Essai du Nissan Juke N-Design Chic 117 CV

Cette semaine, nous avons eu l'occasion de tester en profondeur le Nissan Juke deuxième génération. Un petit SUV qui s'est remarquablement amélioré par rapport à son prédécesseur en termes de espace et praticité, sans que son design ne perde son caractère d'origine.

Cependant, après avoir testé la finition supérieure, nous avons détecté certaines options qui ne sont pas au niveau du reste du voiture et pourrait nuire à un niveau de satisfaction des acheteurs par ailleurs très élevé. Concrètement, nous avons testé le Nissan Juke avec la finition N-Design Chic et la boîte automatique à double embrayage. C'est-à-dire une voiture qui coûte 23.550 XNUMX euros sans tenir compte des éventuelles remises du concessionnaire ou des extras que vous souhaitez ajouter.

Design tout aussi audacieux mais plus intelligent

Le Nissan Juke a légèrement augmenté dans toutes les dimensions extérieures, sans dépasser les limites du segment B (petits modèles). Il mesure 4,21 mètres de long, 1,80 de large et 1,60 de haut. Avec ce qu'il faut 8 cm, 3,5 cm et 3 cm dans chacune de ces mesures pour le Juke de 2010.

Là où cette voiture a vraiment le plus grandi, c'est dans l'empattement, qui est maintenant plus grand de 10 cm avec un total de 2,63 mètres. Grâce à quoi a amélioré l'espace pour les jambes dans les sièges arrière. Bien que comme vous le verrez plus tard, ce n'est pas la seule chose qui a fait un saut qualitatif.

Comme vous pouvez le voir sur les photos, ces changements n'ont pas sensiblement modifié les proportions de cette voiture, qui conserve les détails qui lui donnent son aspect caractéristique. A savoir : votre nez proéminent, l' toit à forte pente Alors que nous nous rapprochons de l'arrière, le petites vitres arrière et les « épaulements » marqués au-dessus des roues arrière.

Tout cela avec sa particularité phares ronds et un roues particulièrement grandes pour votre taille. C'est un design audacieux qu'ils ont réussi à concilier avec praticité grâce au changement de plate-forme et à d'autres ajustements tels que l'augmentation de la taille des portes arrière pour faciliter l'accès.

Plus d'espace pour tout le monde dans le Juke

Ce changement des dimensions extérieures affecte plusieurs mesures intérieures. Le principal est l'espace pour les jambes mentionné ci-dessus dans les sièges arrière. Avec le siège réglé pour un conducteur de 1,86 m, il y a encore de la place à l'arrière pour voyager. Même s'il est vrai que l'espace de ces sièges est plus pratique pour une personne de 1,80 m tant pour cet espace que pour la hauteur sous plafond.

Comme c'est souvent le cas dans ces voitures, la place centrale est plutôt anecdotique et il ne serait utilisable que si des adultes de petite taille ou deux adultes de taille moyenne et un enfant au centre voyagent derrière. Dans ces sièges, un autre détail digne de mention est l'étroitesse des fenêtres, ce qui peut être quelque peu écrasant pour certains passagers. Bien qu'il s'agisse d'une concession délibérée à la conception et nous comprenons que cela ne doit pas être un problème pour la plupart.

Les sièges avant sont adéquats pour les personnes d'une certaine taille Bien qu'il ne soit pas l'un des plus larges du segment, il peut voyager confortablement, à moins que les deux occupants ne soient très larges. Le testeur de cette voiture mesure 1,86 m et n'a eu aucun problème dans aucune des dimensions et a pu adapter sa position de conduite sans problème.

Enfin, le coffre est l'un des plus appréciés de cette deuxième génération de Juke. Il a une capacité de 422 litres à double fond et formes très utilisables. Ce qui le place parmi les meilleurs de son segment.

Intérieur correct avec des touches originales

Concernant son design intérieur, le Nissan Juke a quelques formes principalement circulaires et courbes. Par exemple, la base du levier de vitesses est ronde et entourée d'une lumière bienvenue, ce qui lui donne une touche moderne et originale. Celle-ci est accompagnée des prises de climatisation et des molettes qui permettent de la piloter. Il est apprécié qu'ils ne soient pas passés aux commandes tactiles comme ils l'ont fait, par exemple, dans le Volkswagen Golf 8.

Les matériaux utilisés dans cette finition, N-Design Chic, sont alcantara dans le tunnel central et le tableau de bord, cuir sur le volant et le levier de vitesses, garnitures noir piano et plastiques durs sur les parties inférieures. Ce que nous déconseillons aux personnes qui souhaitent une facilité de nettoyage à l'intérieur.

