El BMW M8 c'est une de ces voitures qui n'a aucun sens, mais aucun d'entre nous ne verrait d'inconvénient à l'avoir dans le garage. C'est la plus grande des voitures de sport de la marque bavaroise dans sa version la plus extrême. Disponible en Carrosseries Coupé, Cabrio et Gran Coupé, le M8 est une vraie bête. Et nous parlons de rien de plus et rien de moins qu'une machine de 625 ch.
Oui, tu l'as bien lu, 625 CV. Cette puissance provient d'un moteur V8 de 4.4 litres, qui développe également 750 Nm entre 1.800 5.800 et XNUMX XNUMX tours. Ce ne sera pas musculaire. Toute cette puissance est transmise à une boîte de vitesses M Steptronic puis aux quatre roues via le Système xDrive, bien que le conducteur puisse gérer, adapter et même déconnecter l'avant pour le laisser comme une propulsion arrière ordinaire.
Vous conviendrez avec moi que ces avantages seront suffisants pour la grande majorité des mortels. Qui a besoin de plus de 625 ch ou 750 Nm de couple dans une voiture ? La réponse est personne, mais il y a toujours ceux qui veulent aller plus loin. C'est beaucoup, mais est-ce une raison pour s'installer ? Pourquoi pas un peu plus ?
Les spécialistes sont pour ce genre de personnes. Dans le cas de cette BMW M8, le Entraîneur G-Power a quelque chose à nous dire. Et ils ont déjà développé trois versions d'améliorations pour les performances du V8. Dans le premier, certains réglages électroniques sont simplement effectués, tandis que dans les autres, certains changements de composants sont déjà effectués.
La Étape 1 par G-Power pour la BMW M8 Competition est une mise à jour logicielle renversant certains nouveaux paramètres, grâce auxquels 730 ch et 850 Nm sont atteints. C'est dit bientôt, mais sur le coup de "repro" ils rajoutent déjà 105 CV et 100 Nm de couple. Dans le cas de Étape 2 le système d'échappement est également modifié, atteignant 780 ch et 930 Nm de couple.
Enfin on parle de la troisième et dernière version, Étape 3. G-Power parvient à extraire pas moins de 830 ch et 1.000 Nm de couple. Mais ici on ne parle plus d'une simple reprogrammation et de rien d'autre. Dans cette préparation, le système de suralimentation (turbos) est modifié, les catalyseurs sont changés, un échappement en titane avec des queues en fibre de carbone est installé et, bien sûr, une reprogrammation de l'unité de commande est effectuée.
Au niveau esthétique, ils ne veulent pas non plus que le changement de la BMW M8 soit radical. En fait, ils le disent eux-mêmes. La seule chose qu'ils présentent sont Roues forgées Hurricane RR de 21 pouces en finition diamant noir.
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 4
- puissance 333 - 625 ch
- Consommation 6,5 - 11,4l/100km
- Évaluation 4,7