Istuin palaa C-segmentin tasolle. Yksi sen edustavimmista malleista, Seat León, on nyt kolmannessa sukupolvessaan, ja sen ulko- ja sisustussuunnittelu on täysin erilainen kuin vanha malli. Koska se ei voisi olla toisin, sisään ActualidadMotor Pidämme sitä mielenkiintoisena mallina ja siksi olemme jo testanneet sitä kahdella eri moottorilla. Luis Gatón otti vastuun Seat Leon FR 2.0 TDI 150CV, kun minulla on ollut mahdollisuus ajaa 1.4 TSI 122CV käsikirja, myös FR-maalissa Seat Spainin kansan järjestämällä reitillä Madridin ja Salamancan välillä.
Ulkoisesti Seat Leon on täysin erilainen kuin toinen sukupolvi, ja omaksuu nyt brändin uuden muotoilukielen, joten se saattaa maistaa Ibizaa laajentuneena. Edellisen pyöristetymmät linjat on jätetty syrjään keskittymään useampaan kulmaan, mikä antaa autolle tiettyä eleganssia. Vaikka brändistä vastaavat korostavat aina Seatin latinalaista luonnetta, tällä kertaa León on mielestäni lähempänä raikasta germanismia, vaikka se ei ole ollenkaan jatkuvaa. Ja ole varovainen, tällä en tarkoita, ettenkö pidä siitä, koska suunnittelun yläpuolella on monia positiivisia tekijöitä.
Merkittävin asia Seat Leonissa on tällä kertaa hän on askeleen lähempänä veljiään Audi A3 ja Volkswagen Golf. Kaikki kolme käyttävät samaa modulaarista alustaa MQB laajennus, sekä samat moottorit. Ei pidä myöskään unohtaa sisustusominaisuuksia, jotka ovat parantuneet paljon. Muistan ensimmäisen kerran, kun ajoin edellisen sukupolven Seatilla (Altea) ja olin ihastunut sisusta, nuhjuisen sisustuksen tunteesta, jos sallitte minun olla rehellinen. Nyt asiat muuttuvat täysin ja löydämme paljon parempia materiaaleja ja viimeistelyjä. Vaikka segmentoituminen Volkswagen-konsernin sisällä on edelleen selvä ja Golf ja Audi ovat parempia, mutta myös paljon kalliimpia.
Ohjainten asettelu sisällä on melko klassinen, ja keskikonsoli on suunnattu kuljettajaa kohti, Saab rulla. Laivalta löytyy todella täydellinen ajotietokone, joka vaatii tutustumista. Ylhäältä, konsolin keskellä, löytyy 5.8 tuuman kosketusnäyttö, joka havaitsee, kun tuomme kätemme lähemmäksi. Kaikki infotainmentiin liittyvä hoidetaan sieltä ja vaatii myös sopeutumista. Tuntevuuden vuoksi sitä on hieman monimutkainen käsitellä ajon aikana (jotain ei-suositeltavaa), vaikka moniin toimintoihin pääsee käsiksi monitoimiohjauspyörän kautta.
Matkustajatilaa on todella hyvä tässä uudessa Seat Leónissa. Etupenkillä ei ole ongelmia mahtua. Lisäksi tämän FR-version nahalla ja alcantaralla verhoillut istuimet tarjoavat erittäin hyvän tuen eivätkä ole epämiellyttäviä pitkillä matkoilla, vaikka se saattaa tuntua a priori toisin. Hieman epävarmalta on minusta tuntunut selkänojan säätö, elinikäisten ruletti, tai vöiden korkeussäädön puuttuminen. Takaistuimille siirrettynä ei ole tilanpuutetta, vaikka kolme aikuista ei matkustakaan mukavasti, elleivät pidä kosketuksesta ja inhimillisestä lämmöstä. Tämän viimeisen elementin hajottamiseksi suunnittelijat ovat järjestäneet tuuletusaukot takaistuimille, jotain erittäin arvostettua, mitä muut kilpailukykyiset mallit eivät tarjoa.
Varustelulta Seat León FR on hyvä vaihtoehto, sillä se vastaa sarjan huippua ja hinnat ovat "sisältyvät". Tietysti mukana tulee valoherkkä sisäpeili tai nopeudensäädin, mutta mielenkiintoisia elementtejä löytyy mm Istuimen kuljettajan profiili, jonka avulla voimme määrittää kaasupolkimen vasteen, ohjaustehostimen ja ilmastointilaitteen toiminnan. Riippuen siitä, haluammeko käyttää vai säästää kaasua, valitsemme yhden tai toisen tilan, vaikka on myös muokattavissa oleva. Huomionarvoista on myös multimedialaitteet, joissa on 5.8 tuuman näyttö tai ajovalot Full-LED. Vakavasti, jos sinulla on mahdollisuus kokeilla niitä. Yönäkyvyys on todella hyvä ja jos jo huomioidaan kaukovalojen automaattinen kytkentä, pimeässä ajaminen helpottuu huomattavasti. Mukana on myös turvaominaisuuksia, kuten Active Lane Change Assist, joka tekee tarvittaessa pieniä korjauksia ohjauspyörällä.
Seat Leonin hintahaarukka on laaja. Se alkaa 14.990 1.2 eurosta 85CV 25.700 TSI in Emotion -viimeistelyssä, jossa on hieman huonot ominaisuudet, ja päättyy 2.0 184 euroon XNUMXCV XNUMX TDI:ssä FR-viimeistelyssä ja DSG-vaihteistossa. Näillä hinnoilla olisi tarpeen lisätä useita mielenkiintoisia lisäyksiä. Testatun yksikön hinta on web-konfiguraattorin mukaan noin 26.000 3 euroa, korkea hinta, mutta varustelumäärään nähden tasapainoinen, varsinkin jos vertaa sitä malleihin kuten Golf tai AXNUMX.
Huomenna käynnistämme pienen mutta yllättävän 1.4CV 122 TSI -moottorin ja kerromme tunteistamme tämän kolmannen ja lupaavan espanjalaisen kompaktin Seat Leónin kyydissä.
Lisää ActualidadMotor: Testi-istuin León FR 1.4 TSI 122CV, ratissa