Bien que l'alcantara puisse être nettoyé relativement facilement par rapport aux tissus, s'il est éclaboussé de soda ou similaire, il sera toujours plus difficile à nettoyer qu'une surface en plastique. Alors, si vous voulez éviter cela, mieux vaut opter pour la finition N-Design Active, égale en équipement au N-Design Chic, ou pour des finitions inférieures. Quant au noir piano, chaque grain de poussière ou trace de contact ressort clairement. Il est donc difficile de le garder propre et vous devez l'essuyer fréquemment.

Les panneaux et autres parties de l'intérieur semblent mieux couplé que les modèles précédents et les grillons ne sont pas appréciés pendant la marche. Bien que oui quand on appuie sur certaines zones avec la main, sans donner de sensation de fragilité. L'impression générale est d'une certaine qualité, hormis quelques détails perfectibles comme les boutons du plafonnier, dont le support s'enfonce facilement.

Au volant : important de savoir choisir entre les options

Une fois au volant du Nissan Juke 2020, nous trouvons un voiture équilibrée, bien qu'avec un suspension un peu plus axée sur le dynamisme que pour réconforter. Cependant, il ne devient pas sec et vous pouvez voyager raisonnablement confortablement avec elle. Pour ceux qui veulent un peu plus d'absorption des bosses, il est préférable d'opter pour une garniture avec des pneus plus petits, car les N-Designs de 19 pouces laissent peu de caoutchouc sur la roue pour amortir certaines bosses.

Dans cette voiture, ils se distinguent particulièrement deux détails qui transmettent de bonnes sensations de conduite : la direction et les freins. Le premier a un toucher très adapté aux trajets urbains, permettant de déplacer le volant confortablement. En même temps, il se raidit suffisamment sur les trajets sur autoroute pour donner une sensation de contrôle et de sécurité. De quoi renforcer un roulis contenu par le réglage de la suspension que nous avons évoqué précédemment.

En ce qui concerne freins, ils nous ont donné beaucoup bonnes sensations tant au toucher que par sa capacité à s'arrêter. Nous n'avons pas fait de mesures à cet égard, mais on peut voir au premier coup d'œil que c'est l'un des points forts de la dynamique de ce modèle.

Transmission automatique ou manuelle ?

Ce qui frappe aussi, et cette fois pas en mieux, c'est la détecteur. En général, son fonctionnement est bon, mais il présente quelques inconvénients qui nuisent à ses performances. Au démarrage avec une accélération modérée, le Juke se comporte brusquement, affectant le confort de conduite des occupants. Quelque chose qui nous oblige à essayer de sortir plus délicatement et qui nous ralentit aux feux de circulation et autres circonstances similaires.

Cette transmission automatique à double embrayage à 7 rapports ne se marie pas très bien avec le moteur DIG-T de 117 ch. En plus de cette brusquerie, parce que c'est un moteur très paresseux à bas régime et au passage d'environ 1.750 XNUMX tr/min, il délivre du couple très brusquement.

Étant donné que le conducteur n'a pas autant de contrôle sur les changements de vitesse, la livraison de puissance devient inopinément saccadée dans de nombreux cas. D'autant plus que la transmission est configurée pour l'économie de carburant et est généralement en dessous de ces révolutions. Nous avons éliminé ce problème en le mettant en mode Sport, qui le fait tourner davantage, mais cela ne semble pas être une solution adéquate en raison de la consommation de carburant plus élevée.

Juste un moteur de 1.0 litre avec 117 ch

Le Nissan Juke ne peut être choisi qu'avec le moteur DIG-T. C'est-à-dire un moteur à essence turbo à trois cylindres de 1.0 litre de cylindrée, qui délivre 117 ch. Qu'est-ce qu'un puissance plus que correcte pour ce SUV. Puisqu'il vous permet de conduire avec suffisamment d'agilité pour faire face à des incorporations même difficiles, qui vous obligent à accélérer au maximum pour atteindre la bonne vitesse d'entrée. Surtout avec la boîte manuelle. En n'ayant aucune aide microhybride, il a le label environnemental vert (C).

Son élasticité n'est pas particulièrement bonne, mais elle est raisonnable. Fournir un couple maximal entre 1.750 3.750 tr/min et XNUMX XNUMX tr/min. Ce qui le place au-dessus d'un Seat Arona TSI 1.0 115 ch, qui le délivre entre 2.000 3.500 tr/min et XNUMX XNUMX tr/min, mais en dessous, par exemple, d'un suzuki vitara vitara 1.4 VVT de 140 CV qui le délivre entre 1.500 4.000 tr/min et XNUMX XNUMX tr/min.

L'inconvénient de ce moteur, mais qui ne doit pas être un inconvénient pour la plupart, est le vibrations typiques d'un moteur à trois cylindres. Cela se remarque au ralenti et en accélération à bas régime.

