Eilen aloitimme testimme tavalliseen tapaan, eli tarkastelimme ulko- ja sisustussuunnitteluun, mutta ennen kaikkea korostaen uuden asuintilaa ja tavaratilaa SEAT Leon ST. Syy on hyvin yksinkertainen, koska se on perhemalli, nämä ovat mielenkiintoisimmat näkökohdat, joita meidän on arvioitava. Tänään meidän on kuitenkin puhuttava teille sen moottorista, sen dynamiikasta ja kulutuksesta. Siksi meillä on mielessämme monia epäilyksiä selvittääksemme, mutta tärkein niistä on tietää, riittääkö tämä pieni moottori SEAT Leon ST: hen.
Aloitamme siksi purkamalla pienen lohkon läpikotaisin 1.2 TSI 86 hv, lohko, josta muuten pidimme useista syistä, joita kommentoimme nyt, kuten tarkennus, koska tyhjäkäynnillä on vaikea havaita, onko se käynnissä vai ei, ja saatat jopa ajatella, että moottori on pysähtynyt, mutta totuus on, että tämä moottori ei liity Stop&Start-toimintoon. 86 hv ja 160 Nm vääntömomentti 1.400 3.500 ja 0 100 rpm:n välillä ovat välttämättömiä kunnollisen suorituskyvyn saavuttamiseksi, 12,1-178 rekisteröidään XNUMX sekunnissa ja saavuttaa XNUMX km/h huippunopeuden.
Ok nyt Onko meillä tarpeeksi voimaa ajatella tätä moottoria todellisena vaihtoehtona? Totuus on kyllä ja ei. Anna minun selittää. SEAT Leon ST:n kaltainen malli on suunniteltu matkustamaan perheen ja kaikkien varusteiden kanssa. Ilmeisesti kaikki asiakkaat eivät aio antaa autoa samaan käyttöön, joten tulee asiakkaita, jotka autolle tulevan käyttötarkoituksensa vuoksi pitävät tätä moottorointia todellisena vaihtoehtona, mutta on myös asiakkaita, jotka Älä. Mutta tutustutaan SEAT León ST 1.2 TSI 86 CV:hen kaikissa maastoissa ja kaikissa tilanteissa.
Kaupungissa meillä riittää voimaa tarpeeksi liikkua vapaasti joko tyhjällä autolla tai kaikki "joukot" sisällä. Lisäksi moottorin käyttäytyminen on esimerkillistä, maksimaalista hienostuneisuutta. Se ei välitä tärinää matkustamoon, alhaisilla kierroksilla sitä ei edes kuule ja työntövoima on voimakas, kun ajatellaan, että konepellin alla on jotain muuta, välttämään liikennettä kaupungissa, jonka alue on erittäin hyvä 2.000- 4.000 kierrosta. Pehmeä ohjaus helpottaa ohjailua, samoin kuin erinomainen näkyvyys kaikissa kulmissa. Jos on epäselvyyttä, pysäköintitunnistin hajottaa ne puolestamme.
Kulutuksen osalta totuus on, että jäämme kaipaamaan muutaman litran naarmuuntuvaa automaattista pysäytys- ja käynnistysjärjestelmää koko viikon ajan. Kuten aina tapahtuu, hyväksyttyä kaupunkikulutusta, tässä tapauksessa 6,5 litraa, on vaikea nähdä. Sinun täytyy tottua ajatukseen, että tietokoneen todellinen kulutus on useimmissa tapauksissa jotain yli 7 litraa, vaikka jos ponnistelee ja liikenneolosuhteet sen sallivat, saat alle 7 litran. Joka tapauksessa testimme päähenkilön kulutuskaan ei ole huono.
Mutta epäilemättä riippuen siitä, kuinka paljon astut moottoriteillä ja valtateillä ja teetkö sen mukana vai ei, Kuka ostaa perheenjäsenen matkustaakseen yksin? Jos matkustat yksin, sinulla ei ole ongelmia, sillä se pystyy ylläpitämään yli 120 km/h matkanopeutta ilman suuria ongelmia. 120 merkin lisäksi moottori, joka muuten liittyy erinomaisesti toimivaan 5-vaihteiseen vaihteistoon, pyörii noin 2.500 XNUMX kierrosta, joten meillä on tarpeeksi työntövoimaa ohitusten suorittamiseen, kyllä, jos orografia ei ole monimutkainen . Jos tilanne vaatii, riittää raudan poistaminen.
Mutta tietysti kaikki muuttuu, kun matkustat perheen kanssa ja kaikki tarvittavat matkatavarat viettääksesi viikon lomalla. Tässä tilanteessa, jos kaipaat suurempaa tehoa ja enemmän, jos pääset määränpäähäsi, muutama on odottamassa. Kolmannen nopeuden alentaminen ei ole mitään epätavallista ja tietysti unohda ohitukset jossain kaksisuuntaisessa kansallisessa. Jos käyttötarkoitus, jonka aiot antaa autolle, on jossain määrin samanlainen kuin tämä kuvailtu tilanne, valitse tehokkaampi moottori tai… aseista itsesi kärsivällisyydellä rakas lukijaystävä.
Ja kun moottori jätetään syrjään, miten se käyttäytyy tämän tyyppisellä radalla? No, todellisuus on suoraan sanottuna hyvä. SEAT León ST on kasvanut 4,53 metriin, vaikka akselivälillä ei ole mitään tekemistä tämän kaiken kanssa. Tämä ei tarkoita, että hänellä on vähän ryhtiä, päinvastoin, hänellä on sama ryhti kuin perinteisellä Leonilla, mikä ei ole vähän! Jopa SC-versio, joka menettää 35 mm akseliväliä, matkustaa poikkeuksellisella rennolla. Muilta osin vierintä- ja aerodynaamiset äänet ovat erittäin alhaiset ja jousitus suodattaa hyvin asfaltin epätasaisuudet. Tule, et tule väsyneenä. Portfolio ei myöskään, koska kulutus on 5,9 litraa.
Yleensä joudumme joskus kulkemaan vuoristoteitä pitkin. Tällä alueella SEAT Leon ST on liittolaisesi. Mielestäni en ole liian väärässä, jos sanon, että se on yksi perhekompakteista, jolla on parhaat dynaamiset kyvyt. Ilmeisesti tällä moottorilla et täytä kilpatoiveitasi, ehkä Cupra ST tulee ulos, mutta alustatasolla se ei tee sinua hulluksiLisäksi se nostaa hieman vauhtia useista syistä, joista nyt keskustelemme.
Aluksi se on kevyt auto, niin paljon, että se on markkinoiden kevyin kompakti perhe merkintä asteikolla 1.230 kg tällä moottorilla. Tämä näkökohta on avainasemassa käyriä kohti, koska se on helppo kirjoittaa siihen. Vaikka osoitteella ei ole liikaa painoa, se on tarkka ja auttaa meitä paikantamaan auton, vaikka et kysyisikään paljoa tietoa saatavilla olevasta pidosta. Tämä ei myöskään ole Leon ST:n luonteen ja luonteen vuoksi vika. Lopuksi se on luja, odotetusti vähemmän kuin FR:ssä varustettu, mutta se yhdistää mestarillisesti mukavuuden ja tarvittavat taidot nostaa tahtia harkitusti.
hölynpölyä tämän tyyppinen ajoneuvo niin alhaisella teholla ja vääntömomentilla.
No totuus on, että olet oikeassa. Tästä syystä olemme lähestyneet testiä tällä tavalla. Toivottavasti pidit siitä. Kaikki parhaat.