Audi a publié il y a quelques minutes de nouvelles informations et plus d'images de son suv électrique qu'à ce jour, encore un prototype. Ce n'est pas la première fois que nous le voyons, car en mars nous avons déjà vu quelques images extérieures de ce modèle, mais c'est la première fois que nous avons connais ton intérieur.
Et c'est que, mise à part toute sa technique de propulsion, l'une des caractéristiques les plus marquantes du Prototype Audi e-tron Ils sont vos miroirs. Le prototype électrique de la firme allemande pas de rétroviseurs extérieurs, en les remplaçant par des caméras qui projettent l'image dans l'habitacle. Ainsi, à l'intérieur, on ne retrouve pas moins de cinq écrans.
Comme on le voit sur l'image intérieure, le prototype Audi e-tron place ces caméras de recul juste en dessous des vitres avant, à côté du tableau de bord. Il s'agit de certains Écrans OLED de 7 pouces chacun, qui, selon la marque, sont de "très haute définition".
Le conducteur peut également sélectionner différents paramètres et fonctions pour différentes situations, telles que la conduite sur autoroute, les routes sinueuses et les parkings. De plus, vous pouvez également Zoom pour agrandir ou réduire l'image.
En tout cas, et bien qu'il s'agisse d'un prototype, Audi le définit comme un équipement optionnel.
Ainsi, ces deux écrans qui font office de rétroviseurs extérieurs, associés au nouveau tableau de bord entièrement numérique, à l'écran central en haut du tableau de bord pour le système d'infodivertissement et au petit écran tactile pour la gestion de la climatisation et la saisie des caractères, ajouter pas moins de cinq grands écrans.
Laissant de côté les miroirs, que la marque appelle Miroir extérieur virtuel, le prototype Audi e-tron peut compter sur un son 3D grâce à un équipement exquis Système audio Bang & Olufsen Premium en option composé de 16 haut-parleurs et d'un amplificateur d'une puissance maximale de 705 watts.
Ce gros prototype de SUV électrique Il a un empattement de près de 3 mètres, 2.928 XNUMX millimètres pour être plus exact. La place ne manquera pas pour les occupants de la deuxième rangée qui, en plus et de par leur statut de véhicule électrique, bénéficient de la absence de tunnel de transmission, offrant ainsi un plus grand confort lorsque vous voyagez avec cinq occupants.
Pour le moment, Audi n'a pas voulu proposer de chiffres de performances de son système de propulsion électrique, même si nous devinons qu'il aura au moins un moteur pour l'essieu, offrant une transmission intégrale. Lorsqu'il atteindra sa phase de production, l'esthétique ne sera pas loin du modèle prototype que l'on voit dans les images et ce sera un modèle très puissant avec une grande autonomie avec une qualité de roulement élevée.