Uusi BMW 7-sarja kehittää pääteknologiaansa

Virallinen esitys uusi BMW 7-sarja Se tulee lähemmäksi joka päivä, mutta baijerilainen merkki ei halunnut odottaa näyttääkseen meille edustavan sedanin uuden sukupolven merkittävimmät ominaisuudet. Vaikka tiedämmekin sen ulkonäön jo joidenkin vakoilukuvien ansiosta, BMW on julkaissut kuvia uudesta naamioidusta BMW 7-sarjasta sekä sen sisustuselementeistä. Kaikkeen tähän liittyy tiedot koskien innovatiivisimpia tekniikoita mallista.

Painonpudotus on yksi avaimista, joita sovelletaan tässä uudessa sukupolvessa. BMW 7-sarja tulee olemaan 130 kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä, millä on positiivinen vaikutus tehokkuuteen ja suorituskykyyn. Harvennus saavutetaan sen rakentamisessa käytettyjen materiaalien, kuten esim alumiini- ja hiilikuituvahvisteiset polymeerit. BMW on tällä hetkellä yksi eniten hiilikuitua käyttävistä valmistajista, erityisesti sähköisissä i-malleissaan.

Käyttö hiilikuitu rakenneelementtinä Se mahdollistaa kokoonpanon jäykkyyden ja kestävyyden lisäämisen samalla, kun paino vähenee. CFRP-elementit eivät ole näkyvissä ja niiden ainoa tehtävä on parantaa turvallisuutta ja vähentää painoa. Harvennuksia on tehty myös osien välisillä liimaliitoksilla, eristetyöskentelyllä ja alavaunun elementtien painon vähentämisellä, mm. painotetaan erityisesti jousittamattomia massoja. Vaimennus, jarrut ja renkaat vähentävät yhteispainoaan vähintään 15 %.

Uusi BMW 7-sarja debytoi myös a kuusisylinterinen bensiinimoottori linjassa alumiinisen kampiakselin, sylinterikannen ja kampikammion kanssa painon vähentämiseksi. Se tulee olemaan ahdettu moottori, jossa on suoraruiskutus ja säädettävä venttiilien avautuminen, jonka iskutilavuudesta tai tehosta emme tällä hetkellä tiedä yksityiskohtia.

Mukavuus on yksi uuden 7-sarjan kulmakivistä, joka varustaa vakiona mukautuva ilmajousitus. Erilaisten ajotilojen lisäksi BMW 7-sarja pystyy mukautumaan erilaisiin ajotilanteisiin esiasetettujen tilojen ja automaattisen tilan avulla, joka tulkitsee tilanteen ja säätää ajoneuvon eri osia sen mukaan. Suuresta volyymistaan ​​huolimatta kaikkien BMW-autojen dynaaminen luonne jatkuu tässä mallissa, jolla on a painon jakautuminen hyvin lähellä 50:50.

Tulee versioita xDrive-neliveto ja nelipyöräohjaus. Dynaamisen toiminnan parantamiseksi voit valita sähkömekaanisen Dynamic Drive -vakainjärjestelmän, joka estää koria kallistumasta suurilla nopeuksilla.

paljon enemmän tekniikkaa

mediajärjestelmä BMW i Drivessa on nyt kosketusnäyttö, vaikka järjestelmän ohjaamiseen on edelleen komento. Järjestelmässä on myös eleohjaus, jonka avulla voimme suorittaa erilaisia ​​toimintoja koskematta näyttöön tai iDriven ohjausnuppiin. Myös ilmastoinnin säätimet ovat kosketusnäyttöisiä.

Mutta tekninen kehitys menee paljon pidemmälle, ja se sisältää esimerkiksi a autonominen pysäköintijärjestelmä. Uusi BMW 7-sarja on ensimmäinen tuotantoauto maailmassa, joka voi pysäköidä ilman kuljettajan läsnäoloa ohjaamossa, minkä BMW esitti jo meille BMW i3:lla Las Vegasin CES:ssä, vaikka tässä tapauksessa toiminnot olla paljon rajallisempi.

Voimme pysäköidä vain akulle, kunhan auton kaltevuus reikään nähden on alle 10º ja ajomatka ei ylitä 1,5 kertaa uuden 7-sarjan mittaa. Siitä on paljon hyötyä. pysäköidä ahtaisiin paikkoihin, joissa emme päässeet ulos autosta. Toiminnot aktivoituvat uudella näyttönäppäimellä ja auto hoitaa kaiken. Siellä on myös perinteisempi pysäköintitutka kuljettajan ollessa sisällä.

Muiden turvallisuus- ja mukavuusjärjestelmien tapaan uudessa BMW 7-sarjassa on teknologioita, kuten poikkiliikennehälytys, mukautuva vakionopeudensäädin Stop & Go -toiminnolla, kaistanvaihtoavustaja tai ruuhka-ajoavustaja, monien elementtien joukossa, jotka ovat osa mallin lisävarusteita.

Lähde - BMW