Essai Audi Q2 1.6 TDI 116 CV, l'autre SUV d'Ingolstadt

chaque fois que nous voyons plus de voitures de style SUV ou multisegment dans nos rues et nos autoroutes, mais pas seulement les gros véhicules hors route. Ces derniers temps, les petits SUV sont également très à la mode, qui, paradoxalement, sont appelés SUV. urbain. Oui, aujourd'hui, nous recherchons des voitures au look tout-terrain mais avec de petites dimensions et un style de design urbain. Quelque chose de totalement impensable il y a trois décennies.

C'est le marché, c'est ainsi que sont les consommateurs et c'est la mode. Pratiquement il n'y a aucun fabricant qui lui résiste, puisque la demande est si élevée que ne pas suivre le mouvement peut entraîner la perte de nombreux clients, y compris la prime. Aujourd'hui, justement, nous nous sommes mis aux commandes d'un SUV urbain de marque premium et d'origine allemande : nous avons testé le Audi Q2 associé à un moteur diesel 1.6 TDI 116 ch et boîte de vitesses manuelle à six rapports.

Notre protagoniste est arrivé sur le marché à l'automne dernier 2016. Il appartient à la SUV du segment B mais ses principaux rivaux ne seront pas le Nissan Juke ou le Renault Captur, car ce sont des véhicules généraux et beaucoup moins chers, ce qui se remarque également dans leurs qualités. Ce qui est certain, c'est que n'a pas de rival clair, bien qu'il puisse rivaliser avec le Mercedes GLA, bien qu'il soit plus grand que l'Audi, et aussi le MINI Countryman.

Recherche de sympathie et de différenciation esthétique

L'une des choses que nous aimons le plus à propos de cette voiture est son design. L'Audi Q2 rompt (en partie) avec la philosophie de la marque allemande. Ce petit SUV ne suit pas la tendance des Q3, Q5 et Q7 se ressembler tellement. C'est vrai, il a encore quelques similitudes avec ses grands frères, mais il entend bien nous montrer une plus belle image et moins grave que le reste de la gamme Q, encore plus avec la couleur "Vegas Yellow" de notre appareil.

Dans le avant on retrouve le gril Singleframe de la marque, même si ses formes semblent cette fois un peu plus carrées et moins hexagonales. L'unité testée a un éclairage Entièrement LED. La forme de la lumière du jour a retenu notre attention, ne ressemble-t-elle pas à celle utilisée par une certaine firme suédoise ? Dans les coins inférieurs, nous ne trouvons pas de phares antibrouillard, mais nous en trouvons entrées d'aire avec des contours gris épais.

La perspective latérale se distingue par sa roues pouces 18 et la conception à cinq doubles branches, mais plus frappante est sa pilier C épais. La marque allemande l'appelle "Blade” et intègre le logo de la marque, pouvant choisir entre certaines couleurs pour le fond. Dans notre cas, comme on peut le voir, il est gris.

Nous changeons à nouveau de position et allons vers son arrière. C'est peut-être le domaine où il est le plus difficile de le reconnaître comme un produit Audi. Utiliser des veilleuses (également avec éclairage LED) de formes très droites, un pentagone irrégulier. Les lignes générales du hayon et du pare-chocs sont complètement horizontales, une stratégie que les constructeurs utilisent souvent pour créer un large perception visuelle. Dans la partie inférieure du pare-chocs, il reçoit une protection en plastique gris qui semble également imiter les formes d'un diffuseur.

pour quatre occupants

L'Audi Q2 utilise le plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen. Il reprend la base de l'A3, tout comme le Q3, mais le Q2 est sensiblement plus petit. Ses dimensions sont : 4,19 mètres de long, 1,79 de large et 1,51 de haut. Son empattement est de 2,6 mètres. Ces limites font qu'il un bon urbain, mais nous en parlerons plus bas.

Les sièges avant ils seront baggyComme dans la plupart des véhicules. Concernant carrés arrière, son habitabilité dépendra de la personne qui occupera le siège avant. Autrement dit, si nous nous asseyons derrière le conducteur (ou le passager) et qu'il est grand, l'espace pour nos genoux sera contenu.

Dans des conditions normales, si le conducteur et le passager assis derrière lui sont inférieurs à 1,80 pourront voyager confortablement, mais si la hauteur est supérieure, les jambes heurteront le dossier du siège. Pour le reste, la cote en hauteur est correcte, tout comme la largeur des sièges arrière latéraux. Cependant, la place centrale est pratiquement inutilisable, puisque les concepteurs ont préféré le rendre plus étroit pour gagner en confort sur les côtés. De plus, le tunnel de transmission est assez large, ne laissant aucune place aux pieds de l'occupant central. Bref, l'habitabilité pour l'utiliser comme quatre places c'est correct, mais ce n'est pas adapté pour un voyage à cinq occupants.

