Mazda est une usine à rêves. La maison d'Hiroshima fabrique depuis des années des voitures de sport qui sont devenues le désir de nombreux fidèles de la marque. Le plus connu et reconnaissable de tous est le MX-5 dont nous vous avons beaucoup parlé. Le fait est que cette entreprise aime faire les choses à sa manière et c'est la clé pour que tout le monde tourne la tête devant ses créations. Le nouveau Concept emblématique SP de Mazda C’est la preuve qu’ils sont uniques dans la création de belles machines.
Il y a quelques jours, la marque a annoncé qu'elle participerait au Salon japonais de la mobilité 2023 avec plusieurs premières. L'un d'eux est cet Iconic SP Concept et pour l'annoncer, il a publié un teaser et très peu d'informations officielles. On a alors spéculé que c'était le aperçu du prochain MX-5 en clé électrique et, même si ce n'est pas le cas, quelque chose d'intéressant pourrait être en train de « cuisiner » sous sa peau. Surtout parce qu’il offre une solution technique très intéressante et, oui, viable.
Le design du Mazda Iconic SP Concept nous rappelle les légendaires MX-5 et RX-7…
Mais avant de vous dire ce que cache la belle carrosserie du Mazda Iconic SP Concept, passons en revue ses lignes. C'est un très beau modèle qui rappelle beaucoup le RX-7 (FC) et le MX-5 (NA). Ses optiques rétractables sont très fines et contribuent à offrir une face avant épurée et très aérodynamique. La calandre est également nouvelle tout comme le logo lumineux au centre ou le pare-chocs et le capot long et bas qui se distingue par les passages de roues bombés.
La vue latérale se distingue par la pureté des lignes étant modifié par de grands passages de roues ou de grandes jantes en alliage. Ses portes sont généreuses et l'ouverture n'est pas sans rappeler les supercars de renom. Fait curieux, le corps est habillé d'un ton rouge plus intense et lumineux que le Soul Red Crystal que la marque propose depuis des années. C’est d’ailleurs là qu’on remarque que Il mesure 4,18 mètres de long et 1,15 mètres de haut.
En attendant la largeur est de 1,85 mètres, une dimension très généreuse pour un véhicule de ce type. D'un autre côté, le empattement de 2,59 mètres Il permet de placer les roues presque aux coins de la carrosserie. L’arrière est l’une des zones qui nous rappelle le plus le légendaire RX-7. Surtout pour la lunette arrière, même si la découpe du hayon et la paire d'optiques Full LED lui donnent également de l'air. Dans l'ensemble, le diffuseur et le nom Mazda en rouge ressortent.
Son habitacle est de style minimaliste sans oublier les commandes physiques...
Derrière les portes closes, la Mazda Iconiz SP Concept est une ode au minimalisme. Sa position de conduite est simple et directe avec un petit volant cerclé qui intègre le nom de la marque dans le moyeu central. Derrière se trouvent une paire de cames pour gérer la transmission automatique. Il y a aussi derrière lui un affichage qui ressemble à une "tranche d'orange" et affiche toutes les informations liées à la conduite ou au GPS. À côté se trouve l’écran tactile central.
La climatisation et les principaux éléments du système d'infodivertissement sont exécutés sur cette base. Maintenant, sur le tunnel central, nous avons un ensemble de commandes d'origine pour gérer la transmission. Ils ressemblent à des cadrans sur une console de mixage et à côté se trouve le bouton de démarrage qui semble tactile. Le reste de l'intérieur est habillé d'une matière textile recyclée qui simule le daim. Enfin, pour donner une touche de couleur, on retrouve quelques surpiqûres rouges sur les portes et le tableau de bord.
Sa transmission est électrique mais il peut recharger sa batterie grâce à un moteur rotatif comme le MX-30…
La technique du Mazda Iconiz SP Concept est la plus logique compte tenu du manque de maturité des véhicules électriques actuels. Et la marque l’explique et le justifie ainsi…
«Combine une plate-forme EV avec un moteur rotatif à deux rotors, la même proposition qui a récemment été mise sur la table avec sa nouvelle Mazda MX-30 R-EV »
Nous sommes donc devant une électrique à autonomie étendue avec 370 ch de puissance et 1.450 XNUMX kilos. Ce poids n'est pas le plus bas mais c'est le « péage » pour électrifier une voiture de sport. Par ailleurs, la firme annonce un rapport puissance-poids de 3,9 ch par kilo. Bien sûr, cela, On ne sait pas quelle est la capacité de la batterie Mais grâce au fait qu'il peut être chargé avec le moteur rotatif, il n'est pas nécessaire d'avoir une borne de recharge ni de craindre de manquer de batterie.
Comme point à retenir, ce moteur rotatif peut non seulement boire de l'essence. Il peut également être alimenté par de l’hydrogène ou par les nombreux carburants synthétiques ou renouvelables qui voient le jour. Nous ne pouvons pas non plus l'ignorer le moteur rotatif est situé en position centrale et il est très léger et compact. Grâce à cela, le centre de gravité peut être si bas pour offrir une dynamique de conduite sportive et réactive.
Y a-t-il une chance que la Mazda Iconic SP arrive sur le marché ?
Eh bien, avec le Communiqué de presse Mazda Dans la main on peut dire que…
«La MAZDA ICONIC SP est une prototype sportif compact conçu pour une nouvelle ère, qui reflète l'engagement à long terme de la marque en faveur de produits qui correspondent à la passion de ses clients pour la conduite et les voitures. »
En résumé. Le MX-5 actuel restera en vente pendant encore quelques années et peut-être que pour son remplacement, nous verrons que certaines des solutions présentées par l'Iconic SP sont dedans...
La source - Mazda
Plus d'informations sur ce modèle
- Carrés 2
- puissance 132 - 184 ch
- Consommation 6,3 - 7,6l/100km
- Évaluation 5