La Toyota Avensis renouvelée fait également ses débuts à Genève avec de nouveaux moteurs

Avec le Toyota Auris restylée, la marque japonaise a également présenté au salon de Genève la nouvelle toyota avensis, un modèle qui fait déjà face à son deuxième lifting. Il sera disponible en berline quatre portes et en carrosseries familiales Touring Sports (anciennement Cross Sport). La berline du segment D renouvelée de la marque arbore une nouvelle esthétique, un intérieur entièrement rénové, plus d'équipements et de nouveaux moteurs.

En dehors de la plupart des changements sont concentrés à l'avant. Il reçoit un tout nouveau look grâce à ses nouveaux groupes optiques qui convergeront dans le logo de la marque à travers des bandes chromées et noires. Le pare-chocs arbore désormais un nouveau design plus sportif, créant une partie avant plus galbée avec plus de personnalité qu'auparavant. Dans la vue latérale, nous trouverons de nouvelles jantes en alliage tandis qu'à l'arrière, il fait ses débuts avec des feux arrière à LED de forme et de design, ainsi qu'un portail avec de nouvelles formes et un nouveau pare-chocs.

Le modèle que nous trouvons encore chez les concessionnaires peut être indescriptible à l'extérieur, mais il avait déjà l'air ancien à l'intérieur. Le lifting de la nouvelle Toyota Avensis est terminé. Il s'agit d'en améliorer la qualité et la sensation perçue avec un nouveau tableau de bord, qui utilise un design plus moderne et des matériaux de meilleure qualité. Tout est nouveau dans la cabine.

Derrière le nouveau volant, le conducteur dispose d'un panneau d'horloge avec deux cadrans et un écran TFT couleur entre eux, où s'affichent les informations de l'ordinateur de bord. Dans la console centrale se trouve le Système multimédia à écran tactile 8″, avec ses touches périphériques et les commandes de climatisation en dessous. Le design est épuré et non surchargé de boutons.

Les sièges avant ont également amélioré leur design à la recherche de plus d'ergonomie et de confort. La sensation de qualité est également accentuée avec la nouvelle sellerie bicolore en cuir ou tissu mixte et Alcantara. Une meilleure insonorisation réduit le niveau de bruit et de vibrations dans l'habitacle de la nouvelle Toyota Avensis.

L'équipement sera l'un des trucs de cette berline renouvelée. Dans sa gamme, nous pouvons trouver des éléments tels que les capteurs de lumière et de pluie, la climatisation à deux zones, l'entrée et le démarrage sans clé, le toit ouvrant, les sièges chauffants, les phares directionnels à LED, les feux de croisement automatiques et les systèmes de sécurité Toyota Safety Sense, qui comprend des fonctions telles que comme régulateur de vitesse adaptatif, freinage d'urgence automatique, avertissement de sortie de voie et reconnaissance des panneaux de signalisation.

Concernant la gamme mécanique, la Toyota Avensis lance deux moteurs diesel. En bas de gamme se trouve le nouveau moteur 1.6 diesel 112 chevaux, qui a également été intégré à l'Auris renouvelée. Cette hélice remplace la précédente 2.0 de 124 chevaux. Il promet une consommation ajustée de 4,1 litres, jusqu'à 8% de moins qu'avant, même si avec un 0-100 de 11,4 secondes et une vitesse maximale de 180 km/h il ne suscitera pas les passions. La transmission est une manuelle à six rapports.

Un cran au-dessus on trouve le nouveau diesel 2.0 de 143 chevaux, en remplacement du 2.2 de 150 chevaux. Il offre 320 Nm de couple entre 1.750 2.500 et 0 100 tours, avec un 9,5-200 de 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 6 km/h. Malgré ses meilleures performances, la consommation reste serrée, avec une moyenne homologuée de 20.000 litres. Les deux moteurs sont conformes à la norme Euro XNUMX et réduisent les coûts de maintenance par rapport aux moteurs qu'ils remplacent, en prolongeant les intervalles d'entretien jusqu'à XNUMX XNUMX kilomètres.

En ce qui concerne les moteurs à essence, il existe trois options. Le plus modeste est 1.6 chevaux 132, suivi de 1.8 chevaux 147 et 2.0 chevaux 152. Le premier ne peut être associé qu'à une boîte manuelle, tandis que le second peut opter pour la CVT Multidrive S, exclusive au 2.0. La consommation moyenne de ces moteurs se situe entre 5,9 et 6,1 litres, étant vraiment assez similaires dans des caractéristiques telles que l'accélération 0-100 ou la vitesse maximale. On ne sait pas pour le moment si les cinq motorisations arriveront dans notre pays.

Au niveau du châssis, de petits ajustements ont été apportés pour rendre la suspension plus confortable et la direction pour avoir une meilleure réponse.

Source – Toyota