Pour sa part, le coffre cubique d'un volume de 405 litres, laissant le plancher de chargement en position relevée. La les formulaires sont tout à fait utilisables, laissant quelques lacunes sur les côtés, dans la zone du passage de roue.

Il a été porté à notre attention que surélever le plancher du coffre laisse un espace assez important totalement gaspillé ; encore plus si l'on tient compte du fait qu'un subwoofer y est logé, mais que dans son environnement et plusieurs centimètres au-dessus il n'y a absolument rien. Pour profiter de ces centimètres, la capacité de charge serait bien supérieure. Si nous abaissons les sièges arrière, le volume de chargement passe à 1.050 XNUMX litres.

Un intérieur à la hauteur de ses frères de gamme

Espace de vie mis à part, l'intérieur transmet une très haute qualité. On pourrait penser qu'étant son plus petit modèle "Q", Audi aurait tenté d'économiser sur la qualité de ses matériaux afin de minimiser le prix de vente. Mais non. L'Audi Q2 présente un intérieur 100% Audi, 100% premium. Les matériaux et les finitions de l'habitacle n'ont rien à envier à leurs grands frères.

nous avons trouvé matériaux souples, notamment sur le haut du tableau de bord et sur les portes. De plus, les différentes commandes donnent un sentiment de durabilité, d'être bien fait. Le volant, heureusement, est complètement rond. Derrière lui se trouve le tableau de bord "normal", mais En option, le fameux cockpit virtuel peut être acheté.. L'écran principal, qui n'est pas tactile et dont la commande s'effectue à l'aide des boutons du tunnel central et du Bouton rotatif MMI, est à une hauteur élevée qui améliore la sécurité en évitant de trop quitter la route des yeux.

Leur des sièges, à l'esthétique sportive et avec le logo S brodé, elles sont attirantes pour nos yeux, mais aussi très confortables. Ils ont une multitude de règlements, y compris l'ajustement lombaire, donc trouver une position appropriée est un jeu d'enfant, bien que cela soit également aidé par le réglage en hauteur et en profondeur du volant. Comme d'habitude chez Audi, l'habitacle de ce Q2 est un peu sobre, mais tout est très bien fini, fait main et transmettant de grande qualité.

Enfin, les lames" de l'extérieur réduire la visibilité dans les trois quarts arrière, car la surface vitrée est plus petite.

1.6 TDI 116 ch

Notre unité de test est associée à moteur diesel de moindre puissance, c'est-à-dire au 1.6 TDI de 116 CV. Avec une cylindrée plus petite, un nombre de cylindres mais une puissance identique, c'est le 1.0 TSI essence récemment lancé sur le marché. Cette puissance est délivrée, dans le 1.6 TDI, dans une plage comprise entre 3.250 4.000 et XNUMX XNUMX tr/min, tandis que sa couple maximal de 250 Nm apparaît constamment entre 1.500 3.250 et 6 7 tr/min. Dans notre cas, il est associé à la boîte manuelle à XNUMX rapports, bien que vous puissiez également choisir la boîte robotisée S tronic à XNUMX rapports, ainsi que les quatre roues motrices.

L'Audi Q2 1.6 TDI de 116 ch homologue, dans l'Audi Q2, une consommation mixte de 4,6 l / km 100. La fiche d'homologation nous indique également que sa vitesse de pointe est de 197 km/h et qu'il faut 10,3 secondes pour pousser Q0 de 100 à 2 et ses presque 1.400 XNUMX kilos.

La gamme mécanique diesel Il est composé du 1.6 TDI éprouvé et d'un bloc 2 litres disponible en 150 et 190 ch. Pendant, dans l'essence, les versions 1.0 TSI 116 ch susmentionnées et un 1.4 TSI 150 ch avec déconnexion des cylindres en cas de faible demande d'énergie sont disponibles.

Comportement dynamique et consommation réelle

Bien qu'offrant une esthétique SUV, l'Audi Q2 il n'aime pas quitter l'asphalte. Son approche tout-terrain commence et se termine par son esthétique et sa hauteur la plus élevée ; mais il n'y a rien au-delà. Dans la ville se révèle être une voiture agile, et c'est que ce modèle a été développé principalement pour cet habitat ; d'où ses dimensions extérieures. Cependant, la suspension est un peu sèche pour nous pour les temps forts qui peuplent nos villes.

