Pirelli a été le protagoniste cette saison parce que leurs pneus sont trop stables, trop durs. Les années précédentes se sont plaintes de la sensibilité des pneus italiens et des fameuses pauses observées sur la piste avec toute la controverse que cela a entraînée. Eh bien, cette année, il semble qu'ils aient péché autrement, en fait ils ont annoncé qu'ils n'apporteront plus le dur à aucun circuit pour être un vrai rock. Moyen, doux, super doux et ultra doux suffiront.
Mais la nouvelle qui nous intéresse le plus en est une autre, celle qui touche le Manuel Munoz espagnol. L'ingénieur, qui a déjà une longue expérience en compétition, a été promu à la tête de l'ingénierie de la piste de la division Pirelli pour la Formule 1. Cela récompense ses efforts et son dévouement au cours de l'année écoulée, puisqu'il occupait jusqu'à présent le poste de Pirelli. ingénieur pour diverses équipes, parmi lesquelles il a travaillé avec Fernando Alonso. Désormais, il assumera une bien plus grande responsabilité pour la marque transalpine et aura sous ses ordres tous les ingénieurs pneumatiques des équipes.
Manuel commencera à assumer un nouveau rôle à partir de ce GP d'Autriche, donc le circuit de Spielberg sera le premier à voir l'Espagnol dans son nouveau poste, et j'espère qu'il y en aura beaucoup d'autres. Bien qu'il soit connu, Pirelli n'a pas fait de déclaration publique indiquant le changement, mais il a notifié les membres du paddock par le biais d'une déclaration interne. Par conséquent, Manuel sera celui immédiatement sous Mario Isola dans l'organigramme de la F1, Mario étant celui nommé à partir du 1er mars 2017 pour remplacer Paul Hembery (maintenant à la tête de Pirelli Amérique latine).
Manuel Muñoz met ainsi la cerise sur le gâteau de sa fantastique carrière qui a commencé en 2011 avec son arrivée chez Pirelli et lui confie Ferrari comme premier emploi pendant deux saisons. Il a ensuite été envoyé chez McLaren 2015-2017, coïncidant dans les deux cas avec Alonso. Les deux saisons intermédiaires ont été passées avec Lotus avant de passer à Red Bull et de là à son poste actuel.Et ce n'est que le travail chez Pirelli F1, puisqu'il avait auparavant travaillé chez Toyota F1 jusqu'à sa disparition, occupant le poste de stratège. En plus de travailler au Mans…