Äskettäin Itra-konserni kutsui meidät testaamaan joitain uusimpia Mercedesiä, ajoneuvoja, joilla ei ollut muuta tekemistä toistensa kanssa kuin edustavat Mercedesin toteuttamaa filosofian muutosta. Kokeilimme ko Mercedes ML, CLS ja SLK.
Testi koostui autojen pyörittämisestä silloin tällöin, joten voimme puhua siitä ottaa yhteyttä kaikille heille. Eniten pystyin nauttimaan Mercedes CLS:stä, joka toisti reitin. Uusi GLA meni myös minun käsiini, vaikka se riittää mainittavaksi yhteystietomme jonka teimme viikkoja sitten.
Mercedes CLS 350 BlueTEC
Ensimmäinen ja viimeinen minuun noussut autoista meni Mercedes CLS 350 BlueTEC. Se on merkin suuri sedan, joka on hyvin lähellä E-luokkaa, mutta jolla on aivan erilainen lähestymistapa. dynamiikkaa ja tyyliä se tarkoittaa. Katso vain ymmärtääksesi, kenelle kukin niistä on suunnattu.
Mercedes CLS esittelee yksityiskohtaisemman ja urheilullisemman tyylin. Korin rakenne kuuluu suunnitteluun 4-ovinen coupe joka tyylinsä keventämisen lisäksi houkuttelee nuorempaa asiakasta, johon Mercedes pyrkii vastaamaan uudella mallistollaan. Sisustus on hieman klassisempi, mutta selkeästi urheilullinen ja sopii kuljettajalle hänen asentoonsa.
Mutta mielenkiintoisin asia on hänen ajamisensa. Testiyksikössämme oli 3.0 V6 -moottori 252-hevoset, kaikki ovat niin puhtaita, että ne täyttävät Euro 6 -standardin. Se liittyy 7-vaihteiseen automaattivaihteistoon ja on vain oikea mobiili lounge tyylillä.
Kaikki tapahtuu täysin eristettynä. Moottorin ääni ei juurikaan pääse sisälle, eivätkä vaihteiden ja vaihteiden väliset vaihdot ole käsinkosketeltavaa. Ikään kuin se ei olisi tarpeeksi, hän asensi airmatic jousitus Comfort- ja Sport-tiloilla, jotka eroavat toisistaan melkoisesti ja joista ensimmäinen kiertää täysin rikkinäisillä tienpinnoilla.
Moottori työntää joka tapauksessa tarpeeksi, vaikka suurimmalle osalle herkkusuista löytyy tehokkaampiakin versioita. Kulutus oli epärealistista pienessä kosketuksessamme, mutta se oli melko tiukka. kerran kaarteissa erityisen raskasta autoa ei huomaa edelleen, mikä hyödyttää niitä, jotka etsivät suurta sedania tietyillä dynaamisilla taidoilla.
Mercedes SLK 250 CDI
Toinen käsieni läpi kulkenut auto oli Mercedes SLK 250 CDI. Kyllä, tiedän mitä ajattelet, dieselmoottori avoautossa? No, ei ehkä selkein valinta puristeille, mutta SLK-sarjasta ei juuri puutu versioita. Vaatimattomista moottoreista autenttisiin urheiluautoihin, kuten AMG:ihin.
Silloin ei ollut kiinnostavaa ajaa SLK:lla tässä muodossa. Are 204-hevoset, joka liittyy automaattivaihteistoon, hahmot, jotka tekevät siitä erittäin hyvän juoksevan auton, jonka suorituskyky on roadsterin arvoinen. Totuus on, että moottorin ääni on niin eristetty, että konepellin kanssa rullaaminen ei ole ongelma.
Pystyin ajamaan tällä vain moottoritiellä, laillisessa tahdissa, ja tein koko matkan sen kanssa huppu alas. On syytä huomata, kuinka eristetty ohjaamo on deflektoreista. Sinun täytyy menettää pelko avoautosta. Toisaalta suurilla nopeuksilla, ainoat, jotka pystyin tarkistamaan, näytetään auto vakaa ja vakaa, vaikka en epäile hieman kapinallisempaa käytöstä, jos etsimme kutitusta käyrien osasta.
Mercedes ML 250 CDI
Nouseminen pienestä, lyhyestä SLK:sta korkeampaan, lihavampaan ML:ään oli melkoinen kokemus. Alhaalta vierimisestä rulla hallitsee tietä on paljon eroa. Se mikä ei muuttunut niin paljon, oli moottori, sama kuin avoautossa, tällä kertaa vetää isompaa ja järeämpää autoa, vaikkakin myös ajokelpoisempaa ja oppivampaa.
ML samalla 204-hevoset kuin edellinen on hieman laisempi. Looginen. Vaikka voin sanoa, että en missään vaiheessa tuntenut minkäänlaista voiman puutetta. Jos tähän lisätään tehoon ja painoon nähden melko tiukka kulutus, siitä voisi tulla tasapainoisempi vaihtoehto alueella.
Ajettaessa ajoasento on korkealla, älkäämme unohtako, että kyseessä on iso maastoauto, ja kaarreissa on suurempi kallistus. Huomaa, että Airmatic-jousitusyksikkömme ratkaisi tämän ongelman heti urheilutila. Kun Comfort-tila oli aktivoitu, päinvastoin se oli CLS:n tapaan todellinen moottoriajoneuvo, josta voit lähteä levänneenä kaikista matkoista.
Kyvyt maastossa emme voineet testata niitä, vaikka Airmatic-jousituksella ja 4Matic-nelivedolla varustettu versiomme toimii luultavasti hyvin jyrkässä, keskivaikeassa maastossa. Kehon korkeutta voidaan nostaa vaikeiden alueiden läpi kulkemiseksi tai jokien kaataamiseksi.
El Mercedes gla Se oli myös asuntovaunussa, ja se oli täsmälleen sama versio, jota kokeilimme kuukausia sitten. The GLA 220 CDI 4Matic 170 hevosen ominaisuus on täysin lineaarinen ja tasainen vaste. Sen verran, että ei tunnu kantavan 170 hevosta oikean jalan alla. Ne ovat kuitenkin, kun näemme kuinka saamme vauhtia. Hänen toiveensa ovat melko asfalttia, mutta sitä olisi testattava perusteellisemmin, jotta voidaan tehdä parempia johtopäätöksiä. Toistaiseksi ohjaamme sinut yhteyspisteeseemme.
Matkailuvaunulla, johon osallistuimme, oli meille vielä yllätys varattavissa, eli tämän dieselmalliston kokeilun jälkeen meillä olisi mahdollisuus kokeilla joitain viimeisimmät uutiset Mercedes AMG:ltä, josta puhumme kanssasi pian, E63 AMG:n, C63 AMG Coupén, CLA45 AMG:n ja A45 AMG:n kanssa. Jälkimmäinen muuten on lähipäivinä kattavamman testin päähenkilö.
Kiitokset Itra Mercedes-Benz Group siitä, että kutsuit meidät esittelyyn ja antoivat meille testiautot.
