Comme vous le savez, ces les monoplaces auraient dû faire leurs débuts en 2021, mais en raison de la pandémie, il a été reporté à l'année suivante, et laisse ainsi plus de marge aux équipes pour finaliser les conceptions de ces voitures avec un changement esthétique aussi radical. Ce nouveau règlement technique va encore mélanger la grille, bien que vu ce qui a été vu cette année avec l'égalité qui existe, je ne sais pas si ce sera la meilleure option. Quoi qu'il en soit, vous pouvez déjà vous faire une bonne idée de ce que sera F1 2022.
Comme vous pouvez le voir, ils ont un look plus agressif et moderne. Avec des ailes plus grandes et avec quelques détails supplémentaires qui n'étaient pas présents dans les voitures actuelles, comme ce genre de carénage sur les roues avant, ou les modifications apportées au plancher et au diffuseur. De plus, ils semblent un peu "bruts" en termes de taille, ce qui pourrait rendre la tâche difficile sur des circuits urbains comme Monaco...
En plus de pouvoir apprécier ce premier design de Formule 1, vous pouvez également avoir une bonne idée de ce à quoi ressembleront les autres voitures, il vous suffit de les visualiser avec la décoration actuelle, puisque le nouveau règlement F1 2022 Il vise à limiter fortement le champ des ingénieurs, afin qu'il n'y ait pas trop de variations d'une équipe à l'autre.
Au cas où vous ne vous en souviendriez pas, les changements à introduire dans F1 2022 sont:
- Des conceptions plus simplifiées pour qu'il y ait une plus grande égalité et réduire les coûts.
- Par exemple, il y aura plus de pièces standard.
- Les déflecteurs et la complexité des plaques d'extrémité sont éliminés.
- Les suspensions sont également simplifiées et celles hydrauliques sont supprimées.
- Séparation des structures de suspension et de leurs carénages.
- Système de carburant plus simple.
- Capteurs de pression des pneus standard.
- Géométrie de freinage simplifiée.
- Les moyeux, les écrous et les systèmes de rétention seront les mêmes pour tout le monde.
- Restrictions sur l'utilisation de certains matériaux exotiques et coûteux dans le moteur.
- Dimensions de la boîte de vitesses plus restreintes.
- Simplification de l'arbre de transmission.
- effet de sol avec des tunnels sous les pontons et un grand diffuseur.
- becquet avant plus simple (dans le style d'autres catégories telles que la Formule E ou l'Indy), avec des générateurs de vortex plus faibles et plus gros. Cela aidera la voiture à se rapprocher du sillage de celle qui précède sans perdre autant d'appui. Il est censé n'être réduit que de 14%, alors que maintenant la perte est de 45%.
- Modifications du nez, des pontons, du capot moteur, des conduites de frein et aile arrière également plus radicale.
- Les couvertures thermiques pour les roues suivra.
- Il augmente la poids minimum de 743 kg à 768 kg, car les roues seront plus grandes, ainsi que certaines autres pièces qui ont grossi.
- Les les pneus seront en 18″, et des disques de frein plus grands de 330 mm (maintenant 278 mm).
- nouvelles structures de sécurité et des améliorations qui empêcheront tant de pièces de se désintégrer au contact.
- obligation dans donner l'égalité aux ordinateurs clients par rapport à l'ordinateur fournisseur.
Gardez également à l'esprit qu'il y aura 5 catégories de composants:
- Inscriptions
- Standard (identique pour tous, standardisé).
- prescrit (La FIA les conçoit et ils sont les mêmes pour tout le monde).
- Transférable (peut être partagé entre les équipes).
- Open source ou open source (la conception sera publique et les spécifications pourront être partagées).