Mercedes EQS 450+ : La voiture la plus technologique du marché !

La marque Mercedes a notamment dopé ses aspirations dans l'électrification de ses modèles. Aujourd'hui, pratiquement toutes les versions thermiques sont à cent pour cent électriques, ce qui en fait l'un des constructeurs automobiles avec la plus large gamme de modèles entièrement électriques.

Sur tester aujourd'hui on sera avec son EQ haut de gamme, le EQS. C'est un modèle du segment F avec 5,21 mètres de long, des qualités au plus haut niveau et avec les dernières technologies disponibles. On pourrait dire que la NQE C'est la version électrique de la célèbre Mercedes Classe S.

Design extérieur très aérodynamique

Commencer à parler du design extérieur de la Mercedes EQS, met en évidence un design qui, à première vue, met en évidence sa grande aérodynamique. Il a des lignes très douces provoquant une esthétique très élégante.

Dans la zone avant, met en évidence un groupe optique full LED avec des phares à LED MultiBeam qui sont reliés entre eux par une ligne qui s'allume, quelque chose de commun dans le reste de la gamme EQ. La calandre porte toujours les logos Mercedes mais sans prise d'air, puisque les modèles électriques n'ont pas besoin de l'incorporer à cet endroit.

Déjà dans le latérale, nous pouvons souligner que l'aérodynamisme qui met tellement en valeur l'EQS, c'est une vraie merveille à quoi ressemble cette voiture de profil. L'un des éléments curieux de cette voiture est le poignée de porte qui reste cachée, les roues très aérodynamiques également en pouces 21 avec la mesure 275 en profil 40 et la chute de style coupé dans la zone arrière.

se terminant par derrière, on peut voir un groupe optique frappant qui est le même que celui utilisé par son frère la Classe S, bien que cette fois l'EQS l'unisse par une bande rouge qui s'allume, un diffuseur qui lui donne un caractère très sportif et un petit becquet.

Intérieur au luxe maximum

Si nous parlons d'une voiture de luxe, nous pouvons mentionner la Mercedes EQS. Leur intérieur en bois, cuir beige et certains excellents réglages En plus de la grande technologie qu'elle possède, elles font de l'EQS l'une des meilleures berlines sur le marché.

Les sièges en cuir beige perforé ils sont incroyablement confortable. Ils ont un réglage électrique avec fonction mémoire jusqu'à trois personnes, ils sont chauffés et également ventilés. Concernant les sièges, je vous dis aussi qu'il est pratiquement impossible de ne pas trouver la position parfaite grâce au grand nombre de réglages dont ils disposent.

El le volant est incroyablement grand et totalement rond dans la version que nous avons testée, car elle n'a pas le pack intérieur AMG Line. Les boutons que nous y trouvons sont tactiles, en passant simplement le doigt, nous ferions la fonction que nous voulions.

Sur la technologie qui intègre cet EQS est impressionnante. Notre unité a Écran d'infodivertissement de 12,8 pouces et un pour cCombiné d'instruments numériques de 12,3 pouces. Oui, c'est vrai que dans les versions supérieures, l'EQS peut monter le nouvel écran HyperScreen de 55 pouces, court pratiquement d'un bout à l'autre du tableau de bord.

Le système MBUX pour équipement multimédia est déjà connu de tous, étant très complet. Comprend également Apple Car Play et Android Auto sans fil. Quelque chose de très curieux et remarquable est que nous avons deux zones de chargement sans fil pour nos appareils et huit prises de type USB-C, pour des connexions qui ne manquent pas.

La caméra à 360 degrés est une autre merveille technologique de l'EQS

Grande habitabilité dans tous les aspects

Si on parle d'habitabilité que l'on peut trouver dans la NQE, il faut dire que c'est très bien. Sur les sièges avant, nous avons un espace énorme même pour les personnes de très grande taille. Là où cette Mercedes se démarque principalement, ce sont les sièges arrière.

Sur deuxième rangée de sièges, l'EQS est un vrai canapé. La douceur des sièges et l'appui-tête avec oreiller intégré rendent le confort brutal. Bien sûr, je ne sais pas ce qui est le mieux, conduire cette voiture ou monter sur les sièges arrière. Nous avons également un contrôle de température indépendant bi-zone et deux prises de type USB-C.

Très grand coffre

Déjà dans le coffre de la Mercedes EQS, vous pouvez apprécier ses dimensions avec la quantité d'espace dont nous disposons. cube un capacité 610 litres ce qui est plus que suffisant pour contenir de grandes valises pouvant accueillir jusqu'à quatre occupants. D'autre part, nous avons un double fond pour laisser, par exemple, les câbles de charge.

