Michael Schumacher, un vrai combattant né

Nous craignons le pire. Ce 29 décembre 2013, le monde s'est arrêté de tourner pendant quelques minutes. Michael Schumacher, le pilote de Formule 1 le plus titré de tous les temps, le "Kaiser", a subi un grave accident de ski qui a failli coûter la vie au septuple champion du monde. Il avait couru sur les meilleurs circuits, combattu les meilleurs pilotes et réalisé les plus beaux exploits dont on se souvienne dans ce sport, et c'est hors piste qu'il a couru la course la plus importante de sa vie. Curieuse vie, non ?

En Actualidad Motor Nous avons voulu rendre hommage à cette légende de la Formule 1, à notre "Schumi", un homme qui n'a jamais abandonné et qui continue aujourd'hui de montrer qu'il n'est pas de ce monde, qu'il est fait d'un matériau différent alors qu'il se bat pour se remettre des dures conséquences que cet accident fatidique a laissé dans les Alpes françaises. Nous ferons un revue de son histoire, à ses débuts, à sa carrière, bref, à la vie d'un nom propre dans le monde des quatre roues. Michael Schumacher, un vrai combattant né.

Leurs premiers pas

Le 1969 janvier XNUMX est né à Hürth-Hermülheim, Allemagne de l'Ouest, un garçon avec un dépliant sous le bras. Quand il n'avait que quatre ans, il est monté sur un kart que son père, mécanicien de profession, lui avait construit sur la base d'un kart à pédales. Le mythe vieillissait et les trophées arrivaient. A 15 ans, il est vice-champion du monde dans la même spécialité, prix qui sera accompagné, trois ans plus tard, de celui de champion d'Allemagne et d'Europe.

Et les victoires n'arrêtaient pas d'arriver. En 1988, il a conquis le championnat de la formule allemande Koning et peu de temps après, déjà en Formule Ford 1600, il a obtenu une sixième place au Championnat du monde et s'est hissé au sommet du tableau du Championnat d'Europe. Ses succès l'ont forcé à abandonner l'école, combiner sa passion avec le travail de mécanicien dans l'atelier du concessionnaire Volkswagen de sa ville natale. Il faudra attendre 1989 pour que Michael accède à la Formule 3, un championnat où seul Karl Wendlinger pourrait l'éclipser.

Arrivée en Formule 1

« C'est ce que je cherchais, un jeune, très jeune pilote ambitieux. Il sera champion." Tels étaient les mots de Flavio Briatore pour un jeune pilote qui venait de faire ses premiers pas en Formule 1. Son baptême a eu lieu au Grand Prix de Belgique 1991, de la main de Mercedes, bien qu'il n'ait pas duré longtemps en tant que pilote de cette équipe étant plus tard signé par Benetton, une équipe dirigée par Briatore lui-même. L'année suivante, il obtiendrait sa première victoire au Grand Prix de Belgique, la même saison au cours de laquelle il a réalisé huit podiums et terminé troisième au général, devant le grand pilote Ayrton Senna.

Avec cette équipe, il obtient ce qui serait son premier championnat du monde des pilotes de Formule 1 et, pour beaucoup, le plus important de toute sa carrière. Elle est restée dans les mémoires comme l'une des plus disputées, l'Allemand l'emportant d'un seul point sur son poursuivant, Damon Hill. L'année suivante, il remportera à nouveau le championnat, recevant une offre de l'équipe Ferrari qu'il acceptera finalement.

Ses débuts chez Ferrari

Bien que la plupart des gens pensent le contraire, les premières années dans l'équipe Ferrari n'ont pas été faciles pour lequel il fut plus tard surnommé le " Kaiser ". Les Williams de Hill et Villeneuve étaient imparables, survolant tous les circuits du championnat. Avec le dernier d'entre eux, il jouerait dans un accident controversé à Jerez de la Frontera, la dernière manche du championnat 1997, se terminant par sanction pour Schumacher et la perte de tous les points accumulés. Le pilote Ferrari n'était qu'à un point de Villeneuve.

Dans les années 1988 et 1999, Michael Schumacher n'a pas non plus eu de chance, qui aurait à affronter, en plus de la puissance de la McLaren, blessures graves cela le sortirait des pistes pendant plusieurs courses. La note positive de la fin du siècle est que la Ferrari a finalement réussi à être une voiture compétitive, concluant l'année avec la victoire de l'équipe italienne dans le championnat des constructeurs après plus de 15 ans d'essais.

