Lexus IS : La berline premium japonaise rattrape son retard aux États-Unis

El Lexus IS C’est l’une des berlines haut de gamme du segment D les plus incomprises.. Surtout en Europe puisqu'il a été commercialisé pendant plusieurs générations et n'a jamais réussi à s'implanter dans le cœur des clients. En revanche, il est l'un des plus importants en Amérique du Nord, même si ses rivaux ne lui facilitent pas la tâche car vit dans l'ombre de la Toyota Camry ou Honda Accord. Cependant, Lexus Il n'abandonne pas et continue de croire en sa valeur.

À tel point que lorsqu’il a présenté la génération actuelle, il l’a fait pour la précédente. En effet, la nouvelle version de l'IS est arrivée dans le monde en 2021 mais en adaptant une grande mise à jour de la plateforme qui a donné vie à la précédente. Dans l'ensemble, il a amélioré bon nombre des points faibles qui l'affligeaient et, en outre, au cours de cette période, il a peaufiné les défauts mineurs qui ont été découverts par la suite. En fait, maintenant un début mis à jour pour 2024 avec de nouvelles fonctionnalités subtiles. Faites attention.

L'évolution de la Lexus IS se concentre sur des améliorations subtiles plutôt que sur des changements drastiques...

Comme vous pouvez le voir sur ces images, L'esthétique de la Lexus IS 2024 renouvelée varie peu, voire pas du tout. L'équipe de conception a choisi de donner ses propres détails de design à chacune des versions qui composent la gamme. Donc L'IS 300 reçoit la finition F Sport Design avec jantes en alliage de 19 pouces au design exclusif et son propre logo. À cela, il faut ajouter des sièges avant chauffants et ventilés, des pédales en aluminium et un volant F Sport chauffant.

La version IS 350 F Sport place la barre plus haut et lance le Blackout Pack. Cette version est exclusive et ajoute des jantes en alliage forgé de 19 pouces au fini noir mat, des rétroviseurs latéraux noirs avec des moulures chromées foncées. Il fournit également ces garniture de fenêtre chromée foncée et dans la cabine il y a un pack mémoire. Il s'agit de configurer le siège et la position de conduite avec les rétroviseurs et le volant.

Enfin, il y a le EST 500 qui équipe rétroviseurs extérieurs noirs avec garniture chromée foncée. Dans la version IS 500 F Sport Performance Premium, elle est également équipée de jantes en alliage forgé BBS de 19 pouces en noir mat et la carrosserie est habillée du ton Blue Vector. Le ton Incognito peut également être commandé mais dans la gamme "basique". Pour y accéder, il existe une carte-clé SmartAccess et des coutures bleues contrastées dans tout l'intérieur.

Sa technique est conservée même si la puissance de ses moteurs est un peu plus grande...

Comme nous l'avons déjà indiqué, La technique du SI renouvelé ne change pas pour 2024. Bien entendu, les ingénieurs internes ont donné « une étincelle » aux performances de leurs moteurs. Ainsi, l'IS 300 conserve son bloc quatre cylindres 2.0 Turbo pour la version RWD avec 241 ch de puissance et 350 Nm de couple. D'autre part, il y a le bloc 3.5 V6 qui donne vie à la version AWD avec 260 ch de puissance et un couple de 320 Nm. La différence réside dans les transmissions disponibles.

L'IS 300 équipe un transmission automatique Sport Direct Shift (SPDS) à huit rapports avec le système d’intelligence artificielle G-force (G-AI). De son côté, le plus puissant V3.5 6 est composé d’une transmission automatique à six rapports. Dans ce cas, la transmission intégrale présente une répartition du couple différente selon la route. Ainsi, sur route sèche, il maintient une répartition du couple de 30:70 et sur route mouillée, il permet une répartition de 50:50.