Testaa Opel Meriva 1.4 Turbo 140 CV Cosmo

El uusi Opel Meriva se on ajoneuvo aivan uusi, joka jakaa vähän tai ei ollenkaan edellisen mallin kanssa. Vaihto sukupolvelta toiselle on järjetöntä. Se on erittäin tärkeä vaihtoehto markkinoilla.

tämä Opel meriva Sitä on vaikea luokitella markkinoille. Kokonsa ja kapasiteettinsa vuoksi se sijaitsee välissä kompakti y tila-autot. Se on juuri tällaisten autojen yläpuolella Kia tule, Citroen C3 Picasso, Renault Grand Modusjne ja melkein jopa kanssa Ford Focus C Max, Seat Altea, Renault luonnonkaunis, jne. Se on suurempi kuin a Citroen Xsara Picasso.

Ensimmäisestä päivästä lähtien tähän kuvaan tottuu...

Kori ja muotoilu

Omituisin ominaisuus Opel meriva on varmasti sinun ajosuuntaan avautuvat takaovet. Se on erittäin tärkeä erityispiirre arvioitaessa tätä autoa muihin ostovaihtoehtoihin verrattuna, koska voi vaikuttaa suuresti tyytyväisyyteen jonka jokainen ostaja saa Meriva.

Leveät ovet toivottavat meidät tervetulleiksi ja kutsuvat meidät lähtemään

Esimerkiksi Se on erittäin suositeltavaa, jos takaistuimilla on usein lapsia tai liikuntarajoitteisia henkilöitä.. Lastenistuinten sijoittaminen, vöiden kiinnittäminen, esineiden sijoittaminen jne. on paljon helpompaa. Samoin saavutettavuus tietyn ikäisille on paljon mukavampaa.
Sitä vastoin, tämä autoon nousemisen ja sieltä poistumisen etu katoaa ja muuttuu tahmeaksi, jos sisään ja ulos nouseminen tehdään aina akun päällä pysäköitynä ja sivuttaistilaa on vähän, koska ovea ei voi avata kokonaan (muuten, se voidaan avata lähes 90º 4 väliasennolla) ja saavutettavuus kärsii paljon, on melkein yhtä monimutkaista päästä kuin se olisi 3-ovinen. Jos takapenkillä on lapsia, tämä ei ole suuri ongelma, sillä heidän istuttaminen istuimelle ja vyön kiinnitys on silti mukavampaa kuin tavallisilla ovilla varustetussa autossa.

Jos olisin pysäköinyt lähemmäksi, sisäänpääsy ei ole helppoa

Ajoneuvoon pääsyn ja laskeutumisen helpottamiseksi, Opel on asentanut a kiinteä tartuntakahva B-pilarissa.
Huomioittava seikka on, että jos auto pannaan liikkeelle jonkun lähestyessä ajoneuvoa tai nousemassa siitä onnettomuus voi tapahtua (ovi raahaisi häntä). Tämän riskin minimoimiseksi Opel on asentanut oven lukon joka toimii käytännössä 0 km/h alkaen, lisäksi a kuljettajan varoitus jos yrität aloittaa marssin avoimella ovella.

Palaa takaisin suunnittelu yleiskuvaus autosta, seuraa uusia suuntauksia de Opel, jossa on hieman enemmän muotoilua deportivo ja vähemmän raittiina kuin mihin olemme tottuneet. Soikeat linjat leimaavat sen koria, ja niitä kehystävät useat ulokkeet, jotka antavat sille lihaksikkaan ulkonäön, ja kromikehykset, jotka tarjoavat eleganssia. Setti on viimeistelty vaikuttavalla 18 kevytmetallivanteet” (700 € ylimääräistä maaliin Cosmo) ja lähes 2 metriä pitkä panoraamakatto (800 €). Urheilullisuudesta ei ole pulaa, kuten kromi pakoputki.

hytti ja sisustus

El Opel meriva Siinä on hyvin tutkittu sisustus. Se kerää edeltäjänsä parhaat puolet modulaarisuus ja joustavuus, mikä lisää huomattavaa parannusta suhteessa tuotannon laatu, materiaalit ja visuaalinen ilme. Sen sisätilat eivät ole mitenkään sidoksissa uuteen takaovien järjestelmään, vaikka a priori se saattaa näyttää siltä.

