Essai Mercedes Classe C 2014, design, équipement et prix

Au cours de ces journées, nous avons tourné à bord d'une berline premium intéressante, la Infiniti Q50. Nous en sommes sortis et nous ne voulions pas perdre le rythme, en montant maintenant sur l'une des références du segment, complètement renouvelée, et l'un des plus grands rivaux des Japonais. Nous avons essayé le nouvelle Mercedes Classe C 2014.

Merci encore à Groupe Itra, nous avons pu rencontrer la nouvelle Classe C, après avoir grimpé sur une autre des nouveautés de la star, la GLA. Mais concentrons-nous sur la Classe C, qui est entièrement renouvelée, tant sur le plan esthétique que mécanique, sans oublier un peu plus jeune et dynamique.

La mini Classe S

S'il y a une chose que je n'arrête pas d'entendre à propos de la nouvelle Mercedes Classe C, c'est que ressemble à une classe mini s. La vérité est que les photos sont trompeuses, mais la réalité ne l'est pas tant, et en effet elle conserve de nombreuses caractéristiques de la berline représentative de la marque. Pour le meilleur et pour le pire.

Ce qui est bien c'est que, qui ne veut pas d'une Classe S dans son garage ? Et le mauvais côté, il semblerait que Mercedes soit un peu tombé dans le piège de concevoir trop de voitures identiques. Loin de la subjectivité, la vérité est qu'elle a été profondément rénovée, sans garder aucune trace de la Mercedes d'antan. C'est donc une voiture de plus attractif et dynamique.

La face avant rappelle celle de ses frères de gamme, avec un gril proéminent la présidant, des phares au design arrondi à la signature lumineuse très travaillée et un pare-chocs aux formes musclées avec de larges prises d'air. Concernant un CLA, garder l'élégance, laissant le look plus sportif au pack AMG.

L'arrière est peut-être la zone la plus réussie, avec un troisième volume qui ne charge pas l'image et certains des formes extrêmement arrondies. Les pilotes sont très similaires à ceux de la Classe S, ce qui lui confère une touche d'élégance indiscutable. Ce que l'on ne retrouve pas dans notre version, une C 180, ce sont des échappements en vue. Au lieu de cela, un garniture chromée qui imite un peu les sorties. Là encore, le pack AMG mettra la cerise sur le gâteau si ce que l'on recherche, c'est une finition sportive.

L'ensemble est assez séduisant et moderne, très élégant, et maintenant, avec un certain arrière-goût de jeunesse. Dans tous les cas, et comme c'est souvent le cas avec les berlines haut de gamme, le options de personnalisation Ils sont très spacieux, nous pouvons donc obtenir la classe C au goût selon que nous voulons quelque chose de plus élégant ou de plus sportif.

Intérieur minimaliste

Si nous ouvrons la porte et entrons dans la nouvelle Mercedes Classe C, nous allons entrer dans une cabine qui prône minimalisme. C'est un intérieur très moderne, rompant clairement avec tout soupçon de classicisme. Et l'un des meilleurs exemples que nous voyons dans la console centrale et son presque pas de boutons.

Tout cela est remplacé par des contrôles plus sophistiqués, tels que le manche à balai situé dans la console centrale avec lequel faire fonctionner l'ensemble du système d'infodivertissement. Les informations sont affichées sur l'écran situé en haut du tableau de bord. La position et la taille sont parfaites, en échange de ne pas être sournois ni précisément intégré, comme dans le plus petit de la gamme Mercedes.

En outre, le qualité des matériaux Elle est palpable, que l'on touche le tableau de bord, avec pratiquement toute sa surface en matière souple, ou le cuir qui recouvre le volant. La partie centrale du tableau de bord et la console centrale sont constituées de une pièce qui, en plus d'apporter de la fluidité au design, peut être choisi dans différentes finitions. Notre unité présentait une finition noire brillante très moderne et accrocheuse, tout en définissant la folie pour le maniaque de la propreté.

En termes d'espace, la nouvelle Classe C ne gagne pas trop par rapport à sa devancière. Les places avant jouissent d'une bonne habitabilité et à l'arrière, à moins d'être très grands (plus d'1,80) on voyagera confortablement. La place centrale arrière ce n'est pas trop inconfortable malgré l'absence de forme et le tunnel central. Ce ne sera pas l'endroit le plus confortable.

Quant au coffre, il offre Capacité de litres 480, seulement 5 de plus que son prédécesseur. C'est une figure correcte, d'autant plus que ses formes intérieures sont assez cubiques. Le couvercle du coffre peut être électrique en option pour un chargement facile. En cas d'introduction d'éléments plus grands, les sièges peuvent être rabattus, bien que la surface résultante ne soit pas strictement plane.

Gamme Mercedes Classe C 2014

La gamme Mercedes Classe C 2014 une partie des 34.950 euros. Pour l'instant elle n'a que 3 mécaniques, qui peuvent être combinées avec une transmission manuelle ou automatique, deux essence et une diesel. Le moins puissant est celui que nous avons testé, correspondant à C 180 essence, avec Cheval 156 de puissance et une consommation moyenne de 5 l / km 100.

Ci-dessus est le C 200, essence également, mais avec une puissance à cette occasion de Cheval 184. Il est capable d'approuver une consommation de 5,3l/100 en tournée mixte. Enfin, la seule option diesel est le C22o CDI BlueTec, un bloc déjà connu dans d'autres modèles de la gamme Mercedes qui dispense Cheval 170 avec une consommation moyenne approuvée de 4 l / km 100. Contrairement aux modèles plus petits équipés de ce moteur, dans la Classe C, il peut être associé à une boîte de vitesses manuelle.

Vous avez le choix entre quatre finitions, une basique, Avantgarde, Exclusif et Pack AMG, chacun avec un look différent. En ce qui concerne les équipements optionnels, nous pouvons équiper notre Classe C d'éléments jamais vus auparavant dans cette voiture, comme le Head-Up Display, suspension pneumatique ou éclairage LED, en plus des systèmes connus dans d'autres modèles tels que le Distronic Plus.

La gamme Mercedes Classe C 2014 est la suivante :

• C180 156 ch 34.950 XNUMX euros
• C 180 156 CV 7G-Tronic Plus 39.227 XNUMX euros
• C200 184 ch 39.850 XNUMX euros
• C 200 184 CV 7G-Tronic Plus 42.755 XNUMX euros
• C 220 CDI BlueTec 170 ch 39.450 XNUMX euros
• C 220 CDI BlueTec 170 ch 7G-Tronic Plus 42.245 XNUMX euros

demain sera le moment tourner la clé de notre Mercedes Classe C 2014 et découvrez comment cette profonde rénovation s'est assise dynamiquement dessus. Nous le ferons à bord d'un C 180 essence et 156 chevaux associé à la boîte de vitesses automatique à 7 rapports.

Grâce à Grupo Itra Mercedes-Benz pour nous avoir donné la voiture d'essai.