Le règne

Mais la bravoure, le courage et le travail de « Schumi » auraient leur récompense. En 2000, il remporte le Grand Prix du Japon et avec cette victoire, il est finalement proclamé champion de Formule 1 avec Ferrari.. Ce prix serait non seulement important pour Michael Schumacher lui-même après quatre ans sans le remporter à nouveau, mais encore plus pour l'équipe elle-même, une équipe qui n'avait pas remporté de championnat de pilotes depuis 21 ans malgré certains des plus grands noms de la temps comme Alain Prost.

Après cette conquête le reste arriverait jusqu'à atteindre le chiffre de pas moins de sept championnats du monde. La performance du pilote allemand était d'une autre planète, signant victoire sur victoire de telle sorte que de l'extérieur, cela paraissait facile. En 2001, il a été proclamé champion du monde alors qu'il restait encore quatre épreuves pour terminer la compétition et en 2002, il a remporté pas moins de onze courses égalant le record de Juan Manuel Fangio pour les championnats du monde. A 37 ans, après plus de 25 dédiés à la course, avec sept championnats du monde en 16 saisons en Formule 1, décide de se retirer du concours.

Retour à la compétition et retrait définitif

En 2010, le "Kaiser" revient à la compétition main dans la main de Mercedes bien qu'avec pas trop de chance. La première saison, les performances de sa voiture n'étaient pas celles attendues, un fait qui le hante également dans la suivante malgré de belles courses. Les résultats ne sont pas très probants et les nouvelles générations poussent pour ce qui finalement, En 2013, Michael se retire définitivement de la Formule 1.

Les numéros du pilote allemand sont vraiment d'une autre galaxie, et c'est que étoiles dans les principaux records de Formule 1. Lui-même a pu monter 91 fois sur la plus haute marche du podium, un nombre bien éloigné du deuxième de ce classement avec 51 fois. Michael a obtenu 77 pole positions dans sa carrière, le même nombre que le nombre de tours les plus rapides réalisés. De la même manière, il mène des records de podiums, de kilomètres parcourus, de triplés, de victoires en une année ou celle de saisons consécutives. Une étape importante en Formule 1.

L'accident

Le 29 décembre 2013, Michael Schumacher est victime d'un accident dans lequel il se cogne la tête en faisant du ski dans la station d'hiver de Méribel. Les premières informations prêtaient à confusion, même si toutes indiquaient que le pilote était dans le coma en raison des blessures causées par la chute. A l'hôpital de Grenoble, centre dans lequel il a été transféré, l'état critique de l'Allemand a été confirmé par un premier diagnostic qui indiquait de graves lésions cérébrales. Un coup dur pour le monde qui a vu s'estomper la légende de la Formule 1.

Mais ce n'était pas comme ça, et comme il en avait l'habitude, Michael a continué à se battre. Début février de l'année dernière, les médecins ont annoncé qu'ils avaient commencé à retirer la sédation pour qu'il se réveille. En avril, le monde a accueilli avec espoir la nouvelle selon laquelle le corridor allemand commençait à réagir aux stimuli extérieurs. Finalement est sorti du coma le 16 juin 2014 après plus de cinq mois depuis cet accident fatal. "Schumi" a remporté sa course la plus importante et s'est lancé dans une reprise qui ne sera pas facile non plus.

Aujourd'hui dans la vie de Michael

De nombreuses spéculations ont entouré l'accident de Michael Schumacher. depuis qu'il a été hospitalisé les rumeurs n'ont cessé de naître dont la plupart des médias ont profité, leur santé étant un thème très récurrent. Et ce n'est pas pour rien, des milliers de followers attendent avec impatience la nouvelle que leur héros s'est enfin complètement remis des graves blessures causées par l'accident. Le dernier d'entre eux a affirmé que le pilote pouvait déjà marcher, un fait que la famille a nié.

Maintenant Michael continue de travailler au jour le jour avec une équipe médicale composée principalement de kinésithérapeutes qui aident le pilote à réactiver ses muscles. Les informations sont très rares, la famille entretient une clôture importante pour éviter les mauvaises fuites. Une position par ailleurs raisonnable. Dans Actualidad Motor Nous avons voulu lui rendre hommage deux ans après l'accident, en espérant que sa guérison continue de porter ses fruits. « Schumi » vient pour vous !