El Volkswagen-konserni astelee kaasupolkimen suhteen sähköinen ja autonominen liikkuvuus. Saksan tehokkain yritysryhmittymä haluaa olla kiistaton johtaja tällä markkinasegmentillä vuoden 2030 lähestyessä loppuaan. Tämän tavoitteen saavuttaminen ei kuitenkaan ole triviaalia, ja siksi he tietävät sen heidän on käytettävä rahaa vasemmalle ja oikealle kehittää tekniikkaa, joka heidän autoissaan pitäisi olla.
Tämä tavoite on niin tärkeä Volkswagenille, että Matthias Müller itse on jopa todennut, että he keksivät auton uudelleen. Nämä sanat syntyvät rahamäärästä, jonka he ovat sitoutuneet investoimaan tulevaisuuden innovaatioihin ja teknologioihin. Saksalaisen konglomeraatin mukaan vuosien välillä Vuosina 2018-2022 he investoivat yhteensä 34 miljardia euroa T&K&i:hen.
Tärkeimmät alueet, joille nämä rahat menevät, liittyvät hybridi- ja sähkömoottorien kehittäminen. Tällä toimenpiteellä Volkswagen-konserni haluaa pienentää uusilla malleillaan ympäristöjalanjälkeään, sillä vuonna 2030 ne ovat kaikki sähköisiä (eli kaikissa sen malleissa on vähintään yksi sähkökäyttöinen versio).
Toinen osa, joka vie suuren osan tästä usean miljoonan dollarin budjetista, liittyy sähköajoneuvojen MEB-alustan kehittäminen ja käyttöönotto. Tämä pohja tavoittaa ryhmän eri merkkien mallit. Tätä varten he noudattavat samaa strategiaa kuin viimeisimmän lanseeraamansa alustan, MQB:n, kanssa. Lisäksi samalla kun MEB-alusta laajenee konsernin tehtaiden kautta, kaikki siihen rakennettavat sähkömallit poistuvat Saksalainen Zwickau tehdas jossa Golf, Passat tai Bentley Bentayga ja Continental kootaan.
Toistaiseksi, ja jos suunnitelmat säilyvät Volkswagen-konsernin ilmoittamalla tavalla, ensimmäinen sähköauto että he tuovat markkinoille on sedan pitäisi olla jälleenmyyjissä vuonna 2019. ID Buzzin inspiroiman pakettiauton pitäisi tehdä samoin vuoteen 2022 mennessä.
Lähde – Volkswagen-konserni