Mécanique de la Mercedes EQS

Maintenant nous allons commencer à parler de la mécanique offerte par la Mercedes EQS. Dans le test d'aujourd'hui, nous sommes avec l'EQS 450+, qui est le mécanisme d'accès. Porter un Moteur de 333 ch et 568 Nm de couple qui entraîne uniquement l'essieu arrière, car cette version n'a pas l'option 4Matic. Si on veut un EQS à quatre roues motrices, il faudra passer au EQS580 de 523 ch. La batterie dans les deux versions est 107,8 kWh

Cette batterie offre une autonomie de 743 km selon le cycle WLTP et une consommation de 16,6 kWh, pas mal pour une voiture de ce segment et avec un poids de 2.480 kg. La puissance de charge maximale en courant continu est de 200 kW tandis que la puissance de charge en courant alternatif est de 22 kW. Cette autonomie est également possible grâce au grand coefficient aérodynamique dont il dispose, de seulement 0,20 Cx.

Au volant de la Mercedes EQS

Ya au volant de la Mercedes EQS, nous pouvons souligner une configuration dynamique conçue pour le maximum de confort possible. La suspension pneumatique AirMatic est l'une des principales raisons pour lesquelles cet EQS est si confortable. Il s'agit clairement d'une voiture conçue pour voyager principalement en raison de son autonomie électrique et de son concept de véhicule.

votre moteur de 333 ch, en fait se déballe très bien malgré ses 2480 Kg de poids. Il effectue le 0 à 100 en seulement 6,2 secondes, sa réponse est donc très rapide également grâce aux 568 Nm de couple disponibles à tout moment. Il convient de mentionner qu'à des vitesses inférieures à 50 km/h, on remarque que le la réponse est très progressive, car s'il délivrait le couple instantanément aux roues arrière, nous aurions une forte probabilité de perdre le contrôle.

Direction, suspension et insonorisation

Sur adresse, vous dire que c'est tout à fait exact. L'une des caractéristiques est que les roues arrière sont directionnelles avec un virage jusqu'à 4,5 degrés, bien qu'il existe une option pour eux d'avoir une plage de virage de 10 degrés. Oui, c'est vrai que ce n'est pas une adresse qui informe beaucoup de ce qui se passe sur l'asphalte, mais comme nous le savons déjà, ce n'est pas une voiture ambitieuse.

Si nous parlons de la suspension, comme je l'ai déjà mentionné auparavant, il est incroyablement confortable. Il a la suspension pneumatique AirMatic qui donne la sensation d'aller dans un nuage constant. Il a trois hauteurs, bien qu'un seul puisse être activé par nous, celui de monter. Par défaut il est à 0, on peut le monter à +1 puis à -1 il ne le baisse que lorsque l'on a une vitesse élevée, afin d'améliorer l'aérodynamisme.

La Insonorisation EQS est un autre des points les plus remarquables. Nous n'avons presque rien entendu, ni bruit de roulement ni bruit aérodynamique. C'est l'un des grands avantages des véhicules électriques, mais encore plus dans cet EQS grâce à toute l'isolation dont il dispose.

Consommation Mercedes EQS 450+

Accéder à la rubrique consommation, c'est là que Mercedes démontre l'excellent travail qu'ils ont fait en termes d'aérodynamisme de cet EQS. Comme je l'ai mentionné précédemment, ce modèle a un coefficient de traînée de seulement 0,20, affectant ainsi la consommation.

Tout au long de la semaine de tests, dans un utilisation combinée nous avons pu faire une consommation de 18,8kWh/100km ce qu'il nous donnerait pour certains 620 km d'autonomie. D'autre part, dans itinéraires urbains c'était facile d'enlever des bas 15,5 kWh/100 km. Pas mal pour une voiture de cette catégorie, très bon travail chez Mercedes.

Conclusion Mercedes EQS 450+

Finissons avec le test de la Mercedes EQS 450+, je vais commenter les conclusions que j'ai tirées à son sujet. Surtout, je ne peux pas obtenir trop de points négatifs, car son ensemble est très bon.

J'ai vraiment aimé son design lisse et épuré, est un véritable casse-cou que partout où vous allez tout le monde vous regarde. L'intérieur et son grand luxe est une autre des sections très positives, même s'il est vrai que pour le prix de ce modèle, je pense qu'il devrait intégrer une fonction de massage en standard.

La la dynamique est très bonne, c'est une voiture très confortable et c'est sans doute même gérable par ville grâce à ses roues arrière orientables bien qu'il s'agisse toujours d'un véhicule de 5,21 mètres de long. Sans aucun doute, ce dernier, avec la suspension et l'insonorisation, est ce que j'ai le plus aimé.

Équipement Mercedes EQS 450+

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