Quel est l'intérêt d'une supercar sans une version cabriolet ? Aucun, car ceux qui s'empareront d'un coupé à l'unité ne pourront pas aller à ciel ouvert et les plus bohèmes ne pourront pas se vanter d'avoir les cheveux longs au vent. Ce raisonnement est ce que les responsables de Bentley au moment du lancement du Continental GT Speed Cabriolet. Mais attention, ce modèle est comme le "Dr Jekyll et M. Hyde".
Pour s'en rendre compte, il suffit de jeter un œil à son image, car il reste fidèle à celle que porte son frère fermé. Les changements qu'il reçoit sont les plus logiques pour un cabriolet, même s'il n'oublie pas non plus de libérer des éléments différenciants. Les ingénieurs de la firme britannique en ont profité pour introduire un certain nombre d'améliorations à son châssis. Sans oublier son habitacle exclusif, véritable centre d'attention de la Bentley Continental GT Speed Cabriolet.
La Bentley Continental GT Speed Cabriolet renonce au toit, mais pas à la sportivité
Esthétiquement parlant, le Bentley Continental GT Speed Cabriolet lance un gril noirci. La vue de côté reçoit également des changements, avec des moulures dans le même ton. Pour couronner le tout, nous avons des jantes en alliage forgé de 22 pouces disponibles en trois couleurs : Dark Tint, Bright Silver et Black Gloss. Pour sa part, la capuche est disponible en 7 teintes (y compris noir, bleu, bordeaux et gris) et s'ouvre et se ferme en 19 secondes.
De l'intérieur, la Continental GT Speed Cabriolet bénéficie des meilleures finitions. La doublure de capuche Il est disponible en huit teintes, avec New Red et Magnolia comme nouveauté. La sellerie en cuir et Alcantara qui habille les sièges est déclinée en 15 coloris principaux et 11 coloris secondaires. Quant à décorations de tableau de bord, les clients peuvent choisir parmi des matériaux tels que de fibres de carbone, noir piano ou bois d'eucalyptus.
Enfin, il faut parler du groupe motopropulseur qui anime la Bentley Continental GT Speed Cabriolet. Comme prévu, utilisez le bloc 6.0 litres W12 Twin-Turbo. La puissance est maintenue à un niveau généreux 660 ch et 900 Nm de couple maximum. Pour leur gestion, ils s'appuient sur une transmission automatique évoluée à 8 rapports avec un mode Sport. De plus, il dispose d'aides telles que la direction à quatre roues ou un différentiel arrière électronique.
Dans la dotation, il y aura également un suspension pneumatique active avec amortisseurs réglables, un système anti-roulis ou un cache-cou. Des freins en céramique et en carbone hautes performances sont disponibles en option. Pour l'instant nous ne savons pas quels seront leurs prix, mais ce qui est clair, c'est qu'il sera de loin supérieur à son frère coupé.
La source - Bentley
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2 + 2
- puissance 550 - 638 ch
- Consommation 11,8 - 13,6l/100km
- Évaluation 4,8