Aujourd'hui à voir circuler un motard avec casque est, heureusement, le plus commun. Il n'y a pas si longtemps, pratiquement personne ne l'utilisait, surtout dans les petites villes. De plus, les autorités n'étaient pas trop désireuses d'amener les citoyens à l'utiliser non plus. De nos jours, voir un motard (ou un passager) sans son casque attire beaucoup l'attention.
Cependant, si nous regardons en arrière, il n'y a pas si longtemps, l'utilisation du casque homologué n'était qu'une suggestion ; ce n'était pas obligatoire jusqu'en 1992. Des études indiquent qu'en cas d'accident, le porter et l'attacher correctement réduit le risque de décès de 30% et 70 % de blessures graves.
Pour apprendre l'histoire de casques de moto il faut remonter presque 100 ans en arrière. Un chirurgien s'est rendu compte que la vie de son patient aurait été sauvée s'il avait porté un casque de protection, ce qui a été démontré avec l'armée britannique quelques années plus tard. Avance rapide de quelques décennies dans le temps, si vous avez vu photos d'anciens pilotes du championnat du monde de moto, comme Ángel Nieto, vous vous souviendrez que le les casques ne couvraient que le crâne Et ils étaient en cuir. C'est Giacomo Agostini, 15 fois champion du monde, qui présentera pour la première fois le casque intégral.
L'évolution en termes de sécurité pour les motocyclistes a été très importante, similaire à celle vécue par les automobilistes. Il est temps d'en parler présenter. Aujourd'hui il y a multitude de types de casques de moto, les plus sûrs et les plus recommandés étant les intégraux. Avec cet article, nous voulons en savoir plus détails que nous devons vérifier lors de l'achat et/ou de l'utilisation d'un casque.
Si le casque n'est pas homologué, ni donné
La première chose à garder à l'esprit est que le casque doit être approuvé, quelque chose que nous saurons rapidement en cherchant le étiquette avec la lettre "E". Avec cela, nous nous assurons que ce modèle a été soumis (et a réussi) les tests de résistance minimum établis par la réglementation. S'ils vendent, donnent ou prêtent un casque sans homologation, personne ne garantit qu'il pourra résister à un coup. De plus, les autorités peuvent vous sanctionner, même si cela devrait être le cadet de vos soucis.
Ne l'achetez pas d'occasion
Un casque bon et léger coûte très cher, à tel point qu'on peut aller jusqu'à 1.000 XNUMX euros. Nous reconnaissons qu'il s'agit d'une somme d'argent que nous ne pouvons pas tous nous permettre. Dans tous les cas, si on ne peut pas acquérir un casque très haut de gamme, il ne faut pas recourir au marché de l'occasion, puisque nous ne connaissons pas "l'histoire" de ce casque. Il peut avoir des dommages structurels bien qu'il ne soit pas visible de l'extérieur, il est donc inutilisable. N'oubliez pas qu'en cas de chute (et que le casque heurte quelque chose), nous devons le changer.
Là où sont les intégrales, supprimons les autres
casques de moto qui une plus grande protection ils assurent en cas d'accident, comme nous l'avons déjà mentionné, sont les intégrales. Ils couvrent tout le crâne, le visage et la mâchoire, c'est-à-dire toute la tête. C'est pourquoi ils sont de loin les plus sûrs du marché. De plus, en cas de chute, ils sont plus résistants qu'un casque de type Jet. plus aérodynamique quand on roule sur route, donc l'air va moins nous repousser la tête et on ne devrait pas avoir de vibrations à haute vitesse. Le côté négatif est qu'ils sont plus inconfortables et chauds lors de la conduite en ville.
Bonne ventilation
L'une des pires choses qui puisse arriver à un motocycliste est ton casque s'embue. La vapeur est produite par la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur. Les jours de pluie ou à basse température, la buée que nous produisons avec notre souffle forme un « brouillard » à l'intérieur de notre visière. C'est pourquoi la plupart des casques intégraux apportent un masque, qui canalise l'air de notre respiration vers le bas, réduisant ainsi les risques de formation de buée.
Comme vous le savez bien, les casques de moto apportent aussi entrées d'aire, normalement en haut et sur les côtés, dont l'objectif est de faire circuler l'air de l'extérieur par son intérieur. Cela réduit la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur, ce qui élimine la formation de buée. Nous devons nous assurer que le casque que nous allons acheter a assez de tuyaux, bien qu'il soit difficile de savoir à l'œil nu si cela empêchera vraiment complètement notre visière de s'embuer.
rendre confortable
Cela ne nous servira à rien de dépenser plusieurs centaines d'euros pour un casque si nous ne nous sentons pas à l'aise avec celui-ci. C'est pourquoi il n'est pas recommandé d'acheter un casque sans déjà essayé pendant plusieurs minutes. Nous devons nous sentir à l'aise, sinon le la fatigue apparaîtra très bientôt, diminuant notre concentration et nous faisant profiter beaucoup moins ou pratiquement rien de notre voyage. Incidemment, il vaut la peine de s'assurer que vos coussinets sont amovible et lavable; Partir avec un casque sale n'apporte pas non plus de confort. Ici aussi la légèreté influence, car s'il pèse trop il nous fatiguera bientôt.
Attention aux tailles
Comme dans la section précédente sur le confort, il est également déconseillé d'acheter un casque sans l'avoir essayé pour la taille. Le casque doit bien ajusté mais pas serré. Une façon de vérifier si c'est vraiment notre taille est de l'enfiler et de remarquer qu'il ne nous submerge pas ou ne nous cause pas d'inconfort mais que, si nous faisons des mouvements rapides avec notre tête (de côté et de haut en bas), il ne le fera pas" danse" non plus.
matériaux résistants
Nous avons laissé pour le dernier point l'un des plus importants, le résistance en cas de choc. Il existe des tableaux comparatifs sur la résistance (donc la sécurité) offerte par les modèles de casques en cas de choc. La réglementation exige que certaines exigences soient remplies mais, comme tout dans la vie, il y en a de meilleures et de pires ; Et bien sûr, moins cher et plus cher. Un casque qui coûte 100 euros peut dépasser les règles d'homologation, mais soyez clair qu'un autre casque très similaire à l'œil qui coûte 600 euros sera plus résistant. Ici, nous ne pouvons que vous dire que investissez tout ce que vous pouvez, car une vie ou un traumatisme crânien coûtent bien plus cher que 500 ou 1.000 XNUMX euros.