Sisällä järjestelmä FlexSpace mahdollistaa sijoittelun ja istuinmäärän muuttamisen monin tavoin. Kaikki istuimet taittuvat, paitsi kuljettajalle. Takaistuimet voivat liikkua pituussuunnassa 20 cm ja taita tai kallista (jotta matkustat enemmän makuulla) sen selkänojat yksitellen.

Keskusaukio voidaan vetää sisään ja siirtää molempia sivuistuimia kohti keskustaa, mikä lisää mukavuutta, tilavuutta ja teoriassa turvallisuus (jos tapauksessa sivutörmäys tai kaatuminen). Kaikki tämä asettaa erittäin modulaarinen ja käyttökelpoinen sisustus, johon liittyy myös käytännössä tasainen lattia.

Löydämme järjestelmän etuistuinten väliltä flex rail, joka on pohjimmiltaan a monitasoiset käsinojats, että se voi liikkua pituussuunnassa "lattioiden" läpi ja löytää monia reikiä ja osastoja, jotka ovat hyödyllisiä juomien, lompakoiden, avainten, puhelimet, jne. Niihin pääsee käsiksi myös takaistuimilla, paitsi että ne voidaan purkaa ja sijoittaa takaistuinten väliin. Koska se sijaitsee käsijarrulle ja vaihdevivulle tarkoitetussa paikassa, jarru on sähköinen ja vaihdevipu sijaitsee mukavasti kojelaudan alaosassa.

Opel Merivan kojelauta näyttää tutulta

Tämä FlexRail-järjestelmä ei ole vakiona koko mallistossa.
Vaihtoehdoissa voit varustaa FlexFix-järjestelmä, arvostetaan suuresti, jos muutamme Pyörä usein. Se on auton alaosaan integroitu pyöräteline takana, mikä helpottaa huomattavasti kahden pyörän kanssa ystävien elämää. Olemme jo nähneet tämän järjestelmän Opel Astra.

Tavaratila ei ole erityisen suuri, mutta se on erittäin käyttökelpoinen

Runko, ilman, että tilavuudesta olisi mitään kirjoitettavaa (vakiokokoonpanossa se on 400 litraa), siinä on useita reikiä kansilla, koukut verkoille, kaksoispohjalokero (yhdessä puhjenneen korjaussarjan kanssa, vakiona koko alue), samoin kuin joitain erittäin käyttökelpoisia muotoja. Lisäksi se näyttää olevan valmis johonkin lisäkonfiguraatioon, koska siinä on pari koloa ja kiinnikettä, joiden toimintaa en ole pystynyt löytämään.
takaisin sisälle, korostaa valtavaa laadullista harppausta Kunnioittaen Opel meriva yllä (vaikka pystyin vain testaamaan perusversio 1.6 hv:n 105 moottorilla). Materiaalit ovat hyvälaatuisia, lähellä Vauxhall Insignia ja samanlaisia Astra, hyväksyttävällä kokoonpanolla. Istuimia on kahta tyyppiä, tavallisia ja valinnaisia ​​urheiluistuimia nahkaverhoilu. Olen kokeillut vain urheilullisia, joissa on nahkaverhoilu, ja niissä on paljon säätöjä (jopa istuimen jatkeessa) ja loistava ergonomia...erinomainen! On myös aktiiviset pääntuet, jotka tarjoavat lisäsuojaa takapään onnettomuuden sattuessa.

Keskikonsoli on kirjaimellisesti täynnä painikkeita (Varsinkin tässä selaimen sisältävässä yksikössä) ja se voi olla aluksi pelottavaa, vaikka kun pääset töihin, samoja käytetään melkein aina. Olen voinut käyttää kaikkia ominaisuuksia ottamatta pois käyttöohjetta ja käyttämättä siihen yli 10 minuuttia ennen ensimmäistä käynnistystä.

Jatkuu…