Essai Lexus RX 450h F Sport, design extérieur et intérieur

El Lexus RX450h c'est sans doute l'un des SUV les plus intéressants de notre marché. Nous en sommes déjà à la troisième génération d'un modèle qui est l'un des plus aboutis de Lexus, un modèle qui se démarque pour avoir toujours été offert avec des mécaniques à essence, aussi des hybrides dans les deux dernières générations. Le RX est proposé en Espagne avec un seul moteur électrique à essence de 299CV.

Au fil du temps, le Lexus RX est devenu une voiture plus élégante, et le modèle que nous avons testé cette semaine a un design saisissant, quelque chose de plus dans cette variante particulière, qui est la F-Sport, avec un look un peu plus sportif que le reste de la gamme, bien que dynamiquement il y ait très peu de changements entre les différentes versions.

La Lexus RX 450h n'est pas une petite voiture, elle mesure 4,77 mètres de long contre 1,88 de large et 1,68 de haut. Evidemment toute cette taille a une influence sur un intérieur très spacieux que nous reviendrons en détail plus tard.

Si j'aime ce VUS Lexus pour quelque chose, c'est à cause de son design extérieur. C'est un SUV et le nez est vraiment haut, mais ce n'est pas trop maladroit grâce au travail de style à l'arrière. À l'approche de l'arrière, le toit s'abaisse légèrement, oui, mais la vitre de garde arrière entame une ligne descendante beaucoup plus prononcée qui lui donne un aspect plus dynamique.

L'avant a de la personnalité avec le nouvelle calandre flèche Lexus, récemment adopté par le Lexus RX 450h en restylage. La finition F-Sport accentue encore plus ces formes, mais sans atteindre les extrêmes de modèles comme l'IS 300h grâce à la partie qui traverse transversalement la calandre et où se trouve la plaque d'immatriculation. Sinon, on aurait une grande gueule un peu exagérée. Les antibrouillards sont intégrés dans les coins de pare-chocs musclés, au-dessus desquels se trouvent de jolis phares à LED (dans cette version).

Si l'on fait attention à l'arrière, on constate qu'il conserve un design élégant, pas aussi sportif que certains traits caractéristiques de ce modèle. Une lunette arrière fortement inclinée et des feux arrière légèrement plus hauts lui confèrent une allure moins raffinée que le reste de l'ensemble.

Un intérieur… différent

Nous sommes montés dans le Lexus RX 450h et étions un peu refroidis. Il semble que les designers soient à court d'idées dans cet intérieur qui ne se distingue pas par une grande qualité perçue, qui ne correspond pas au statut du reste de la voiture. Les ajustements sont impeccables, et il ne fait aucun doute que le temps passera à travers les matériaux utilisés sans à peine laisser de trace, mais la qualité peut s'améliorer dans ce Lexus RX 450h.

Tout comme les plastiques du haut du tableau de bord sont mous, ceux du bas sont durs et se rayent relativement facilement. De plus, l'intérieur noir de cette version accentue encore cette sensation de manque de raffinement, étant trop homogène.

Par rapport à des voitures comme l'Audi Q5, qui était le modèle que nous venions de quitter pour prendre cette Lexus, la qualité des matériaux est inférieure chez les Japonais. Ce qui a été écrit jusqu'à présent concernant l'intérieur peut être défini en un mot : japonais. La montre numérique Casio y est également incluse.

Une partie de la faute à la qualité intérieure du Lexus RX 450h, ce sont les années. lui-même le LexusGS 300h que nous avons testé fin 2013 a des années lumière d'avance en termes de qualité intérieure. En fin de compte, le vétéran de ce SUV est perceptible, qui dans sa prochaine génération connaîtra une amélioration de la qualité réelle et perçue de l'intérieur, comme cela s'est produit avec le reste de la gamme Lexus, composée de modèles plus modernes que celui que nous avons testé.

Indépendamment des problèmes de conception et de matériaux, l'intérieur du Lexus RX 450h est très spacieux et confortable. Aux places avant, vous voyagez en toute aisance (il y a ceux qui n'aiment pas la console centrale trop haute) tandis qu'à l'arrière l'habitabilité est très bonne, bien que la chute du toit puisse faire que les personnes de très grande taille ne pensent pas la même chose. Il n'y a pas de tunnel de transmission, le sol est plat, et le siège central pèche en n'ayant aucun support et un rembourrage plus dur par rapport au reste des sièges, qui sont presque des fauteuils.

Le coffre a une bonne taille, avec 496 litres très utilisables, bien que la bouche de chargement est haute, puisque sous le plancher il y a la roue de secours en biscuit et la batterie 12V. La banquette arrière est mobile et peut être rabattue en trois parties. Dans l'habitacle on trouve de nombreux rangements, l'accoudoir avant, à deux étages, presque exagéré.

Demain, il est temps de prendre le volant de ce qui est le SUV hybride le plus vendu sur le marché. nous dirons Sayonara Diesel pendant quelques jours, et nous vivrons avec la même pensée pendant bien d'autres. Le plus intéressant de l'essai Lexus RX 450h F Sport arrive.

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