Essai Volkswagen Jetta 2.0 TDI BMT 110 CV, authentique voyageur

Cette semaine, nous avons essayé Actualidad Motor un véhicule qui, bien qu'il s'agisse d'une voiture de tourisme conventionnelle et satisfaisante, est insolite sur nos routes Espagnol : la Volkswagen Jetta. Une berline qui, comme nous le verrons plus tard, se situe à un point intermédiaire entre la bien connue Golf et la Passat de la firme allemande de Wolfsburg. La mode des SUV et des crossovers a un impact notable sur les ventes de ce type de véhicule à carrosserie trois volumes, comme nous l'avons déjà affirmé à maintes reprises.

Cependant, il y a encore des clients à qui les SUV n'attirent pas trop l'attention et continuent d'opter pour cela segment plus traditionnel. Notre exemplaire d'essai correspond à la Volkswagen Jetta en finition Advance associée à la seule mécanique diesel disponible en ladite finition, soit la 2.0 TDI BMT 110 ch et boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.

Extérieur trop conservateur

Si on regarde le design extérieur de cette Volkswagen Jetta, on s'aperçoit que son esthétique manque de personnalité. À l'avant, pratiquement tout le design a été réalisé en utilisant des formes horizontales, ce qui est très courant chez Volkswagen. Les phares principaux et la calandre, avec trois étagères noires brillantes, sont très reconnaissables et pratiquement identiques aux autres véhicules de la marque. La finition BlueMotion offre des profils aérodynamiques dans la zone inférieure de l'avant qui ajoutent une touche de sportivité à l'esthétique.

En se déplaçant et en regardant la Volkswagen Jetta de côté, on apprécie son silhouette à trois volumes marqués, bien qu'adoucissant la jonction entre la zone de l'habitacle et le coffre, ce qui améliore son impression visuelle et aussi son aérodynamisme. Dans la partie inférieure des portes, il y a une ligne de tension, tandis que sur le toit, nous trouvons une antenne de type "aileron de requin". Ses roues à cinq rayons sont de 16 pouces, chaussées de pneus Économie d'énergie Michelin faible résistance au roulement en taille 205/55 R16.

Comme à l'avant l'arrière n'est pas trop osé non plus; revenir pour voir un dessin avec des lignes horizontales marquées. Les pilotes légers sont divisés en deux parties, avec une zone intégrée dans le couvercle de coffre et la partie restante dans les ailes arrière. Le seul élément qui donne un peu de caractère à l'arrière est la double sortie d'échappement. La Volkswagen Jetta n'est pas une voiture qui fera tourner les têtes, mais ni l'un ni l'autre ne prétend l'être ; leurs compétences sont différentes.

Grande habitabilité et coffre

Cela vaut la peine que l'esthétique ne nous ait pas particulièrement convaincus, mais sa carrosserie, avec des mesures extérieures de 4,66 mètres de long, 1,78 mètre de large et 1,48 mètre de haut, en plus de son empattement de 2,65 mètres, accorde un habitabilité remarquable. L'espace pour les sièges avant est plus que suffisant pour les personnes de toutes tailles. Les deux sièges sont confortables, bien que leur réglage ne permette pas de varier le soutien lombaire, ce qui nous a manqué. Étant concentrés sur le confort, ils n'ont pas non plus un grand soutien latéral, mais ce n'est pas un gros problème.

Si nous voyageons dans sièges arrière nous profiterons également d'un bon espace, tant que la place centrale est libre. L'habitabilité des deux sièges latéraux est assez généreuse pour une voiture de ces dimensions. Sauf si nous mesurons plus de 1,90, nous n'aurons pas de problèmes en termes de hauteur, d'espace pour les jambes et de confort des pieds. Le sentiment est celui d'aller assez lâche. Un cinquième occupant pourra voyager dans des cas précis, la place centrale étant plus petite et plus inconfortable, notamment en raison du grand tunnel de transmission qui nous obligera à forcer notre position. Dans ledit tunnel, nous trouvons une prise de 12 volts et des bouches de ventilation.

Un autre des points positifs de la Volkswagen Jetta est son coffre. Il nous offre une volume de chargement de 510 litres, l'un des meilleurs du segment, seulement dépassé par la Skoda Octavia. Ses formes sont bonnes et utilisables, mais le couvercle de coffre a l'inconvénient d'offrir un bouche de chargement étroite et peu fonctionnelle, donc le chargement et le déchargement, surtout s'il s'agit de colis volumineux ou lourds, peuvent être quelque peu inconfortables. Curieux que pour rabattre les sièges arrière, nous devons utiliser des poignées qui se trouvent dans le coffre, puis pousser les dossiers du côté des portes pour qu'ils tombent.