Aides à la conduite adéquates, mais maintien dans la voie...

Le Nissan Juke est raisonnablement confortable tout en permettant à certains dynamisme. leur les sièges sont confortables y pas mal insonorisé. Le moteur est à peine audible et le bruit de la route est contenu, bien que le bruit aérodynamique puisse être amélioré à vitesse d'autoroute.

Ainsi, en général nous avons voyagé confortablement avec lui. Cependant, cela a été obscurci par le comportement d'une de ses aides à la conduite appartenant au pack Technologie avec ProPILOT DCT (supplément de 1.300 XNUMX euros). Blind Spot Assist vous avertit d'une voiture dans votre angle mort que vous ne pouvez pas voir dans votre rétroviseur, comme c'est le cas avec de nombreuses autres marques. Cependant, il a une particularité qui nous a fait peur lors du voyage sur l'autoroute.

Comme il est bien connu, ces systèmes fonctionnent avec une certaine marge. En d'autres termes, même si la voiture dans la voie suivante est suffisamment éloignée pour ne pas déranger, le contrôle de l'angle mort continuera à agir jusqu'à ce que cette distance soit prolongée. Eh bien, ce système ne se contente pas du voyant dans le rétroviseur ou d'agir légèrement sur la direction comme dans d'autres marques, il appuie également sur la pédale de frein.

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Freins de voiture, comment fonctionnent-ils et quels sont les types ?

Ce comportement ne m'a pas semblé le plus approprié, compte tenu du fait que le problème est qu'il y a une voiture à proximité et derrière. Avec en plus qu'elle peut effrayer plus d'un conducteur qui ne s'attend pas à ce freinage sans qu'il n'appuie sur la pédale de frein.

Dans tous les cas, cette façon de faire fonctionner l'aide serait plus appropriée si la voiture en question était à distance réelle de la collision et non retardée d'environ 6 mètres par rapport à notre voiture. Et dans tous les cas une alerte sonore plus forte ou une action sur la direction serait plus appropriée de notre point de vue. Car le freinage donne le sentiment d'aggraver le problème au lieu de le résoudre avec une voiture derrière.

Consommation

Sur ce trajet, la consommation obtenue a été 6,8 litres aux 100 km. Toujours à 120 km / h réel (marqueur d'environ 123 km/h) et sans circulation. Sur les trajets routiers, cette consommation est tombée à 5,3 litres aux 100 km à une vitesse de 100 km/h y En ville, la consommation est montée à 8,1 litres sur les routes avec des feux de circulation fréquents. Toutes les mesures ont été effectuées avec un trafic léger et sans aucun embouteillage.

Là encore, il faut se rappeler que le changement de vitesse manuel donne un certain avantage sur l'automatique, en réalisant des consommations homologuées inférieures.

Conclusions sur le Nissan Juke

Le Nissan Juke est devenu une voiture raisonnablement pratique dans cette deuxième génération. Avec une certaine des niveaux de qualité élevés pour sa catégorie et un design qui reste original et audacieux. En plus c'est confortable, dynamique et assez spacieux pour quatre adultes avec des bagages pour chacun.

Cependant, après notre analyse Nous vous recommandons d'éviter les options suivantes Ils ne semblent pas assez polis. La première est que le la boite manuelle est beaucoup plus recommandable que l'automatique, en raison de la brusquerie et de l'irrégularité transmises par le DCT7.

La seconde, celle la finition N-Design Chic a des matériaux difficiles à nettoyer, il est donc préférable d'opter pour d'autres finitions qui ne l'incluent pas. Heureusement, cela ne signifie pas renoncer à tout autre équipement ou niveau de qualité, puisqu'il existe la finition N-Design Active, qui est dans la même catégorie.

La troisième, mais non la moindre, est que le contrôle des angles morts intervient de manière trop invasive par le frein. Une aide qui n'est pas fournie en standard et n'est disponible que dans le package ProPILOT DCT.

Dernière précision, la note de cette voiture serait bien plus élevée si ces inconvénients n'existaient pas. Qui il est résolu en choisissant simplement d'autres versions dans la gamme actuelle du Juke 2020. Sachant cela, il ne tient qu'à vous de sélectionner celui qui correspond le mieux à vos besoins.

