritietä/valtatietä pitkin. Kaupungissa vastuullisella käytössä sain keskimäärin n 6 l/100 km, kaikki tämä ilman ruuhka-aikaa. Stop/Start, vaikka se ei ole yksi nopeimmista, auttaa paljon. Toissijaisilla teillä, mukaan lukien vuoristosolit, saavutin uskomattoman 4,8 l/100 km, 4 l/100 km vain moottoriteillä.
Keskimääräiseksi kokonaiskulutukseksi asetettiin 827 km:n jälkeen 4,6 l/100 km. Luku, joka ei anna periksi hyväksyttyyn 3,8:aan, mutta ilmaisee tämän version säästävän luonteen. Mielenkiintoisin? Että en missään vaiheessa etsinyt epätoivoisesti parasta kulutusta, enemmän kuin mitään, koska, kuten alla nähdään, auto ei varsinaisesti kannusta menemään hitaasti.
GTI:lle tyypillistä käyttäytymistä
Mercedes A 180 CDI:ssämme ei näy alkukirjaimia AMG. Se ei siis ole sarjan urheilullisin versio, mutta siinä on AMG Sport -paketti ja dynaaminen paketti. Kaksi vaihtoehtoa, jotka ylistävät A-sarjan urheilullista luonnetta rajallisesta, mutta aina riittävästä tehosta huolimatta.
Meillä on alennetut jousitukset, kovempi, jopa liian kuiva, suorampi ohjaus, urheilurenkaat ja jopa jarrut rei'itetyt levyt. Kokonainen valikoima parannuksia, jotka eivät vain rikasta käyttäytymistä paperilla, vaan myös käytännössä. Luokka A näyttää a GTI:n parhaille tyypillisille käytöksille.
Vakaus kaarteissa on enemmän kuin ilmeistä, ei keinumista tai outoja liikkeitä, yllättävän neutraali tasapaino. Sen jarrut erottuvat myös, erittäin säädettävät ja hyvällä purennuksella reitin ensimmäisestä osasta. Suunta saa saman arvosanan, tarjoaa hyvän kosketuksen, ei liian avustavaa ja melko suoraa. Auto mahtuu kaarteisiin äärimmäisen helposti, tämä alusta voi ja hakee lisää tehoa.
Suositellaanko pitkille matkoille? Kyllä, ei ehkä suositeltavaa riippuen siitä, kuinka yksikkömme vaihtoehdot olivat saatavilla, mutta kykenevä. Jousitus on sen suurin voimavara kaarteissa ja sitä vastaan, jos puhumme maksimaalisesta mukavuudesta. se on erittäin kuiva, mutta se ei ole koskaan ollut minulle epämukavaa koko testin aikana. Ehkä syy on erinomaisissa istuimissa. Sen urheilullinen ulkonäkö ei kuvaa sen korkeaa mukavuutta.
moottoritiellä äänieristys on myös ilmeinen, lisää mukavuuden tasoa, jossa moottorin tai aerodynaaminen melu ei häiritse meitä. Jos he tekevät, meillä on a erinomainen audiojärjestelmä jotka ilahduttavat hienoimpia, jos sinulla ei ole kokemusta valinnaisista Harman Kardon -laitteista.
Meidän Mercedes A 180 CDI on siis auto, joka ei ole vain pätevä vaan myös suositeltavaa. Myös moniulotteinen. Jos emme etsi tällaista dynaamista käyttäytymistä, voimme jättää urheiluasetukset syrjään, ja meillä on jatkossakin vähän kuluttava ja matkailuauto niille, jotka eivät vain etsi hauskaa ratin takana. Jos etsimme lisää voimaa meillä on mekaaninen diesel ja bensiini 211 hevoselle asti, ajattelematta 360 hv AMG:tä.
Lopetamme analyysimme Mercedes A 180 CDI:stä käyttäytymisen ja moottorin osalta a erinomainen tulos. Palaamme huomenna tekemään testimme johtopäätökset, tarkistamaan sen valikoiman ja hinnat ja katsomaan mitä heikot kohdat on uusi Mercedes kompakti tuotteena ja suhteessa kilpailijoihinsa. Me odotamme sinua.
Lisää tietoa - Testaa Mercedes A 180 CDI Blue Tehokkuus, ulko- ja sisustussuunnittelu