Intérieur et technologie obsolètes

A l'intérieur, et en nous concentrant sur ce qu'il nous offre, en plus d'une bonne habitabilité, nous avons trouvé des matériaux agréables au toucher sur la plupart des surfaces et avec de bons réglages. Cependant, il est également vrai que le design date un peu concernant la compétition. Cette génération de Jetta est sur le marché depuis plusieurs années, bien qu'elle ait été mise à jour en 2014, mais étant basée sur la Volkswagen Golf de sixième génération, il est logique qu'elle soit obsolète.

Outre le design du tableau de bord et de certaines commandes, on peut apprécier le passage du temps, par exemple, au niveau du tableau de bord. Habitués à ce que l'on trouve désormais dans les voitures de ce type, nous avons été relativement surpris de voir un affichage monochrome entre les deux cadrans principaux ; quoique, après tout, ce soit un simple détail de peu d'importance.

Notre unité de test ne vient pas avec des extras, à vrai dire, cette Volkswagen Jetta apporte juste ce qu'il faut. Dans la console centrale, il a le Écran tactile TFT 6,5" avec applications, Apple CarPlay et navigation, ainsi que prises USB et Aux devant le levier de vitesses. Sous l'écran se trouve la climatisation, qui dans ce cas est un climatiseur ordinaire. Sa prise en main n'est pas très intuitive et, de plus, les symboles qui apparaissent à côté des roues sont trop petits, ils peuvent donc nous distraire si nous voulons régler les zones de sortie d'air, par exemple.

Les seuls systèmes d'aide à la conduite que notre unité de test comprend sont le système Tempomat (régulateur de vitesse) avec un prix de 215 euros, le pack multifonction Advance qui comprend des feux automatiques avec antibrouillards dans les manœuvres lentes, des feux de jour mais sans éclairage LED et un capteur de pluie , entre autres, pour 375 euros, et le navigateur "Discover Media", dont le prix est de 565 euros. Les extras que nous avons le plus manqué sont les capteurs de stationnement arrière et la climatisation automatique.

2.0 TDI BMT 110 ch

À cette époque où nous parlons si souvent de réduction des effectifs et de la cylindrée, il est rare que nous essayions une voiture avec un puissance spécifique de 55CV/litre. La gamme de mécanique diesel de la Volkswagen Jetta en finition Advance se limite à ce 2.0 TDI bmt dans sa version 110 ch. De plus, il ne peut être associé qu'à boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Ce quatre cylindres diesel produit sa puissance maximale de 110 ch entre 3.200 4.000 et XNUMX XNUMX tr/min, tandis que son 250 Nm de couple sont disponibles à partir de 1.750 jusqu'à 3.000 XNUMX tr/min. Comme nous l'avons mentionné précédemment, il est nécessairement associé à une boîte manuelle à cinq rapports. Ses bienfaits sont discrets, s'accélérant dès 0 à 100 km/h en 11 secondes et une vitesse de pointe de 197 km/h. Les consommations homologuées sont aimables, avec 4,2 l/100 km en usage mixte, alors qu'il émet 107 grammes de CO2 au kilomètre.

excellente consommation

Assez parlé et découvrons comment se comporte cette Volkswagen Jetta. On tourne la clé de contact et le 2.0 TDI prend vie. A ce moment on se rend compte que le froid déjà ralenti le son est bien isolé, et les vibrations, bien qu'existantes, sont pratiquement nulles. Une fois que nous avons commencé la marche, le bruit du moteur diesel pénètre dans l'habitacle pendant les phases d'accélération, bien que lorsque le liquide de refroidissement approche de 90 degrés, il semble disparaître.

Ce moteur diesel peut être une bonne option si vous voyagez habituellement seul ou avec peu de charge et sur des routes rapides. Sur les autoroutes, il n'y a aucun problème à maintenir une vitesse de croisière élevée, mais nous ne pouvons pas non plus nous attendre à de grandes récupérations et à des accélérations fulgurantes. L'un de ses avantages est qu'il est très complet dans pratiquement toute la gamme des révolutions, offrant une réponse quasi immédiate dès 1.600 XNUMX tr/min. Malgré cela, n'offre pas une grande puissance, donc lors d'un dépassement sur des routes secondaires avec quatre personnes et un coffre chargé, nous devrons être patients et baisser une vitesse.