Équipement Nissan Juke

agence

• Airbags frontaux conducteur et passager, airbags latéraux et rideaux
• Freins avec ABS + EBD avec assistant de freinage d'urgence
• Contrôle de stabilité ESP – VDC
• Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse
• Reconnaissance des panneaux de signalisation liés au régulateur de vitesse
• Système d'appel d'urgence e-Call
• Assistant de freinage d'urgence intelligent avec détection des piétons et des cyclistes
• Assise. maintien de voie avec intervention
• Assistant lumière courte et longue portée
• Assise. démarrage en côte
• Manomètre de pression des pneus avec informations indépendantes par roue
• Avertissement de freinage d'urgence
• Avertissement de ceinture de sécurité avant et arrière
• Contrôle du châssis : contrôle intelligent de la route et contrôle intelligent de la ligne
• Ceintures de sécurité réglables en hauteur
• Système Isofix pour 2 sièges enfant + Top Tether
• 5* EuroNCAP (Test 2019)
• Freins à disque à l'avant et à tambour à l'arrière
• Kit de ponction
• Air conditionné
• Volant multifonction avec commandes audio, téléphone, régulateur de vitesse et limiteur de vitesse
• Vitres électriques avant et arrière. Pilote avec fonctionnalité 1 touche
• Rétroviseur intérieur anti-éblouissant (manuel)
• Colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur
• Sièges avant sport monoformes
• Réglage du siège conducteur en hauteur, dossier longitudinal et inclinable
• Réglage longitudinal du siège passager avec dossier inclinable
• Garniture d'assise en tissu noir
• 3 appuis-tête arrière
• Sièges arrière rabattables divisés 60/40
• Lumières d'ambiance + bienvenue
• Plancher de coffre à double fond
• Jantes en alliage de 17 pouces
• Feux LED (Avant, Arrière, Feux de jour et Feux antibrouillard arrière)
• Lumières avec fonction Follow me Home
• Rétroviseurs extérieurs avec moulures noir brillant, réglables électriquement et avec clignotants intégrés
• Poignées de porte couleur carrosserie
• Becquet arrière noir brillant
• Montants A, B et C en noir brillant pour un effet de toit flottant
• Caméra de recul + capteurs de stationnement arrière
• Apple Carplay + Google Android Auto
• Système de reconnaissance vocale avec commandes au volant
• Radio numérique DAB
• 6 haut-parleurs
• Bluetooth + Port USB avant + Aux. avant + prise 12 V avant
• Ordinateur de bord avec écran couleur TFT de 4,2 pouces
• Écran multimédia 20 cm 8 pouces
• sonde de température extérieure

N-Connect

• Freins à disque avant et arrière
• Frein de stationnement électrique avec fonction Auto Hold
• Contrôle automatique du climat
• Volant et pommeau de vitesse en cuir
• Accoudoir central avant avec boîte à gants
• Revêtement des sièges en tissu noir et gris
• Tableau de bord et panneaux de porte en similicuir
• Poches au dos des sièges avant
• Éclairage d'ambiance autour de la console centrale et dans les portes
• Phares antibrouillard avant à DEL
• Rétroviseurs extérieurs rabattables et chauffants électriquement
• Verre d'intimité arrière
• Antenne style aileron de requin
• Services connectés Nissan (application)
• Compatibilité Wi-Fi
• Compatibilité de l'assistant Google
• Entrée et démarrage sans clé
• Modes de conduite (ECO, Standard et Sport)
• Port USB arrière (pour le chargement uniquement)
• Ordinateur de bord avec écran couleur TFT de 7 pouces
• Capteur de pluie
• Rétroviseur intérieur anti-éblouissant (automatique)

N-Design actif

• Essuie-glaces avant et arrière
• Réglage du siège passager en hauteur, longitudinal et avec dossier inclinable
• Revêtement en cuir noir + cuir synthétique orange actif (50 % cuir)
• Logo Juke sur le dossier du siège avant
• Panneaux de porte orange actifs
• Insert arrière noir brillant sur les appuie-tête conducteur et passager
• Jantes alliage Akari 19 pouces
• Carrosserie bicolore : Toit + garnitures de rétroviseurs couleur toit
• Moulures extérieures couleur toit (avant, côtés et arrière)

N Design Chic

• Sellerie Mixte Alcantara / Cuir Noir (36% cuir)
• Panneaux de porte en Alcantara

Prix ​​Nissan Juke

Avis de l'éditeur

• Note de l'éditeur
• 3.5 étoiles
• Très bon

^€17.700 a ^€23.550

• 60%

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• Nissan Juke N-Design Chic
• Examen de: Diego Lopez Donaire
• Posté sur:
• Dernière modification:

• Design extérieur

  Editeur: 90%
• design d'intérieur

  Editeur: 75%
• sièges avant

  Editeur: 75%
• sièges arrière

  Editeur: 70%
• Coffre

  Editeur: 85%
• Mécanique

  Editeur: 70%
• Consommation

  Editeur: 70%
• Confort

  Editeur: 75%
• PRIX

  Editeur: 75%

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Nissan Juke N-Design Chic Galerie

Plus d'informations sur ce modèle

Nissan Juke

• Carrés 5
• puissance 114 - 143 ch
• Consommation 5 - 6,2l/100km
• Évaluation 4,4