Yhdysvallat on Volkswagen-konsernin kielletty markkina-alue. Itse asiassa, vaikka se ei ole enää maailman suurin, sillä on innokkaita asiakkaita sedaneihin ja suuriin maastoautoihin ja mönkijöihin, jotka antavat brändeille paljon potentiaalia. Volkswagen ja heidän ryhmänsä "sisaret" tietävät sen, mutta tapahtuu jotain, joka ei lopu koskaan. Lisäksi, vaikka Golf Se on alan myytti, se ei jää siihen kiinni riippumatta siitä, mitä strategiaa he käyttävät. Mutta kanssa Partiolainen se voi muuttua.
Jos muistat vähän, muistat, että puhuimme sinulle Scout Motorsista tuolloin. Tämä on uusi yritys, jonka Volkswagen-konserni on luonut hyökätäkseen näille markkinoille. Sinänsä se ei ole muuta kuin kuvasi "puhdistamista" a uusi valmistaja, joka haluaa palauttaa klassisen mallin, joka oli siellä erittäin suosittu. Tässä tapauksessa jo myyttinen International Harvester Scout palaa sähköavaimella. Ja tässä Volkswagen luottaa Magnaan…
Volkswagen olisi pyytänyt teknistä "apua" Magna Steyriltä Scout-mallien kehittämiseen...
Kuten hyvin tiedätte, koska olemme jo sanoneet sen aiemmin, jenkkimarkkinat vastustavat Volkswagen-konsernia. Niin paljon että Antaakseen Scout Motorsille oman kokonaisuutensa he ovat aloittaneet tyhjältä sivulta kaiken siihen liittyvän kanssa. Infrastruktuuritasolla se tarkoittaa täydellistä riippumattomuutta, sillä sinulla on jopa oma tuotantolaitos, jonka kanssa et ole riippuvainen ryhmäveljistäsi. Ja käytännön tasolla se tulee olemaan myös näin, koska sen kehitys on "yksin".
Todellakin Volkswagenin insinööreihin liittyy Magna Steyrin tiimi. Tai pikemminkin päinvastoin, koska uuden Scout-malliston kehittämisestä tulee itävaltalainen yritys, joka on erikoisprojektien asiantuntija. Useiden lähteiden mukaan olemme saaneet tietää, että Volkswagen "olisi kilpailuttanut kehitystyönsä" ja tällä tavoin "soveltuisi kumppaniksi kolmannen osapuolen kanssa". Ja "voittaja" ei ollut kukaan muu kuin sama, joka loi Ineos Grenadierin...
Jos et tiennyt, Magna Steyr auttoi Ineosia kehittämään Grenadieria. Eikä vain sitä, että siitä lähtien kun ensimmäinen Mercedes-Benz G-sarja näki valon, se on vastannut sen valmistuksesta Grazin tehtaissaan, joten ei ole yllättävää, että Volkswagen on pyytänyt Magnan yhteistyötä 450 miljoonan euron maksun jälkeen. Tällä tavalla sen insinöörit voisivat työskennellä Euroopan ja Yhdysvaltojen välillä kehittääkseen kaikkia näitä malleja.
Mutta sen tuotanto olisi yksinomaan Volkswagenille Yhdysvalloissa…
Toistaiseksi tiedot Volkswagenin Magna Steyrin "tilauksesta" ovat niukkoja, elleivät olemattomia. Mutta tiedetään, että on olemassa kaksi punaista linjaa, joita baijerilaiset eivät ylitä. Yhdellä puolella, He haluavat uusien Scoutien olevan kovia ja markkinoiden parhaita maastoajoneuvoja. Joten itävaltalaisten on alistettava nämä mallit kovalle virityssuunnitelmalle tarjotakseen parhaat off-road-ominaisuudet tyydyttääkseen jenkkien "himoa".
lisäksi Valmistus jää Volkswagenin yksinomaiseen käsiin. Aivan kuten Ineos Automotive vei koko Grenadier-projektin Hambachiin, Scout valmistaa mallinsa paikallisesti Yhdysvalloissa. Tätä tehtävää varten on tarkoitus rakentaa uusi tehdas Columbia, Etelä-Carolina. Mutta ennen kuin ensimmäiset mallit lähtevät kokoonpanolinjalta, paljon voi vielä tapahtua. Kuin projekti kaatuisi...
Silloin tällöin…
Lähde - Automotive News
Lisätietoja tästä mallista
- aukioilla 5
- teho 170-241hv
- kulutus 8,6-10,1l/100km
- Arviointi 4,3