La section la plus remarquable de cet ensemble est son contenu consommation. A la fin de notre essai, et après 2.000 1.000 kilomètres, dont un long trajet sur autoroute de XNUMX XNUMX kilomètres aller-retour, le combiné d'instruments a enregistré une consommation moyenne de 4,8 litres aux 100. Sur autoroutes et rocades au tarif légal il est facile d'être aux alentours de 4,5 litres, alors que sur des trajets majoritairement urbains on sera entre 5,5 et 6 litres, avec l'aide du système Stop&Start. Quelques chiffres à retenir si on fait un grand nombre de kilomètres par an.

Il n'offre pas l'esprit sportif, mais il offre beaucoup de confort

En revanche, cette Volkswagen Jetta BMT 110 ch nous a bien fait comprendre qu'il s'agit d'une voiture entièrement axé sur le confort. Ne cherchez pas les bienfaits sportifs, car vous n'en trouverez pas, ni par moteur, ni par sensations lors de l'augmentation du rythme dans les zones de virage ; et est-ce, entre autres, cette berline pèse 1.400 XNUMX kilos. En tout cas, il a fait preuve d'un équilibre correct sur les routes et autoroutes conventionnelles, donnant un agréable sentiment de sécurité aux vitesses légales. Vos suspensions sont douces., filtrant très bien les irrégularités, mais pas pour cette raison, il permet au corps de se pencher excessivement avant une courbe à des vitesses légèrement élevées.

Conclusion

Nous arrivons à la fin de notre essai et nous devons "juger" cette Volkswagen à quatre portes; Et ce n'est pas exactement une décision facile. Selon vos intérêts et le type de véhicule que vous recherchez, vous l'aimerez peut-être plus ou moins, en vous référant toujours aux véhicules de ce segment. Ses principaux points négatifs sont que manque de personnalité l'esthétique que nous avons déjà évoquée et le fait de prendre comme base un modèle (la Volkswagen Golf de sixième génération) sorti du marché depuis plusieurs années, donc il n'offre aucune révolution ou nouveauté marquante. Dynamiquement, ce n'est pas non plus une voiture amusante, Cela ne vous fera pas sourire au volant.

Les deux sections principales dans lesquelles cette Volkswagen Jetta bmt 110 CV se démarque sont les confort, mettant l'accent sur son habitabilité, sa qualité de conduite et sa simplicité de conduite, et ses consommation de carburant, ce qui nous permettra d'économiser quelques euros par mois si nous parcourons un bon nombre de kilomètres par jour. De plus, nous ne pouvons pas oublier un généreux coffre de 510 litres, bien que sa bouche de chargement ne soit pas particulièrement bonne.

Si vous recherchez un véhicule pas trop grand, mais avec de l'espace à l'intérieur et un bon coffre, que vous ne vous souciez pas trop de l'esthétique ou des nouvelles technologies et que vous parcourez également un grand nombre de kilomètres par an sur des routes rapides, c'est une option plus que recommandable. Bien sûr, je recommanderais qu'en plus d'ajouter au moins les capteurs de stationnement arrière, vous l'essayiez et vous vous assurerez que ses 110 ch ne seront pas en deçà. Si, en revanche, vous aimez les designs attrayants et les nouvelles technologies, ainsi qu'un certain caractère sportif, cette Volkswagen Jetta ne répondra pas à vos attentes.

Équipement Volkswagen Jetta

Prix & Sujet

• Volant multifonctions, pommeau de levier de vitesse et poignée de frein à main en cuir
• Écran multifonction avec navigateur embarqué
• Aide au démarrage en côte
• Direction à assistance variable selon la vitesse
• Jantes en alliage de 16 pouces avec pneus 205/55
• Quatre vitres électriques
• phares antibrouillard avant
• rétroviseurs extérieurs chauffants

Sportive

• Jantes 16 pouces au design "Atlanta" et finition bicolore
• Climatisation bi-zone
• Réglage lombaire des sièges avant
• Accoudoir central arrière
• Inserts décoratifs en bois
• Régulateur de vitesse Tempomat

Prix ​​Volkswagen Jetta en Espagne

Avis de l'éditeur

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