La l'adresse est rapide et directe, avec seulement quelques tours de volant entre les serrures grâce à son rapport de vitesse variable. Cette section est importante si nous voulons augmenter le rythme dans une section de courbes ou lors de la conduite en ville, car nous n'aurons pas besoin de trop tourner le volant pour tracer une courbe prononcée. pas étonnant, ici on se sent très à l'aise au niveau châssis tant que la chaussée n'est pas trop cassée. Les suspensions se fixent à la carrosserie et ne semblent pas se balancer facilement.

En autoroutes nous avons remarqué un léger bruit aérodynamique (au moins dans notre unité). Le moteur, bien qu'il soit le moins puissant de la gamme, a suffisamment d'énergie pour affronter sans problème un voyage à quatre. Peut-être, si nous sommes chargés à ras bord, devrions-nous recourir à la boîte de vitesses et baisser un rapport pour dépasser sur les routes à double sens, mais son couple est généralement suffisant pour mettre sixième et ne pas "lâcher prise" jusqu'à la sortie de l'autoroute.

Audi Q2 laisse entendre son 1.6 TDI au ralenti et dans les fortes accélérations quand on étire les vitesses, mais pas à taux constants, dans les accélérations douces ou dès qu'on sort de la ville. Cela ne signifie pas que c'est un moteur excessivement bruyant, mais il est vrai qu'il est perceptible sous certaines conditions. Un peu plus d'insonorisation ne ferait pas de mal.

Concernant la consommation, nous avons conclu notre test par une consommation moyenne de 5,9 litres aux 100 km. Sur l'autoroute, nous serons entre 5,5 et 6 litres, tandis qu'en pleine ville, le contenu est affiché, ne dépassant normalement pas 7 litres. Ils pourraient être améliorés, mais il faut prendre en compte qu'il traine 1.400 XNUMX kilos, en plus d'un aérodynamisme mis à mal par le design du SUV.

Conclusions

Comme nous le disions lors de la présentation de cette voiture, il y a quelques mois, l'Audi Q2 est une bouffée d'air frais dans la marque. C'est hors du commun dans la firme allemande et c'est quelque chose dont il faut être reconnaissant, car normalement les produits Audi sont assez similaires les uns aux autres.

Concernant le produit lui-même, on ne va pas se leurrer, pas une voiture bon marché. Le côté positif c'est que ce prix est perceptible dans ses finitions, dans les « enchères » et dans leur technologie. On ne peut pas dire que c'est la voiture économique d'Audi, c'est simplement un autre produit. De plus, c'est une voiture plus exclusive que, par exemple, un Q3. L'unité testée, avec tous ses extras, coûte environ 36.000 XNUMX euros.

Équipement

édition de conception

• Jantes en alliage Audi Sport de 46 cm (18″)
• Pack Connectivité
• Climat
• Accoudoir central avant
• Rétroviseur intérieur anti-éblouissant avec capteur de lumière et de pluie
• Passages de roues, jupes latérales, bas de pare-chocs gris Manhattan
• Lame en gris Manhattan
• Sortie(s) d'échappement chromée(s)
• Rembourrage en tissu de secteur
• Inserts intérieurs en blanc ou orange

édition sportive

• Jantes alliage 18 pouces à 5 branches au design dynamique
• Pack Connectivité
• Climat
• Accoudoir central avant
• Rétroviseur intérieur anti-éblouissant avec capteur de lumière et de pluie
• Passages de roues, jupes latérales, bas de pare-chocs couleur carrosserie
• Lame d'argent glacé
• Sortie(s) d'échappement chromée(s)
• Rembourrage en tissu de fréquence
• Inserts intérieurs en jaune ou rouge
• Sièges sport

#édition non taggable

• Climat
• Accoudoir central avant
• Rétroviseur intérieur anti-éblouissant avec capteur de lumière et de pluie
• Passages de roues, jupes latérales, bas de pare-chocs gris Manhattan
• Sortie(s) d'échappement chromée(s)
• Jantes en alliage Audi Sport de 19 pouces
• phares à LED
• Feux arrière à DEL, comprend des clignotants arrière à DEL
• Système de stationnement Audi arrière
• Rétroviseurs extérieurs chauffants à réglage électrique
• Système d'information du conducteur (FIS) couleur de 3,5 pouces
• Audi smartphone interface
• Navigation MMI
• Système audio Audi
• Pare-chocs S line avec peinture contrastée
• Sièges avant sport
• Peinture gris quantique
• Lame en noir brillant et logo 4 anneaux
• Inserts intérieurs éclairés
• Pack sélection design Audi
• Éléments intérieurs en cuir synthétique
• Pack Style gris foncé Audi exclusive
• Applications intérieures en aluminium

Prix ​​Audi Q2

Avis de l'éditeur

Galerie d'images Audi Q2