Le nouveau Ford EcoSport est désormais disponible sans roue de secours sur le hayon

Après un peu plus d'un an sur le marché, Ford présente les premières modifications majeures de son B-SUV, le Ford EcoSport. Le modèle reçoit une série d'améliorations d'équipement, de mise en place, mécaniques et, surtout, esthétiques, où le point culminant est la disparition du roue de secours du hayon, l'une des caractéristiques du modèle qui ne semble pas avoir fait son chemin auprès des consommateurs.

Cependant, si nous aimions le look du Ford EcoSport avec la roue de secours sur le hayon, ce sera toujours disponible. Les modèles qui ne l'ont pas monteront un kit de réparation de crevaison à la place. Il n'y a pas de place ailleurs sur le véhicule pour accueillir la roue de secours. L'option roue de secours n'a pas pas de supplément.

A l'intérieur, une série d'améliorations sont introduites avec un Rembourrage partiel en cuir de série pour les garnitures en titane, un volant avec moins de boutons, de petits détails chromés, un panneau d'horloge avec rhéostat et des garnitures laquées noires sur le tableau de bord et les portes. D'autres améliorations incluent un frein de stationnement plus facile à utiliser. L'isolation du nouveau Ford EcoSport a également été améliorée avec l'ajout d'isolants dans les portes, le tableau de bord et le boîtier de pédalier.

Côté équipement, des vitres teintées sont disponibles sur toute la gamme et le pack hiver comprend des bouches d'aération aux pieds pour les places arrière. A la fin de l'année, ils ajouteront au catalogue d'options le navigateur et caméra de stationnement arrière.

Quant à la mécanique, dans ce cas deuxième génération qui a subi plusieurs refontes, nous savons qu'il est équipé d'un nouveau moteur EcoBoost de 1.5 cc à trois cylindres et d'une puissance d'environ 125 CV, qui remplace l'ancien moteur trois cylindres Dragon 1.5, qui à son tour a remplacé le Sigma 1.6. De plus, il dispose d’une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports ou d’une transmission automatique à six rapports, avec un convertisseur de couple au choix. D'autre part, il dispose également d'une variante du moteur appelée GDI 2.0 avec 16v et environ 170 CV qui remplace le précédent Durtatec 2.0 avec 16 soupapes et environ 140 CV. De plus, une distribution variable est ajoutée.

Au niveau du châssis, une barre de torsion arrière plus rigide a été installée et la suspension a été optimisée. suspension, qui est maintenant 10 mm plus basse et abaisse donc le centre de gravité du Ford EcoSport. La direction assistée électrique et l'ESP ont été recalibrés sur la base des normes européennes. Il est à traction avant dans toutes les versions, sauf une version Freestyle 2.0, avec transmission intégrale 4WD à enclenchement automatique, c'est-à-dire avec transmission intégrale ou quatre roues motrices, pour une plus grande stabilité sur la route.

Source – Ford

 Cette nouvelle mise à jour en vaut-elle la peine ?

Comme vous le savez, le nouveau Ford EcoSport Elle a été lancée en tant que voiture de tourisme de type crossover du segment B. Elle dispose de 5 places et est apparue pour la première fois en 2003, avec plusieurs générations et mises à jour tout au long de son histoire. Ce véhicule est apparu comme un parent de la Ford Fusion, la version break de la Ford Fiesta. Cependant, alors que la Fusion était le domaine de la Fiesta de 5e génération, l'EcoSport est le domaine de la Fiesta de 6e génération. Une voiture qui s'est assez bien vendue tout au long de son histoire, et qui peut être une bonne solution pour de nombreuses familles. Mais est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Regardons les points à considérer avant de prendre la décision :

• Taille et espace : Ce SUV compact offre un équilibre entre taille et capacité. Si vous avez besoin d'un véhicule facile à manœuvrer en ville tout en offrant suffisamment d'espace pour les passagers et le chargement, l'EcoSport pourrait convenir, même s'il n'est pas le plus spacieux de sa catégorie, car il est surclassé par des modèles comme le Honda HR-V, le Kia Soul, le SsangYong Tivoli, le Mercedes-Benz GLA, le Citroën C4 Cactus, le Fiat 500 X, le Jeep Renegade et le Nissan Juke. En fait, le Juke est également assez compact à l’extérieur.
• la consommation de carburant: Les modèles EcoSport offrent généralement un rendement énergétique décent, ce qui peut vous aider à économiser sur les coûts de carburant à long terme. Si vous êtes préoccupé par l'efficacité, cela pourrait être un point en faveur, mais n'oubliez pas qu'un SUV ou un crossover ne sont pas les plus efficaces, car ils ont une carrosserie plus volumineuse (avec plus de résistance aérodynamique) et un poids plus important, par exemple. exemple, qui, à motorisation identique aux autres modèles Ford, pourrait consommer un peu plus en moyenne.
• Caractéristiques et technologie : Tous les modèles Ford sont généralement équipés de fonctionnalités technologiques et pratiques, telles que des systèmes d'infodivertissement, d'assistance à la conduite et de connectivité. En fait, ce sont eux qui ont tendance à avoir le plus de fonctions et de gadgets technologiques dans l’équipement de base.
• Prix ​​et budget : Le coût d'achat et d'entretien de l'EcoSport peut varier en fonction du modèle et des options que vous choisissez. Mais il démarre à environ 27.000 3 €, il se situe donc derrière d'autres de sa catégorie encore moins chers, comme les Dacia Duster, Renault Captur, Jeep Avenger, KIA Stonic, Citroën CXNUMX Aircross, Skoda Kaming, SEAT Arona, Hyundai Bayon, ou Kona lui-même.

• Sécurité: Les modèles Ford sont généralement sûrs et conformes aux normes de sécurité de l'Union européenne. De plus, ils incluent des systèmes supplémentaires pour améliorer la traction et l'adhérence, comme c'est le cas dans la grande majorité des voitures actuelles..

Le Ford EcoSport est conçu pour répondre aux besoins d'un public diversifié, mais s'adresse généralement aux personnes à la recherche d'un véhicule polyvalent et compact doté des caractéristiques d'un SUV, comme le les conducteurs urbains ayant besoin de plus d'espace, ainsi que pour les petites familles, pour pouvoir tout transporter dans la voiture en toute sécurité et confortablement. Bien entendu, ne vous attendez pas à ce que ce multisegment offre de bonnes performances hors route, puisqu’il n’est pas conçu pour cela. Ce n'est pas un véhicule tout-terrain, bien qu'il dispose d'une version à traction intégrale, donc sur des surfaces difficiles et des terrains présentant des dénivelés importants, vous pouvez rencontrer des limitations.