Tämä viesti on kirjoitettu mukaan C6C-luottamuskoodi
El Toyota Auris HSD tulee myyntiin vaihtoehtona käytännöllisempi ja käyttökelpoisempi kaupungissa kuin menestyneitä Toyota Prius.
Toyota näyttää olevan selvää, että hänen lahjansa on hybridi, asetti myös tavoitteeksi hybridiversion koko ajoneuvovalikoimaansa vuoteen 2020 mennessä.
El Toyota Auris HSD se on looginen askel kehityksessä kohti hybridimaailmaa. Toyota luulet, että potentiaaliset asiakkaat haluaisivat ostaa a Toyota Prius hybridi, mutta he eivät halua ajaa a sedan päivittäisessä liikenteessä kaupungista. Täten, Toyota on siirtänyt Priuksen mekaniikka suoraan uuteen Aurikseen, ajoneuvo kompakti runko vastaa paremmin noin kolmekymppistä yleisöä, joka ajaa autollaan lähes päivittäin.
Helppokäyttöinen
Luonnollinen elinympäristö a hybridi se on kaupunki, siksi Toyota Auriksen pitäisi olla helppo ajaa. Siinä on vain kaasupoljin, jarru ja vipu, jolla valitaan eteenpäin tai peruutus. Auris HSD hoitaa muut toimenpiteet (vaihda vaihteita ja hallitse hybridijärjestelmää). jos haluamme Auris HSD:tä voidaan käyttää sähköautona (sähköajoneuvo), eli se voi toimia bensiinimoottorin ollessa sammutettuna, vaikka sen autonomia on rajoitettu (2 km) ja nopeus on rajoitettu 50 km/h (tämä toiminto auttaa meitä poistumaan autotallilta hiljaa ja ilman päästöjä, esimerkiksi).
Toyota pitää helppokäyttöisyyttä ratkaisevana tekijänä, koska hybridiautoa voidaan käyttää ilman lisätietoa, kun taas sähköauto vaatii enemmän huomiota (matkamatka, latausajat, akun tila jne.)
Edut ja kulutus
Un hybridiauto Sitä ei selvästikään ole rakennettu kilpakäyttöön, mutta molemmat moottorit tuottavat yhteensä 136 hevosvoimaa, mikä mahdollistaa Kiihdytä 0-100 km/h 10 sekunnissa ja saat kulutuksen vain 3,8 litraa/100 km. Auris HSD:ssä on kolme ajotilaa: teho (enemmän urheilullisuutta), ECO (minimikulutus) ja EV (vain sähköinen) mukanamme tämän hetken mieltymystemme mukaan.
Tällä kulutuksella sen päästöt ovat segmentin alhaisimmat (89 gr CO2/km) olla ehdokas kaikkeen valtion tukeen.
elämää laivalla
Hybridillä ajaminen on kokemus Suosittelen ymmärtämään mistä puhun. Sujuvuus ja energia, jolla voit aloittaa kävelyn ja ennen kaikkea rauhan tunne, jonka hengität, kun sinut pysäytetään liikennevaloissa tai ruuhkassa, on uskomaton. Myös Start&Stopilla varustettujen ajoneuvojen kuljettajat nauttivat tästä tunteesta.
Auriksen asuttavuus on hyvä, mutta on menettänyt jonkin verran tavaratilan kapasiteettia. Akut täytyy asentaa jonnekin ja pienentää Auriksen tavaratila 280 litraan, mikä on vaatimaton tilavuus.
Muutoksia suunnittelussa ja varusteissa
EAuris HSD:n kuljettaja eroaa perinteisen Auriksen kuljettajasta pienissä yksityiskohdissa, kuten uudistetut puskurit, säleikkö ja ajovalot. Mukana myös LED-tyyppiset DLR-päiväajovalot.
Las renkaat ovat erityisiä tälle moottorille (15" tai 17"), sekä uusi muotoiluspoileri (optimoi aerodynamiikkaa) ja korirakenne ainutlaatuisessa helmenvalkoisessa värissä (500 € lisämaksulla). Se loistaa myös sivuilla ja takana tunnettu Toyota-hybridien anagrammi.
Ajoasento on suunniteltu uudelleen niin, että siihen mahtuu hybridijärjestelmän lisäindikaattoreita. Koska kaikkea hallitaan automaattisesti, nämä indikaattorit voivat olla tarpeettomia, mutta ajotekniikasta kiinnostunut kuljettaja Kaipaisin heitä.
hinta
Toyota tarjoaa Auris HSD:tä alkaen 21.000 XNUMX €, arvonlisäveroineen 18 % ja ottamatta huomioon mahdollisia alennuksia ja valtiontukia. Se tarkoittaa, että maksaa suunnilleen saman verran kuin vastaava dieselmoottori…selkeä merkki siitä, että Toyota haluaa asiakkaidensa alkavan panostaa hybridimoottoriin.
Brändi tarjoaa 5 vuoden takuu auton hybridijärjestelmälle, kun taas muulla ajoneuvolla on vain tavanomaiset 3 vuotta (ellei lisätakuun pidennystä sovita). Toyota on erittäin luottavainen ajoneuvonsa luotettavuuteen… itse asiassa ei vaadi ylimääräistä hoitoa perinteiseen autoon verrattunaJa huollon voi tehdä missä tahansa talon jälleenmyyjässä.
elektroniikka on tulevaisuus… älä jää jälkeen…