Le mercredi 10 avril, nous nous sommes rendus dans la belle ville de Nice pour découvrez, touchez et testez la nouvelle Peugeot 208 GTi. Les versions les plus banales de la Peugeot 208 ont été très bien accueillies et voilà que la marque française se lance vers l'étape la plus sportive du segment B.
Les gars de Peugeot se réfèrent à la 208 GTi comme une interprétation moderne de la mythique Peugeot 205 GTi, mais la vérité est qu'aujourd'hui le radical ne se vend pas et un modèle plus confortable, polyvalent et habitable a été choisi. La référence au mythe est du marketing pur. Mais ne vous mettez pas les mains dans la tête, il vous suffit de regarder sa fiche technique pour savoir que ce compact épicé vous fera sourire.
Dans cette partie du test, je vais vous parler d'autres détails techniques. Par exemple, son moteur quatre cylindres de 1.6 litre à technologie turbo Twin Scroll est capable de développer 200 ch. Mais mieux que la puissance, c'est le couple. 275 Nm de couple offrent la Leon française à seulement 1.750 XNUMX tr/min. Je pense qu'ils sont des faits plus qu'intéressants et plus si l'on tient compte du poids de l'ensemble. Cela ne représente que 1.160 XNUMX kilogrammes.
Mais laissons les chiffres de côté. Je vais être un peu méchant et je vais te laisser avec du miel sur les lèvres, si tu veux savoir comment ça bouge il faut attendre demain. La première chose à analyser sur la Peugeot 208 GTi est à la fois son design extérieur et intérieur. Fonce.
Un design extérieur équilibré
Quelqu'un a dit un jour que la vertu se situe au milieu. Cela revient à dire par rapport à l'esthétique d'une voiture, qu'elle ne doit pas être "mauvaise ou polygonale" ou "fade ou décaféinée". Pour cette raison, je pense que Peugeot il a fait du bon travail dans le design extérieur de la 208 GTi.
Les Gaulois nous présentent un caractère sportif compact avec une esthétique très équilibrée et un peu discrète, oui, il se différencie de ses frères de gamme par de subtils détails que nous détaillerons ci-dessous. Il ne sera disponible qu'en 3 portes.
À l'avant de la nouvelle GTi, nous trouvons une calandre spécifique qui combine avec succès des nuances telles que le noir brillant, le chrome et le rouge. De plus, ce gril est doté d'un motif en damier en trois dimensions. Les phares sont également spécifiques à ce modèle, avec la technologie LED pour les clignotants et les feux diurnes.
La 208 GTi et les versions normales, présentent une vue de côté très sportif et compact grâce à ses porte-à-faux ultra courts, à l'avant comme à l'arrière. Les rétroviseurs sont chromés et les étriers de freins sont habillés de rouge.
Les jantes standard ont une mesure de 17 pouces et peuvent avoir différentes finitions. Les vitres arrière sont assombries et à l'approche du montant C, elles se rétrécissent jusqu'à se terminer par une zone chromée avec les badges GTi, un clin d'oeil clair au modèle d'origine.
A l'arrière de ce petit missile on retrouve de légères modifications au niveau du pare-chocs arrière, un gros becquet avec feu stop et une double sortie d'échappement trapézoïdale sur le côté droit. Quand on l'approche on s'aperçoit que c'est une vraie évasion, et non une simple garniture comme cela se produit dans certaines autres Audi, pour citer un exemple.
Si nous avons un très bon œil et regardons la fiche technique, nous nous rendrons compte que les dimensions de l'essieu avant ont augmenté de 10 mm. Il en va de même à l'arrière, bien qu'ici il ait été élargi de 20 mm. Ces nouvelles dimensions associées à des talonnettes plus sportives donner au GTi un design plus robuste et masculin.
Un intérieur un peu plus audacieux
Il est temps d'ouvrir la porte et de découvrir l'intérieur de la petite compacte sportive française. Si à l'extérieur cela peut ressembler à un loup déguisé en mouton, à l'intérieur on trouve un design plus audacieux, plus racing et sportif qui est accentué par la couleur rouge, omniprésente dans tout l'habitacle de la Peugeot 208 GTi.
Dans la réinterprétation moderne du mythe, on retrouve sièges sport Habillé de cuir Club Nappa et de tissu Maille Caro. Les coutures des sièges sont en rouge et lorsque nous mettrons la ceinture nous nous rendrons compte qu'elle a également cette couleur dans une bande centrale.
La prochaine chose qui retient notre attention est la joli petit dépliant de série sur la 208 GTi. Il est recouvert de cuir perforé, il est légèrement aplati, il marque 12 heures avec une bande centrale rouge et il est également livré avec des coutures rouges. Ces coutures sont également présentes sur le tableau de bord, le levier de vitesse et le frein à main.
Au dessus du volant et placé sur le tableau de bord, on retrouve le tableau de bord d'origine de la Peugeot 208 - Trouver la position de conduite confortable ou voir l'instrumentation ?– Dans ce cas particulier, le fond des montres est orné d'un motif à carreaux et les cadrans peuvent s'éclairer dans un ton rouge, bien sûr. Dans une voiture de sport comme celle-ci, il me manque des données telles que la pression du turbo.
Si nous pouvons résister à l'envie irrésistible de l'arracher et de le cirer, nous verrons comment les poignées de porte et la garniture de la console centrale utilisent un dégradé du noir au rouge quelque chose « maccarilla ».
Pour parfaire la touche racing, Peugeot a doté sa petite balle de boîtier de pédalier en aluminium et avec un incroyable bouton en aluminium pour le changement de vitesse. Ahh j'oubliais, tu sais quelle couleur va avec le potard ? Le rouge.
Si nous achetons cette voiture en pensant transporter des passagers derrière nous sur de longues distances nous sommes un peu nuls. La vérité est que les cinq sièges sont là, mais celui du centre est inutile et les sièges latéraux n'accueillent pas confortablement les passagers comme moi. Il est également vrai que je mesure 1,87 mètre.
Mais pour cas particuliers et trajets courts, les sièges arrière nous seront d'une certaine utilité. Ils présentent également un détail très curieux et que plus d'un appréciera, surtout les plus maladroits. Je parle de pinces pour pouvoir monter et descendre plus facilement de la voiture.
Concernant la qualité des matériaux, la Peugeot 208 GTi a une bonne qualité visuelle. Ceci est corroboré lorsque l'on touche certaines parties de l'intérieur du véhicule, bien que comme dans de nombreux cas, un autre plastique dur soit présent dans l'habitacle. La disposition des commandes est très traditionnelle et la seule chose qui peut être un peu hors de portée pour le conducteur, ce sont les deux entrées USB qui sont un peu cachées.
De son côté, le grand écran tactile de 7 pouces est situé bien au-dessus et il n'est pas difficile pour le conducteur de le consulter de temps en temps. De plus, sur le petit écran que l'on retrouve dans le tableau de bord, les directives du navigateur sont reproduites. Le seul mais du système multimédia qui comprend la nouvelle Peugeot 208 GTi est que nécessite un certain apprentissage, comme tout dans la vie, et qu'à certaines occasions le reflet du soleil rend la vue difficile.
Lancement et prix
Si vous souhaitez posséder une Peugeot 208 GTi, vous devez attendre le 29 de ce mois. Le prix établi pour l'Espagne est €22.900. Ils ne sont pas peu nombreux et d'autant plus que la concurrence est rude. Des voitures comme la Fiesta ST ou la nouvelle Renault Clio RS militent dans ce même segment.
