Honda HR-V 2022 : On monte sur la nouvelle génération du B-SUV japonais

Honda présente la nouvelle génération d'un de ses produits les plus vendus ces dernières années. Il s'agit de Honda HR-V, son modèle crossover pour le segment B-SUV. Bien sûr, il faut être patient car, bien que nous ayons déjà pu monter sur ce nouveau modèle, les ventes ne commenceront qu'à Février 2022.

Malgré le fait qu'il reste plusieurs mois pour ses débuts, la firme japonaise a voulu que nous puissions le voir pour la première fois, révélant également son principaux faits et détails. Le plus important? La nouveau HR-V change complètement dans son esthétique et, en plus, Elle ne sera commercialisée qu'avec une motorisation hybride.

Différencié, technologique et avec certains airs de coupé

Comme on peut le voir sur les images, cette troisième génération du modèle représente un grand pas en avant dans la conception. Mieux encore, il semble beaucoup plus attrayant que dans les premières images fournies par la marque japonaise. Maintenant, il présente une esthétique plus technologique, recherchant également une certaine esprit sportif dans sa carrosserie au moyen d'une silhouette aux airs de coupé.

A l'avant, il se distingue avant tout par nouveau gril avec une multitude de lattes horizontales, toutes assez fines. Mais le plus frappant est que ladite calandre est toujours de la même couleur que la carrosserie. Les Phares à DEL ils sont également totalement nouveaux, avec un design fin et des indicateurs dynamiques.

je reconnais que le côté Il m'a convaincu. Il a une forme qui veut représenter un certain style de coupé à travers la forme des vitres arrière, du montant arrière et des poignées pour les portes affleurantes. J'aime aussi le détail des passages de roue prononcés, qui ont un profil noir brillant et un autre mis en valeur dans la carrosserie elle-même.

Bien sûr, bien que le bas de caisse noir brillant ils sont très beaux sur les photos, il doit être clair qu'au jour le jour la saleté sera très visible. Il sera impossible de le garder propre. Soit dit en passant, cette unité que Honda nous a montrée avait des roues de 18 pouces chaussées de Michelin Primacy 4 en taille 225/50 R18.

Pendant ce temps, le zone arrière poursuit la ligne de conception générale de la façade, avec des lignes horizontales qui augmentent la largeur visuelle. À cela, il faut ajouter des veilleuses à LED qui traversent tout l'arrière, avec un ligne éclairée en rouge qui les communique. Il est important de noter que l'embouchure du coffre est vraiment large et basse, ce qui facilitera le chargement et le déchargement.

Voici l'intérieur du nouveau Honda HR-V

De son côté, l'intérieur est présenté spacieux, simple et confortable. Nous voyons un volant complètement rond avec un bon toucher et une bonne taille, ainsi qu'un tableau de bord partiellement numérique où l'on peut consulter les principales informations liées à la conduite.

Comme vous pouvez le voir sur les images, l'unité de pré-série que nous avons pu voir et toucher est livrée avec une conduite à droite.

Au centre du tableau de bord se trouve le nouvel écran IHM de 9 pouces pour l'infodivertissement. Du peu qu'on a pu ressentir, il ne présente toujours pas les meilleurs graphismes du marché, mais en contrepartie, sa fluidité s'est grandement améliorée. Honda prétend qu'il est 50 % plus rapide, mais on a l'impression qu'il fonctionne considérablement mieux. Maintenant, il a aussi Apple CarPlay et Android Auto.

Sous cet écran se trouvent les commandes de climatisation à deux zones, franchement intuitif avec ses trois molettes et ses quelques boutons. Très bien. Immédiatement après, nous avons deux prises USB, puis un trou généreux pour laisser le mobile avec une charge par induction.

Une nouveauté est la système de distribution d'air du climatiseur. Le nouveau Honda HR-V dispose d'une nouvelle canalisation pour les sorties d'extrémité qui aide à mieux répartir l'air. De cette façon, selon la marque, tout l'habitacle est mieux acclimaté.

Et en termes de dimensions extérieures, il conserve la longueur du modèle sortant, bien qu'il soit légèrement inférieur. Ainsi, il mesure 4,33 mètres de long, a une largeur de 1,77 mètre et sa hauteur totale est de 1,6 mètre.

Et beaucoup d'espace à l'intérieur

Un autre aspect vraiment remarquable du Honda HR-V est la grande largeur de son intérieur.r, quelque chose qui caractérisait également le modèle précédent. Et c'est que, bien qu'il soit aussi long à l'extérieur que la génération précédente, il se sent maintenant encore plus spacieux.

