Tänä aamuna olemme tienneet viimeisen puolen uusi audi TT vuotaneiden kuvien ansiosta, mutta nyt on aika puhua tiedoista, jotka brändi paljasti neljällä sormuksella muutama minuutti sitten. Tämän mallin kolmas sukupolvi, joka julkaistiin vuonna 1998, on jo todellisuutta ja mukana tulee myös urheilullinen TTS-versio (kuvissa punaisena).
Se on TT, ei ole epäilystäkään sen suunnittelusta Jatkuvuus aikaisempien mallien kanssa ja se yhdistää vaakaviivat joihinkin pyöristetympiin. Etuosa on todella aggressiivinen, ja siinä on hyvin tyylitellyt ajovalot ja valtava Audi singleframe -säleikkö, joka on keskipisteessä terävine kulmineen. Mainitsemisen arvoisia ovat myös etupuskurin ilmanottoaukot, jotka viimeistelevät tämän sensaatiomaisen etuosan.
Sivunäkymä on se, joka ei johda jatkuvuuteen, vaan sen näkeminen on tasaista vilkaisemalla tunnistamme mallin, Audi TT. Sekään ei ole huono, se on kuin Golf, jonka kaikki tunnistavat. Are 4,18 kaupunkikeskukset tunnistettavalla siluetilla, melkein yhtä pitkällä kuin vanhalla mallilla, mutta pidemmällä akselivälillä ja pienemmillä ulkonemilla. Se on melko leveä, 1,83 metriä ja korkeus pysyy ennallaan nykyiseen Audi TT:hen verrattuna, 1,35 metriä.
TT:n takaosa on myös vähän kehittynyt alue. Pienet muodot muuttuvat, mutta yleisesti ottaen se on myös hyvin samanlainen. Takavalot ovat LED-valoja ja kuvista nähdään kuinka TTS-versiossa on mukavaa takahajotin, jossa kaksi pakoputkea molemmilla puolilla, jotka antavat sille sen mausteisen kosketuksen, joka näyttää niin hyvältä. Normaaliversioissa on kaksinkertaiset pakoputket, joissa kummassakin päässä on putki. Takaspoileri on sisäänvedettävä, se tulee ulos automaattisesti ylitettäessä 120 km/h tai kun päätämme nostaa tai piilottaa sen painikkeella.
Jokaiselle Audi TT:n sukupolvelle brändi esittelee meille kevyemmän ajoneuvon. Ensimmäisestä toiseen sukupolveen laihtui 90 kiloa ja nyt, kun otetaan vertailukohtana 2.0 TFSI-moottorilla varustettu versio, TT laihtuu 50 kiloa, mikä merkitsee vaakaa. 1.230 kiloa. Uskomatonta, enemmänkin Audi.
Sisällä on a erittäin yhtenäinen ja harmoninen kojelauta, jota muuttavat vain viisi lentokoneen turbiinin muotoista tuuletusaukkoa ja kellopaneeli, joka on täysin digitaalinen. Painikkeiden yksinkertaisuus on maksimaalinen. Ilmastointisäätimet on integroitu taitavasti tuuletusaukkoon, ja multimediajärjestelmän näyttö on poissa ja on nyt sijoitettu kellotauluun, jota Audi kutsuu Audi virtual cockpit ja joka on 12,3". MMI varmasti keksii itsensä uudelleen.
Kaikki 2014 Audi TT:t kuljettavat urheiluistuimet integroiduilla pääntuilla, ja urheilullisemmat versiot, kuten TTS, tarjoavat paljon paremmin urheilulliseen ajoon sopivampia kauhaistuimia. Ohjauspyörässä on litistetty pohja ja turvatyynyn kokoa on pienennetty 40 %, mikä lisää visuaalista keveyttä ja helpottaa virtuaalisen ohjaamon oikeaa visualisointia. Asumiskelpoisuuden suhteen se on edelleen 2 + 2, jossa on kohtuullisen korkeus takaistuimet ja tavaratila 305 litraa, mikä tarkoittaa 13 litran lisäystä. Takaistuimet taittuvat alas tavaratilan lisäämiseksi.
Audin uutta coupéa tarjotaan 11 ulkovärissä, joista seitsemän uutta TT-mallistoon ja kaksi uutta Audi-mallistoon. TTS:stä voit myös valita kaksi muuta väriä. Sisälle tulee myös erilaisia väriyhdistelmiä, mukaan lukien kaksisävyinen verhoilu kontrastiompeleilla.
mekaaninen alue
Vuoden 2014 Audi TT:tä tarjotaan kaikissa tapauksissa nelisylinterisillä moottoreilla, turbolla ja suoraruiskutuksella. Vähiten voimakas tulee olemaan 2.0 TDI, 184 hv ja 380 Nm, jonka avulla se kiihtyy 0-100 km/h 7,2 sekunnissa ja saavuttaa 235 km/h huippunopeuden. Paras, kuten aina TDI:ssä, hyväksytty keskikulutus 4,2 litraa ja vapautus rekisteröintiverosta 110g CO2-päästöille. Tämä moottori kohtaa Euro 6 -säännöt pakokaasujen AdBlue-lisäyksen ansiosta.
bensiinissä, 2.0 TFSI tarjotaan 230 ja 310 CV:llä voimasta 230CV:lla Audi TT voidaan yhdistää etuvetoon ja manuaaliseen vaihteistoon tai quattro-vetoon ja S tronic -vaihteistoon. 0-100 tekee sen 6.0 ja 5.3 sekunnissa, ja kulutus on myös erittäin hillitty, 6.8 litraa per 100. Se pystyy saavuttamaan 250 km/h, jossa nopeudenrajoitin vähentää hauskuutta. 310 CV:n TTS kiihtyy 4,7 sekunnissa ja automaattivaihteistolla varustetuissa malleissa on Launch Control -toiminto.
Alustatasolla Audi TT tarjoaa a uusi mukautuva jousitus eri asetuksilla ja progressiivisella ohjauksella, joka muuttaa ohjaussuhdetta. TTS:n maavara on 10 mm pienempi kuin normaaleissa malleissa. Audi Drive Select on mukana myös tässä uudessa Ingolstadt-mallissa. Renkaat ovat 17-20 tuuman välillä. Vakautussäädin voidaan irrottaa useissa vaiheissa hauskuuden vuoksi, mutta käsijarru on ohi, koska se on sähkökäyttöinen.
Varustukseltaan Audi TT erottuu joukosta lukuisia valinnaisia jonka avulla jälleenmyyjältä voidaan ottaa erittäin henkilökohtainen Audi TT. Äänilaitteistoista verhoiluihin, esteettisten elementtien läpivientiin tai turva- ja mukavuusvarusteisiin rajan asettaa jokaisen tasku.
Lisätietoja – Audi TT 2014, suodatettu uusi saksalainen coupe
Lähde - Audi
