Enfin! Après une longue attente, beaucoup Nouvelles, fuites, photos d'espionnage et autres vicissitudes, la nouvelle Land Rover Defender c'est officiel. Malgré tout contre elle, la firme britannique a réussi à maintenir l'intérêt pour son modèle le plus emblématique. Grâce à cela, nous avons pu avoir une agréable surprise, car la deuxième génération de l'un des véhicules tout-terrain les plus mythiques au monde revient plus forte que jamais.
Comme déjà annoncé, et on vous dit en Actualidad Motor, ses débuts publics ont eu lieu dans le Salon de l'automobile de Francfort. Même l'IAA est venu avec le nouveau DEFENDER, pour nous laisser submergés par le niveau technologique qu'ils ont atteint. Désormais, ils n'ont rien à envier à leurs rivaux les plus directs, plaçant la barre très haute. Si vous l'aimez, continuez à lire, car vous voudrez en avoir un à la maison pour faire votre escapades à la campagne.
L'ancien Land Rover Defender révèle son âme
La esthétique de la Land Rover Defender sonne comme quelque chose pour nous. Il est nouveau mais sous ses lignes on perçoit clairement l'âme de son prédécesseur. Ainsi, il présente une façade très verticale, où la modernité de son groupes optiques, à technologie LED, et les lignes de sa calandre et de son pare-chocs. Le capot arbore des nervures marquées et une forme solide qui se connecte à la fenêtre avant.
Si vous regardez le latérale, les traits verticaux et certains passages de roue marqué. La proportion de feuilles de verre privilégie les premières, soulignant l'horizontalité de la toiture et des fenêtres. L'un des détails qu'il conserve est le prise d'air conduire. Amen, que le corps 90, 110 y 130 sont conservés, bien que dans ce cas, la numérotation ne corresponde pas à l'empattement en pouces.
Déjà, dans le Zaga, vous avez le luxe de risquer autre chose. La forme carrée de votre carrosserie se marie parfaitement avec la circularité de son groupes optiques. De cette vue, on peut voir la largeur des passages de roues et la hauteur de l'ensemble. Pour ceux d'entre vous qui se demandent, oui, il y aura deux paramètres pour le porte. Une de plus ville, sans roue de secours et une de plus "hors route" avec sa pendaison.
Enfin, nous passons en revue les corps et leurs mensurations. La version Defender 90 annonce 4,32 mètres, un empattement de 2,59 mètres et 5 ou 6 places. La Defender 110 grandit jusqu'à 4,76 mètres, 3,02 mètres entre les essieux et de la place pour 5, 6 ou 7 passagers. Plus tard, d'ici 2021, on s'attend à ce que le Defender 130 avec le même empattement et possibilité d'accueillir 8 passagers.
Intérieur moderne et technologique avec un arôme classique
Passer à interieur Nouveau Land Rover Defender, on remarquera la même sensation qu'à l'extérieur. Les lignes de conception de base rappellent celles utilisées par son prédécesseur. Cependant, nous trouvons ici éléments technologiques que nous ne pourrions jamais imaginer en elle. Ils mettent en évidence la groupe d'instruments numériques configurable sur un écran de 12,3 pouces. À côté, sur un écran de 10 pouces, on retrouve un nouveau système d'infodivertissement avec connectivité pour Apple CarPlay et Android Auto.
La disposition des commandes et les contrôles est tout à fait logique et très soigné. Dans la zone centrale, profitant d'une projection du tableau de bord, le manche à balai assurer la transmission et les contrôles, physiques, des climatisation. En dessous, il y a un trou avec prises auxiliaires et, très probablement, un chargeur de smartphone. La qualité de l'ensemble semble être à un niveau élevé, mêlant cuir, bois et aluminium brossé.
Mécanique et technique du XNUMXe siècle mélangées à l'aluminium
L'une des grandes nouveautés du nouveau Land Rover Defender réside sur votre plateforme. Elle a définitivement abandonné le châssis de longerons et traverses pour s'installer sur un châssis monocoque. Concrètement, cela correspond au nouveau embase D7x qui est majoritairement en aluminium. Grâce à cela, il est désormais plus adapté à la conduite sur route, même s'il n'oubliera jamais la campagne. Pour échantillon, un angle d'attaque de degrés 38, une sortie de 40 degrés et une profondeur de vadéo en haut 90 centimètres.
Un niveau mécanicien, la gamme sera constituée, dans un premier temps, de deux blocs essence turbo Ingénium. Le premier est Si4 à quatre cylindres et 300 CV du pouvoir Deuxièmement, il y aura i6 avec six cylindres et une puissance de 400 CV. Il dispose d'un réseau électrique secondaire de Volts 48. Plus tard, le diesel sera intégré à l'offre SD4 avec 2.0 litres de cylindrée et une puissance de 200 y 240 CV.
Dans tous les cas, le traction intégrale et la transmission automatique à convertisseur de couple à 8 rapports est de série. Une version sera ajoutée ultérieurement. hybride rechargeable. Cependant, le nouveau Land Rover Defender Il dispose des dernières avancées et aides à la conduite. De plus, les suspensions pneumatiques réglables ne manqueront pas, le Réponse terrain 2 ainsi que trois ensembles d'accessoires tout-terrain. Pour l'instant nous ne connaissons pas ses prix, mais lorsque sa commercialisation approchera, en 2020, nous le saurons.
La source - Land Rover
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5 - 8
- puissance 200 - 525 ch
- Consommation 8,8 - 14,4l/100km
- Évaluation 4,8