Si une domaine technologique dans lequel Toyota excelle, est dans le hybridation. Ils étaient des pionniers il y a 22 ans, lorsqu'ils ont lancé la première génération de la Prius en 1997. Pendant tout ce temps, pratiquement aucun rival n'a mis la pression sur eux, mais avec le la mobilité électrique ça a été différent. Dans ce domaine, d'autres ont été ceux qui ont fixé les lignes directrices à suivre et pour cette raison, ils ont mis plus de temps que nous aurions aimé réagir.
Jusqu'à présent, ils ont officiellement présenté dans le Salon international de l'auto de Guangzhou el Lexus UX30oe. Avec cela, ils veulent montrer que les bonnes choses sont difficiles à trouver et qu'ils sont donc plus que prêts à attaquer ce créneau de marché. En outre, Toyota a été généreux, parce qu'il a laissé son division premium le point est marqué. Tout cela avec un objectif clair : faire peur au premium allemand.
Le Lexus UX 300e reçoit de subtils changements cosmétiques
Comme l'indique son Appellation commerciale, l' Lexus UX300e partie de toute la voie médiane que nous connaissons déjà. Au début, vous pourriez penser que c'est une erreur, mais non, car c'est un modèle que les gens aiment et est bien reçu sur le marché. Par conséquent, il n'est pas surprenant que les responsables aient choisi de conserver l'esthétique, bien qu'avec des changements subtils qui affectent l'avant et le côté.
Donc, dans le avant ils se sont bornés à modifier légèrement la partie inférieure du pare-chocs. La vue de côté est l'endroit où les changements qu'elle reçoit sont les plus appréciés. En premier lieu, parce que la hauteur de l'ensemble a été réduite de deux centimètres. Deuxièmement, en ajoutant quelques jantes en alliage de nouvelle conception. Enfin, ils maintiennent l'emplacement du bouchon du réservoir d'essence, qui s'agrandit pour accueillir le port de chargement des batteries.
À l'intérieur, les changements se concentrent sur le cockpit
Si l'extérieur du Lexus UX 300e mise sur la continuité, à l'intérieur le chemin est parallèle. Concernant le modèle équipé de la mécanique hybride, il conserve le même schéma de conception et qualité d'exécution. Ici, la principale différence porte sur un tableau de bord rénové. Il reflète les différents modes de conduite ainsi que tout ce qui touche à la gestion du moteur et de la batterie lithium ion qui l'alimente.
Adieu le bloc hybride, bonjour l'électricité !
Où Toyota a mis tous ses efforts dans le développement de la Technique Lexus UX 300e. Dès le départ, la base GA-C reçoit une nouvelle bloc électrique avec 150 kW (204 ch) et un couple maximal de 300 Nm. Pour se nourrir, il dispose d'un Batterie aux ions lithium et de dernière génération situés dans la zone inférieure de la plate-forme. Il a une capacité énergétique de 54,3 kWh, un chiffre qui permet une autonomie, selon le cycle NEDC, de 400 kilomètres.
L'un des points forts de l'UX 300e, par rapport à ses concurrents, est le vitesse de chargement. Si nous utilisons un prise domestique (6,6 kW) nous avons rempli la batterie en environ sept heures. En revanche, si l'on mise sur une prise rapide de 50 kW, le temps est réduit à environ 50 minutes. En revanche, là où l'UX 300e faiblit, c'est au niveau du poids. Si le modèle hybride est "taludito", cette version se rapproche dangereusement de la kilos 1.900, un chiffre exagéré pour sa taille et son concept.
Pour contrer cette situation, Lexus a revu plusieurs éléments mécaniques. Ainsi, il a recalibré la direction pour la rendre plus directe, l'équipement de freinage et la suspension. Avec ceux-ci, recherchez le dynamique de conduite est plus proche de celle d'une voiture compacte, évitant les mouvements de roulis et les mouvements. Enfin, pour éviter les accidents en ville, il est équipé d'un contrôle actif du son (ASC) qui transmet les sons ambiants.
Quand arrivera-t-il sur le marché et combien coûtera-t-il ?
D'abord, le Lexus UX 300e sera présent en Chine. Ce pays est très important pour la marque, car sa présence y est encore un témoignage. Tout au long de 2020, il atteindra d'autres régions du monde, telles que États-Unis o Europa. À côté, un autre nouveau modèle rejoindra, qui dans ce cas, est développé à partir de zéro. Pour connaître leurs prix ou possibilités d'équipement, Il va falloir patienter encore un peu.
La source - Lexus
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- 2019.07.23
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 5
- puissance 184 - 204 ch
- Consommation 5,3 - 6l/100km
- Évaluation 4,3