Löytöstä Volkswagen Group Dieselgate Se on ollut isku heidän tulevaisuuden suunnitelmiinsa ja tuloslaskelmaansa. Tämän tilanteen vuoksi se on joutunut edistämään hybridisaatio ja sähköistys valikoimastaan sekä panostaa uusiin mekaniikkoihin. Kuitenkin samaan aikaan, kun tapahtumia, tämän ongelman alueiden päähenkilöt ovat lähteneet tai irtisanotut yhtiöstä, joten saksalaiselle ryhmittymälle on jäänyt vain tarpeeksi henkilökuntaa jatkaakseen toimintaansa. .
Muista, että entinen konsernin pääinsinööri Wolfgang Hatz on kotiarestissa Münchenissä ja Giovanni Pamio (entinen Audi-dieselkoneinsinööri) vapautettiin vankilasta takuita vastaan muutama päivä sitten. Tässä panoraamassa on normaalia, että uuden mekaniikan suunnittelu- ja kehitysosasto on kärsinyt eniten, joten Volkswagen-konserni etsii uusia kykyjä, joiden kanssa jatkaa matkaansa.
Tämä uusi moottoripäällikkö ei tule saksalaisen yrityksen sisältä, koska he haluavat hinnalla millä hyvänsä näkyvät kasvosi ovat uusia ja tuoreita yleisölle ja lehdistölle. Tällä strategialla he haluavat asettaa mahdollisimman suuren etäisyyden yrityksen ja Dieselgaten välille, mitä he eivät saavuttaisi, jos he valitsisivat tämän luvun yrityksen sisällä. Kun tämä lähestymistapa otetaan huomioon, henkilö he olisivat valinneet kurt blumenroeder, entinen insinööri toisessa autokonsernissa, Daimler AG:ssa.
Vuodesta 2005 lähtien viimeinen työ, joka näkyy Blumenroederin ansioluettelossa, on BTI, saksalainen yritys, joka harjoittaa suunnittelu autoalalla. Mielenkiintoista on, että tämän yrityksen suurin osakkeenomistaja on Volkswagen-konserni, joten Blumenroeder kuuluu epäsuorasti saksalaiseen ryhmittymään (jakoluvun alla).
Volkswagen-konsernin uuden konepäällikön vihkiäisiä huhutaan 1 tammikuu 2018. Kun hän astuu virkaan, hän seuraa Friedrich Eichleriä, josta tulee saksalaisen konsernin alustakehityksen johtaja.
Lähde – Volkswagen-konserni