Fiat 500e Harman : une technologie de pointe dans un joli package

Saviez-vous que Fiat perd de l'argent à chaque vente du 500e? Eh bien, avant d'aller voir quel est le prix de ce électrique, nous prévoyons qu'il n'est pas vendu en Espagne. C'est en fait l'un de ces modèles à la viabilité douteuse, qui dans ce cas n'est proposé qu'aux États-Unis. Inutile de trop réfléchir aux raisons pour lesquelles la marque italienne préfère limiter son marché. C'est pourquoi la société Harman veut "aider" Fiat à rendre son urbain à la hauteur de l'évolution actuelle des voitures électriques.

Pour y parvenir, Harman International, propriété de Samsung, a entrepris de mise à niveau de la technologie 500e. Pour commencer, cela concept Il dispose d'un système de détection radar et caméra qui lui permet de surveiller, d'enregistrer et d'évaluer son environnement.

Une technologie de pointe dans un bel emballage

Plus précisément, le Concept Harman 500e Il combine les trois caméras arrière, les radars d'angle, la caméra longue portée et les capteurs latéraux pour améliorer ses technologies de sécurité. C'est pourquoi il est en mesure d'offrir un système de conduite semi-autonome il vous maintient dans la voie et avertit le conducteur des objets dans l'angle mort.

La voiture est également équipée d'un caméra frontale qui détecte les objets et active "des algorithmes de perception avancés pour des fonctions telles que la détection de voies, d'objets et de panneaux". Grâce à sa combinaison avec le radar longue portée LiDAR, le système peut détecter les véhicules qui s'approchent et se tenir toujours à une distance de sécurité par rapport à eux.

Il connaîtra votre rythme cardiaque et le diamètre de votre pupille

Jusque-là, le améliorations harman Ils n'apportent rien de ce que de nombreuses voitures de dernière génération ne peuvent pas faire. Cependant, ce 500e retouché comprend également un système de surveillance dans l'habitacle pour surveiller le chauffeur. Avec lui, vous pouvez focaliser votre regard, la position de votre tête et même le diamètre de votre pupille.

Le système peut également analyser les fréquence cardiaque et respiratoire des passagers "pour fournir des indices biométriques, tels que l'activité émotionnelle et la charge cognitive". Les responsables de Harman affirment que la surveillance du conducteur sera essentielle au succès des voitures semi-autonomes de niveau 3, car elle permettra aux véhicules d'évaluer si l'humain est prêt à prendre le relais.

Entrer dans le domaine du design, au-delà de sa transformation en roadster et de grandes roues, cette 500e dispose d'une instrumentation entièrement numérique grâce à ses deux écrans connectés. Ce qui lui donne un style similaire à celui du système Mercedes MBUX.

Et qu'en est-il de ce qui compte dans une électrique?

Ce qui semble être un problème en suspens pour Fiat, ce sont d'autres sections beaucoup plus importantes pour une voiture électrique. Une lacune à laquelle Harman n'a pas remédié puisqu'il s'agit d'un société spécialisée dans le multimédia et la connectivité véhicule. Cette entreprise n'a pas fait de publicité aucune amélioration de la portée ou de la puissance du 500e, puisque ce n'était pas son but. Nous devons donc supposer qu'il ne reste que 135 km sur une seule charge, tant que vous n'appuyez pas trop fort sur son moteur de 111 ch.

Ces spécifications sont très loin des autres voitures électriques du moment. Il n'est pas nécessaire d'aller vers les Tesla Model S, X ou 3 pour trouver des chiffres bien plus élevés. Le récemment introduit Nissan Leaf E+, a une autonomie qui triple presque celle de la Fiat 500e. Et cela à un prix légèrement supérieur. Puisque cette version améliorée avec des batteries de 62 kWh ne coûtera qu'environ 5.000 XNUMX euros de plus que l'actuelle.

Pour voir une Fiat électrique avec de meilleures spécifications il faudra attendre 2020. Année au cours de laquelle le Fiat 500 électrique Il arrivera à l'usine de Mirafiori pour commencer la fabrication. La marque n'a encore avancé aucun de ses chiffres, mais on s'attend à ce qu'il soit beaucoup plus adapté à l'époque que le 500e actuel. Un modèle qui n'existe que pour que sa gamme soit conforme à la réglementation antipollution de l'État de Californie, USA.

Des technologies à la limite de la science-fiction

Harman n'est pas le premier à travailler dans technologies qui prétendent lire l'état d'esprit et l'humeur du conducteur. Nissan développe un système de conduction cerveau-véhicule qui sait ce que pense le conducteur et agit avant lui. Bien qu'il soit actuellement en phase de test. Cependant, cela montre clairement que Harman n'est pas le seul à voir un avenir dans le plus grand connectivité entre les personnes et le véhicule.

Il existe d'autres entreprises qui travaillent directement sur le niveaux de conduite 4 et 5. Respectivement, cela ne nécessite pas l'attention du conducteur et cela ne nécessite aucun conducteur. C'est le cas de la société appartenant au même groupe que Google appelée Waymo. dont les voitures ils circulent par eux-mêmes dans les rues des États-Unis et aura même sa propre entreprise de transport sans conducteur.