Toyota on Hondan ohella yksi ensimmäisistä merkeistä, jotka valitsivat sähköistyksen. On myös totta, että General Motors otti tuolloin myös ensimmäiset askeleensa, mutta he perääntyivät ja "tuhosivat" kaiken työnsä "tappamalla" kaikki EV1-yksiköt. Kaiken kaikkiaan hybridisaatio on "lyhentynyt", ja nyt heidän on ryhdyttävä muihin teknologioihin. Ja Toyota Corolla Cross H2 -konsepti Se on osoitus ideoiden ja innostuksen yhdistämisestä.
Kuten hyvin tiedät, Toyota on johtava hybridisaatiossa ja haluaa olla myös sähköistyksen alalla. Mutta jälkimmäisen tavoitteen saavuttamiseksi se monipuolistaa ponnistelujaan akkusähköajoneuvojen kehittämiseen sekä vetypolttokennojen kehittämiseen. ja uuden kanssa Corolla Cross H2 -konsepti mennä askel pidemmälle, koska tässä tapauksessa vetyä käytetään sen lämpömoottorin voimanlähteenä eikä tuottaa suoraa sähköä...
Toyota Corolla Cross H2 Concept kiinnittää GR Corollan 1.6 litran lohkon, joka on suunniteltu polttamaan vetyä…
Kuten näissä kuvissa näkyy, Toyota Corolla Cross H2 Concept säilyttää esteettisyytensä verrattuna sarjan muihin versioihin. Suurin ero on, että sen vartalossa on eksklusiivisia tarroja, jotka ilmoittavat siitä maailmalle se on vedyllä toimiva yksikkö. Sisällä tapahtuu käytännössä samaa, vaikka sen kojetaulun ja keskeisen kosketusnäytön toimintojen määrä on päivitetty tällaista käyttöä varten...
Tärkeintä on kuitenkin ihosi alla, ja tällä tarkoitamme moottoriasi. Se on periaatteessa sama 1.6 Kolmisylinterinen turbomoottori, joka asuu jo GR Corollan konepellin alla. Suuri muutos on seuraava: se on modifioitu niin, että se polttaa bensiiniä, vaan se polttaa vetyä. Tässä tapauksessa on myös kilpailusta johtuva tekninen kehitys, kuten vedyn suora ruiskutus korkeassa paineessa.
Mutta vaikka nämä edistysaskeleet ovat merkittäviä, on muitakin yhtä tärkeitä.. Kuten Toyota selittää virallisessa lehdistötiedotteessaan...
"Toyota voisi lisää vedyn polttotehoa 24 % ja vääntömomenttia 33 %, saavuttaa läpimurron dynaamisessa suorituskyvyssä, samalla tavalla kuin perinteinen bensiinimoottori. Myös, autonomiaa on laajennettu noin 30 % ja tankkausaika on lyhentynyt noin viidestä minuutista puoleentoista minuuttiin."
Lopuksi, He tekevät viimeisen ja mielenkiintoisen selvennyksen...
«Toyota on noin 40 % matkalla markkinoimaan tuotteita, kuten Corolla Cross H2 -konseptia. Vielä ei voida sanoa, tuleeko tekniikka kypsymään maantieautoihin, mutta moottoriurheilussa on varmasti selkeä mahdollisuus."
Ja ihmettelet mitä he tarkoittavat tällä? mitä sitten tällä tekniikalla on vielä paljon parantamisen varaa mutta pienellä vaivalla ja tuurilla se voisi voittaa "perinteisen" akun sähköistyksen. Silloin tällöin…
Lähde - Toyota
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 140-196 hv
- kulutus 4,9-5l/100km
- Arviointi 4,4