Les sièges avant sont normaux pour une voiture de cette catégorie, mais à l'arrière on profite de beaucoup de distance pour les jambes. En fait, il semble d'un segment supérieur. Le niveau de hauteur n'est pas si bon, même si cela ne veut pas dire qu'il est mauvais, mais il faut faire attention à la tête lors de l'accès, car il y est moins pratique que certains de ses rivaux.

En continuant avec cette ligne, non pas que le tunnel de transmission soit gênant non plus, car la vérité met à peine en évidence la zone centrale. Dans cette partie centrale, il y a aussi un trou pour laisser quelques petits objets, des bouches d'aération et deux autres prises USB, toujours utiles en ces temps.

En revanche, Honda n'a pas voulu perdre ses sièges caractéristiques Sièges magiques Honda, qui permettent de rabattre la banquette arrière de différentes manières pour améliorer la praticité lors du chargement d'objets volumineux. Honnêtement, ce système est un succès, même si beaucoup d'entre vous n'en profiteront peut-être pas pleinement.

Et puisque nous parlons d'espace et d'amplitude, la coffre de ce B-SUV est également assez généreux. Nous n'avons pas les données exactes, mais la firme japonaise a précisé que le volume est très similaire au précédent, ce qui 470 Litres.

En outre, la bouche de chargement est vraiment large et des formes très droites, nous pouvons donc facilement profiter de toute l'ouverture. Soit dit en passant, il s'agit d'une ouverture automatique et nous pouvons régler la hauteur maximale pour, par exemple, éviter de heurter les plafonds bas.

Honda HR-V e:HEV, un hybride de 131 ch

Nous passons maintenant à la section plus technique et nous pouvons déjà confirmer que ce modèle n'arrivera en Espagne qu'avec un seul moteur, qui est également un hybride. En fait, il s'appelle le Honda HR-V e:HEV. Par conséquent, il sera en concurrence avec des rivaux tels que le Toyota Yaris Croix qui arrivera sous peu ou le Renault Capture E-Tech.

Le système hybride est composé d'un moteur à essence i-VTEC de 1.5 litre qui fonctionne sur le cycle Atkinson, d'un générateur, de l'entraînement électrique et de la batterie. En fonction de la mode de fonctionnement (EV, hybride et moteur), il gérera automatiquement la manière dont l'énergie parvient aux roues, mais le plus souvent le moteur à essence générera de l'électricité à bas régime, tandis que la partie électrique se chargera de donner du mouvement aux roues.

Le mode de fonctionnement est très similaire à celui vu précédemment dans le Honda CR-V y Honda Jazz.

La puissance conjointe déclarée est 131 CV, tandis que le couple moteur vaut 253 Nm. Plus que la puissance elle-même, qui a aussi son importance, le couple est remarquable. En principe, et bien que nous n'ayons pas pu le tester, le Honda HR-V e:HEV devrait être un véhicule agile et rapide à basse et moyenne vitesse, idéal pour les travaux urbains et les contournements. Dommage que nous n'ayons toujours pas les données de consommation.

La sécurité de la main de Honda Sensing

Comme dans pratiquement toutes les voitures modernes, un bon portefeuille d'équipements de sécurité ne peut pas manquer. Vous savez déjà que dans le cas de Honda, ils appellent l'ensemble comme Détection Honda. Dans ce cas, il est également amélioré avec un caméra frontale avec plus d'angle et d'intelligence artificielle.

Les principaux systèmes sont : le freinage d'urgence automatique, le régulateur de vitesse adaptatif, l'alerte de sortie de voie, l'aide au maintien de voie, la commande des gaz pour éviter les chocs et les collisions à basse vitesse, le freinage à basse vitesse, le système d'avertissement de départ des véhicules, la reconnaissance des panneaux et le limiteur de vitesse intelligent et feux de route automatiques.

A tout ce qui précède il faut ajouter davantage surveillance des angles morts, alerte de trafic transversal arrière, contrôle de descente et feux de virage actifs.

Avec date, mais sans prix

Comme nous l'avons dit au début, l'arrivée des premières unités chez les concessionnaires est prévu pour février 2022, il reste donc de nombreux mois pour l'acquérir. Ainsi, le Honda HR-V reste réserve ses prix officiels, ainsi que les niveaux de finition qui seront disponibles à l'arrivée.

Par conséquent, nous devrons attendre, mais en attendant, vous pouvez jeter un œil à la galerie que nous vous laissons ci-dessous pour mettre une image de tout ce que nous vous avons dit.